眾所周知，汽車模具業的繁榮對於模具（jù）製造業發展的推動與刺激是不容小覷的，對於當前我國模具製造業而言，要想進一步優化提升，就應該加強大型精密複雜模具的研發製造力度。
　　
　　由於汽車工業的快速發展，並（bìng）且隨著行業（yè）內環保、節（jiē）能、安全（quán）和（hé）輕量化（huà）等（děng）趨勢的發展，就對模具（jù）行業（yè），尤其是對大型精（jīng）密複雜模具（jù）提出了更高的要求，比如可以在高強度板熱壓成形工藝與模具和塑料成形技術與模具方麵進行創新研究，並將成果用於生（shēng）產，就可以填補國內熱壓成形模（mó）具方麵的空白，同時能夠（gòu）改變目前大量進口受製於人的被動（dòng）局麵，為今後的發展提供更好的平台。
　　　
　　在國內外汽車（chē）模具行（háng）業的發展中，模具技術呈現出以下的（de）九大發展（zhǎn）趨勢。
　　
　　1、模具三（sān）維（wéi）設計地（dì）位得以鞏固　　
　　
　　模具的（de）三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設（shè）計、製造和檢驗一（yī）體化的基礎（chǔ）。日本豐田、美（měi）國通用等公司已實現了模具的三維設計（jì），並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些（xiē）做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集（jí）成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查（chá），可（kě）進（jìn）行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝壓成（chéng）形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯
　　　　
　　近年來，隨著計算機（jī）軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過（guò）程的模擬（nǐ）技術（CAE）發揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等（děng）發達國家，CAE技（jì）術已（yǐ）成（chéng）為模具設（shè）計（jì）製造過程的必要環節，廣泛用於預（yù）測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結（jié）構，提高了模具設計的可靠性，減少（shǎo）了（le）試模（mó）時間。國內許多汽（qì）車（chē）模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發（fā）周期，已成為保證模具質量的（de）重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科（kē）學設計。
　　
　　3、數字化模具技術已成主流方向
　　　　
　　近年來得到迅速發展的數字化模（mó）具（jù）技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的（de）有（yǒu）效途徑（jìng）。所謂數字（zì）化（huà）模具（jù）技術，就是計算機技術或計算機輔助（zhù）技術（CAX）在（zài）模具設計製造過程中（zhōng）的應用。總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以（yǐ）下方麵：①可製造性設計（DFM），即（jí）在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。 ②模具型（xíng）麵設計的（de）輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。③CAE輔助（zhù）分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現（xiàn）的缺（quē）陷和成形問題。④用三維的模具結（jié）構設計取代傳統的二維設（shè）計。⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導下處理（lǐ）解決試模過程中和衝壓生產中出現的問題。
　　　　
　　4、模具加工自動（dòng）化迅猛發展（zhǎn）　　
　　
　　先進的加（jiā）工技術與裝備是提高生產率和保證產品質（zhì）量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中（zhōng）配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動（dòng）加工的（de）光電控製係統、工件（jiàn）在線測量係統等已不鮮見。數控（kòng）加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加工發展到高速加工，加工自動（dòng）化技術發展十分（fèn）迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼（gāng）板衝壓技（jì）術是未來發展方向（xiàng）
　　　　
　　高強度鋼由於（yú）在屈（qū）強比（bǐ）、應變硬化特（tè）性、應變分布能力和碰（pèng）撞吸能等（děng）方麵具有優良的（de）特性，在汽車上的使用量不（bú）斷增加。目前，在汽（qì）車衝（chōng）壓件上使（shǐ）用的高強（qiáng）度（dù）鋼主要有烤（kǎo）漆（qī）硬化鋼（BH鋼）、雙相（xiàng）鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進概念（niàn）車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼（gāng）板在整車用材（cái）的比重將超（chāo）過60%，而其中雙相（xiàng）鋼的比例將（jiāng）占車用鋼板的74%。
　　　
　　現在大量（liàng）采用的以IF鋼（gāng）為主的軟鋼係列將被高強度（dù）鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目（mù）前，國內汽車零件（jiàn）高強度鋼板的應用還多（duō）限於結構件與梁類件，所（suǒ）用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適時推出
　　　　
　　隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。級進（jìn）模是一種高新技術模具產品，技術難（nán）度大，製造精度要求（qiú）高，生產周期長（zhǎng），多工位級（jí）進模將是我國重點發展的模具產（chǎn）品之一，形狀複雜的衝壓件，特別（bié）是一些按傳統工藝需要多副衝模（mó）分序衝製的中小型複雜衝（chōng）壓件，越來越多地采用級進模成形。
　　　　
　　7、模（mó）具材料與（yǔ）表麵處理技術將受（shòu）到重用
　　　　
　　模具材料的質量和性能（néng）是影響模具質（zhì）量、壽命和成本的重要因（yīn）素。近年來，除了不（bú）斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼（gāng）、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外（wài），國外在大中型衝壓模具上選用（yòng）鑄鐵材料，是一個值得關注的（de）發展趨勢（shì）。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都（dōu）較好，而且成本比合（hé）金鑄鐵低，因（yīn）此在汽車衝（chōng）壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的科學化與信息化是模具企業發展方向
　　　　
　　汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學（xué）化使模具企業不斷地向準時（shí）製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方向發展，企業管理更（gèng）加精準，生產效率大幅提高，無效的機（jī）構（gòu）、環節和人員不斷精簡。隨著現代管理技（jì）術的進步，許多先進（jìn）的信息化的管理工具（jù），包括企業資（zī）源管理係統（tǒng）（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應鏈（liàn）管理（SCM）、項目（mù）管理（PM）等，在模具企業（yè）得到廣泛應用。　
　　
　　9、模具的精細化製造是必然趨勢
　　
　　所謂的模具精細化製造，是對模具的（de）開發過程和製造結果（guǒ）而言的，具（jù）體地表現（xiàn）為衝壓工藝和（hé）模具結構設計的（de）合理化、模具加工的（de）高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性（xìng）。模具精細化製造其實並不是一項（xiàng）單（dān）一（yī）的技術、二是（shì）設計、加工和管（guǎn）理技術的綜合（hé）反映。模具精細化製造的實現（xiàn）除（chú）了靠技術上精益求（qiú）精，還要靠嚴密（mì）的（de）管理（lǐ）來保障。

標題：目前國內外汽車模具所展現的9個發展趨勢淺述 網址：http://www.xueqin5.com/server/show/id/396.html

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