轎車的塑（sù）料零（líng）部大都（dōu）采用注（zhù）射成型，由於這（zhè）些塑料件本身具有較高的設計精度，使得對這些塑料件不能采用常規的注射成型，而必須采用精密注射成型工（gōng）藝技術。為了保證轎（jiào）車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質量較高、符合產品設計要求的塑（sù）料製品，必須對塑（sù）料材料、注塑設備與模具及（jí）注塑工（gōng）藝不斷進行改進.

影響（xiǎng）精密注塑的（de）主要因素

判定精密（mì）注塑的依據是注塑製品的精度（dù），即製品（pǐn）的尺寸公差、形（xíng）位（wèi）公差和表麵粗（cū）糙度。要進行精密注塑必須（xū）有許多相關的條件，而最本（běn）質（zhì）的是塑（sù）料材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基本因素。設計塑料製品時，應首先選定工程塑料材料，而（ér）能進行（háng）精（jīng）密注塑的工程塑料又（yòu）必須選用那（nà）些力學性能高、尺寸穩定、抗蠕變性能（néng）好、耐環境應力（lì）開裂的材料。其次應根（gēn）據所選擇的塑料（liào）材（cái）料、成品尺寸（cùn）精度、件重、質量要（yào）求以及預想的（de）模具（jù）結構選用適用的注塑機。在加（jiā）工過程中，影響精密注塑製品的因素主要來自（zì）模具的精度、注塑收縮，以及（jí）製品（pǐn）的環境（jìng）溫度和濕度變化幅度等（děng）方麵。

在精密注塑中，模具是用以取得符合質（zhì）量要求的精密塑料製品的關鍵之一，精密注塑用的模（mó）具應切實符合製品尺（chǐ）寸、精度及形狀的要求。但即使模具的精度、尺寸一致，其模（mó）塑的塑（sù）料製品之實際尺寸也會因收（shōu）縮量差異而不一致。因此，有效地控製塑料製品的收縮率在精密注塑技（jì）術中就顯得十（shí）分重要。

模具設計得合理與否會直接影響塑（sù）料製品的收縮率，由於模具型腔（qiāng）尺寸是由塑料製（zhì）品尺寸加上所（suǒ）估算的收縮（suō）率（lǜ）求（qiú）得的（de），而收縮率則是由塑料生產廠家或工程塑料手冊推薦的一個範（fàn）圍內的數（shù）值，它不僅（jǐn）與模具的澆口形式、澆口（kǒu）位置與分布有關，而且與工程塑料的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收（shōu）縮率的主要有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈（dàn）性回複等因素，而這些（xiē）影響因素與（yǔ）精密注塑製（zhì）品（pǐn）的（de）成型條件或（huò）操作條件有關。因此，在設計模具（jù）時必須考慮這些影響（xiǎng）因素與注塑條件的關係及其表觀因素，如注塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射（shè）熔體溫度與模具溫（wēn）度、模具（jù）結構及（jí）澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製品壁（bì）厚、塑料材料中增強填料的含量、塑料材（cái）料的結晶度與取向性等因素的影響。上述因素的影（yǐng）響（xiǎng）也因塑料材料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型後的內應力（lì）、注塑機的變（biàn）化（huà）而不同（tóng）。

由於注塑過程是把塑料從固態粉料或粒料向液態熔體又向固態（tài）製品轉變的過程。從粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫度場、應力場、流場以及密度場等的作用，在這些場的共同作用下，不同的塑料熱固性或熱塑性、結晶性或非結（jié）晶性、增強型或非增強型等具有不同的聚合（hé）物結構形態和流（liú）變性能。凡是影響到上述場的因素必（bì）將會影響到塑料製品的物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合（hé）物的性能、結構形（xíng）態和塑料製品之間（jiān）的內在聯係（xì）會通（tōng）過塑料製品表現出（chū）來。分（fèn）析清楚這些內在的聯係，對合理（lǐ）地擬定注（zhù）塑加工工藝、合理地設計並按圖紙（zhǐ）製（zhì）造模具、乃至合理選擇（zé）注塑加工設備都有重要意義。精密注塑與普通注塑在注塑壓力和（hé）注射速（sù）率上也有區別，精密注塑（sù）常采用高壓或超高壓注射、高速注射以獲得較小的成型收縮率。綜合上述各種原因，設（shè）計精密注塑（sù）模具（jù）時除考慮（lǜ）一般模具的設計要素外，還（hái）須考慮以下幾（jǐ）點：①采用適（shì）當（dāng）的模具尺寸公差；②防止產生成型（xíng）收（shōu）縮率誤差；③防止發生注（zhù）塑（sù）變形；④防止發生脫模變形；⑤使模具製造（zào）誤差降至（zhì）最小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保（bǎo）持模具精度。

防止產生成（chéng）型收縮率（lǜ）誤差.

由於收（shōu）縮率會因注塑壓力（lì）而發生變化，因此，對（duì）於單型腔模具，型腔內的模腔壓力（lì）應盡量一致；至於（yú）多型腔（qiāng）模具，型腔（qiāng）之間的模腔（qiāng）壓力（lì）應相差很小。在單型腔多澆口或多型腔多澆口（kǒu）的情況下，必須以相同的注（zhù）塑壓力注射，使型腔壓力（lì）一致。為此，必須確保（bǎo）使澆口位置均（jun1）衡。為了使型腔內的模腔壓力一致，最好（hǎo）使（shǐ）澆（jiāo）口入口處的壓力保（bǎo）持一致。澆口（kǒu）處壓力的均衡與流道中的（de）流動阻力有關。所以，在澆口壓力達（dá）到均衡之前（qián），應先使流通均衡。由於熔體（tǐ）溫度和模具溫度對實際收縮率產生影（yǐng）響，因此在設計精密注塑（sù）模具型腔時，為了便於確定成型條件，必須注（zhù）意型腔的排列。

以上就是轎車精密塑料件（jiàn）成型模具的設計要（yào）點.