塑料模具（jù）試模一般都是個整體，隻有試模（mó）模具底部有個小孔

普通的流道係統(Runner System)也稱作澆道係統或是澆注係統，是熔融（róng）塑料自射（shè）出機射嘴（zuǐ）(Nozzle)到模穴的必經信道。流道係統包括主流道(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)以及（jí）澆口(Gate)。下圖顯示了典型的流道係統組成。

頂杆位置選擇塑件能承受較大力的部位,如筋（jīn）部、凸緣、殼（ké）體壁（bì）等處。頂杆數量最小,頂杆直徑寧大勿小(有時為了避免製品頂高頂白,寧多勿少（shǎo）,製品頂出安（ān）全可靠)

盡量使塑（sù）件（jiàn）滯留在動模側,以便借助（zhù）於驅動動（dòng）模脫（tuō）模裝（zhuāng）置,這樣模具結構較為簡單。

塑膠注塑模具頂出（chū）脫模機構的分類 ①按動力來源分類,分為手動脫模機構、機動脫模機構（gòu）、液（yè）壓脫模（mó）機構、氣動頂出結構。 ②按模具結構和脫模零件（jiàn）分類,有如下幾種

在注射成型過程中,製品在模具中冷卻成型,由於製品（pǐn）體積收縮,對型芯產生包緊力（lì）。在注射（shè）成型的每一循環中（zhōng）,都必須克服包緊力和產生的摩擦力。保壓結束後,將冷卻固化後的塑件及澆注係統的（de）凝料從模具中（zhōng）的型腔或（huò）型芯、料道中推出,模具中這種推（tuī）出製品的機構稱為脫模機構。脫模機構的動作包（bāo）括脫岀和取岀,即首（shǒu）先將製品和澆（jiāo）注係統凝料等與模具鬆動分離、脫出（chū）,然後把製品從模具內頂出,製品沒有（yǒu）變形。

上坡斜頂的角度極限值為15°,頂杆斜度最大（dà）20°,但上坡角度與頂杆斜度之和不（bú）可大於（yú）25°。如（rú）果斜頂（dǐng）機構斜度超過雙杆斜頂規定的極限角度時,雙（shuāng）杆斜頂機構極限斜度不（bú）能大於20°。

SCAA類型斜頂滑座的標準件常用於汽車部件模具,單（dān）杆（gǎn）斜頂機構。單杠（gàng）斜頂機（jī）構與極限（xiàn）角度要求如下