25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製（zhì）造（zào）應用（yòng）工（gōng）程師的職業曆程，幫助製造者以（yǐ）技術推動生（shēng）產力和質量（liàng）。今（jīn）天，他（tā）已（yǐ）成為Amada公司的產品經理，專做數控衝壓機和（hé）模具技（jì）術。東莞市德盈鋁製（zhì）品有限公司在和amada公司的合作過程中，我（wǒ）司工程師經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享（xiǎng）自己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵（miàn）我們將其整（zhěng）理出來。

1、關注工序和工具的選（xuǎn）擇順序

Brady說（shuō）：“市場上的許多編程軟件產（chǎn）品都具有自（zì）動優化程序，”他說，“但不是每個車間（jiān）都會用的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在一（yī）整片鈑金材（cái）料上衝（chōng）出眾多零件（jiàn）時，先衝壓出一個單（dān）獨的零件。這（zhè）使得通常不太方便進行的首（shǒu）片檢（jiǎn）查，便捷了很多。

“第二（èr）種編程（chéng）方法，可在整張鈑金件上衝出整個零（líng）部件的最優工具路線（xiàn）。”Brady說：最（zuì）好的做法是製造商做首件檢驗（yàn）時，使用這兩（liǎng）種（zhǒng）編程方法切換到優化方（fāng）案，以盡可能快、盡可能有效地從整張鈑金片上衝下零部件（jiàn），從而（ér）最大限度減少所需工具的變（biàn）動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全（quán）不同的衡量方法。

“為（wéi）了優化數控衝壓機床的精度（dù），最後幾個衝壓點至關（guān）重要，”他說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應（yīng）該在最長的零部（bù）件上打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑（bǎn）金（jīn）件的牢固（gù）度。在鈑金件的頂（dǐng）部向著夾具水平運（yùn）行工具，有助於在衝壓過（guò）程中確保（bǎo）整個鈑金件（jiàn）的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白共（gòng）線衝（chōng）壓的潛在優勢——使（shǐ）用一種衝壓工具（jù），可以同時做出一個零部件的右邊和另一零部件的（de）左邊（biān），這樣就提高了材料利（lì）用率（lǜ），一個（gè）鈑金板卻可製出更（gèng）多零（líng）件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處（chù），並解釋了（le）有些加工廠（chǎng）嚐（cháng）試了（le）這種方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以提高材料利用率，還（hái）可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除（chú）了零（líng）件之間（jiān）原本（běn）寬為（wéi）1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工具路徑（jìng），還減少了每（měi）個零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共線衝壓的呢？”我（wǒ）問Brady。他（tā）回答說：“這要追（zhuī）溯到我之前對流程的（de）研究。鈑金板材剛度不夠，是采用（yòng）共線衝壓的金屬製造商普遍要麵對的問題。因（yīn）此，需要製（zhì）定方案，在機器作業的最後部分執行行程最長的衝（chōng）擊，而（ér）且始終朝著夾（jiá）具（jù）的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（jiàn）（比如6 x 6英寸或更（gèng）小尺寸）時，可以把它們嵌套在大型的（de）鈑金件裏，做（zuò）成微型嵌套（tào），衝壓完成後（hòu），取出零部（bù）件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件（jiàn）質量。

3、利用特殊的工（gōng）具

零部件正變得越來越複雜。許多產品設計師的創意經常令（lìng）編程員完全摸不著頭腦（nǎo），隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行（háng）、生（shēng）產出那些似乎（hū）就是工（gōng）程師想要設計的零部件。設（shè）計（jì）師們比較青（qīng）睞很難（nán）編程的零部件輪廓，因為它既可以減輕重量，又不需要在下遊工（gōng）序再次組裝（zhuāng），零部件本身也很獨特。但對生（shēng）產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床的（de）衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜（zá）時，要（yào）跟上這種複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓工具。要（yào）衝（chōng）壓比較複雜、多麵的工具（jù），不能隻簡單地編程一個（gè）工具，要用一組工具才行。“雖然需要投資（zī）購買一個特殊、定（dìng）製化的工具，但很快就會有回報（bào），”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設計一款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一（yī）種（zhǒng）產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架（jià）設到自動導引（yǐn）站上即可（kě）。”

這類工具設計會大（dà）放異彩，Brady特別強（qiáng）調了拐角的圓角（jiǎo）操作：“在衝壓不同半徑的多個零部件時，與其采用（yòng）許多具（jù）有不（bú）同圓角（jiǎo）半徑的工具，何不設計一款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾（jǐ）年推廣的新模（mó）具概念，比如精細輪廓工具以及用於去（qù）毛刺和攻絲（sī）工具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓（kuò）工具可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無（wú）法實現的，因為它不（bú）能滿（mǎn）足材料厚度的要求。精細輪廓工具能產生（shēng）接近激光切割的品質。製造商使用這些功（gōng）能，就（jiù）能提高自己承擔樣機的工作能力。

Brady表（biǎo）示：還有一個（gè）市麵（miàn）上已有的專（zhuān）用工具：蝴蝶結工具，不（bú）能（néng）消除二次操作，卻能（néng）幫助（zhù）製造商避免使用（yòng）危險的電線接（jiē）頭。電線接頭的作用是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員把（bǎ）它們取下來。

“這些電線接頭（tóu）有助於在microtab處做（zuò）圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上，會（huì）危及操作員的安全（quán）。所以最（zuì）好（hǎo）選擇使用蝴蝶結工具（jù），它（tā）可（kě）以在零（líng）部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英（yīng）寸長）。所以，當（dāng）從（cóng）鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石板較（jiào）易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴（hú）蝶結工具時可能出現一個問題：其（qí）鑽石形狀，可能粘（zhān）附（fù）在零件（jiàn）上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製造商可選擇一種（zhǒng）平行（háng）四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動（dòng）器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完（wán）全消（xiāo）除振動器零部（bù）件作為他們的生產目標。而自（zì）動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切削完小零件後的廢料移走，正變得（dé）越來越普遍。這樣可（kě）以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完（wán）成後，自（zì）動零件卸載器可以把它們從鈑金板上（shàng）卸下來，避免了使（shǐ）用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器會將這些零（líng）部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每個零部件，但省去了將零部件搖下、分揀等後處理的時間（jiān），足（zú）以實現自（zì）動化投資回報。