汽車注塑模具和其它（tā）注塑模具沒有（yǒu）本（běn）質的區別（bié），但也有其自身的很多特點。由於汽車注塑模具的附加值一般（bān）都較高，因此很多先進的技術（如順序閥熱流道控製（zhì）技術、內分型麵技術,低壓注塑技術等）都優先在汽車注塑模中得到開發和應用。

1. 順序閥熱流（liú）道控製技術（SVG技（jì）術）

順序閥熱流道控製技術（SVG技術）是一種新型（xíng）級式控製的熱流道技術，通過油缸控製按順序進膠，解決了傳統多點同步進膠的產品出現外觀缺陷的難題。可有效避免汽車內外飾件（jiàn）出現（xiàn）熔接痕，氣穴等缺陷，減少流長（zhǎng），降低成型壓力，在外觀要求嚴格（gé）的汽車內外飾件（jiàn）上發揮了巨大的作用。

2. 低壓雙（shuāng）層注塑模具技術

所謂低壓雙層注塑模具，又簡稱低（dī）壓注塑模具，是一種新型的注塑模具技（jì）術，將傳統的依靠手工包覆，陰模陽模真空吸附的零件，直（zhí）接（jiē）一次（cì）性在模具內注塑完成。低壓注塑模具主要原理是：注塑壓力較低塑料在布上流動，開模時要先將布掛到前模掛針上，然後再合模，注塑，最後取件。采用這種技術生產出來的產品（pǐn），由於表麵（miàn）有（yǒu）一層特殊的軟質布（bù）料，無論是裝飾性，手感，美（měi）觀性都大大提（tí）高。因而低壓注塑模具技術廣泛應用於中高（gāo）檔汽車上，一般應用於（yú）汽車地圖袋骨架，汽（qì）車ABC柱等零件上。

低（dī）壓注塑模具主（zhǔ）要原理是注塑壓力較低在布上流動，開模時要先把布掛到前模掛針上，合模、注塑、然後取件。

穴數：1+1

車型：長城

產品名：左/右B柱上護板

生產機台：1600T

穴數：1+1

車型：長城

產品名（míng）：A柱上護板

生產機台：1600T

3. 汽（qì）車保險杠內分型注塑模具技術

在（zài）汽（qì）車注塑模具中，針對汽車（chē）保險（xiǎn）杠產品，模具設（shè）計時通常會采用先進的內（nèi）分型麵技術。其優點（diǎn）是分（fèn）型夾線隱藏在保險杠（gàng）的非（fēi）外觀麵上，在汽車上裝配後看不到外觀夾線，不會（huì）影響產品外觀。但這種（zhǒng）技術在難度與（yǔ）結構上都（dōu）要比外分（fèn）型（xíng）保（bǎo）險杠複雜，技術風險也較高，模具成本與模具（jù）價格也會高於外分型保險杠（gàng）很多，但因外觀美觀，在中高檔汽車中被廣泛應用。

如下圖所示，產品兩頭采用直頂+斜頂的機構進（jìn）行脫模。

下圖所示產品底部藍色處采用在大斜頂上設（shè）計直頂的結（jié）構，使產品在頂出時以防產品頂出時同斜頂走。

此側倒扣采用斜頂上斜頂的結構：

扣位（wèi）采用在直頂上做（zuò）隧道彈塊的結構進行脫（tuō）模：

頂出機構分（fèn）三級頂出：

（1）第一級頂出采用4個油缸頂出同（tóng）前模同步運動頂出60MM，4個拉鉤為輔助（zhù）機構；

（2）第二級頂出然（rán）後油缸繼續頂出70MM；

（3）第三級頂出用2個小油缸做二次頂（dǐng）出30MM，方便取件。

為了保證開模時斜（xié）頂跟（gēn）前模一起同步運動,以使產品變形而脫模，當頂（dǐng）出機（jī）構同前模同步運動60MM後, 前／後模部分分（fèn）離,這樣保護了模（mó）具,也保證了產品（pǐn）不會被拖傷！

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