汽車注（zhù）塑（sù）模具的設計盡可能使模具產品做到完（wán）善，生產出來的達到用戶用戶要求（qiú），所以（yǐ）在設（shè）計階段，大多數目前隻能做的工作，在整個模具製造（zào）過程和（hé）質（zhì）量體係環節保證種，隻能充當“粗加工環節”！！也就是通常所說的模具的好壞最終要靠靠鉗工手藝。

  汽車注塑（sù）模具在（zài）不同廠家模具產品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一種技藝（yì）比武吧，而在這行裏汽車注（zhù）塑模（mó）具的（de）設計人員和前期（qī）的各序加工人（rén）員隻能是給顛峰對決做配角 廣大的同行們是否認同，但是這的確是事實，再完美（měi）的模具設計，再好的圖（tú）紙，再貴的設備，目前來說最終都要模具鉗工來講前麵幾者（zhě）的勞動與智慧體現出來，沒（méi）有他們，我們的設計（jì）恐怕都是（shì）一堆廢（fèi）鐵！！！

  另外，目前來說，汽車注塑模具的設計特別是比較複雜的機械結構（比如汽車模具中的各種斜楔連動機構）研究的（de）力度好像還（hái）不夠深（shēn）入，也沒有一些再國際上能領先的技術甚至是專利，先進、複雜的一些結構（gòu）主要還是要參照國外的先例來進行設計，自主研發水平相對薄弱，反倒是鉗工再（zài）裝配、調試這些機構的水（shuǐ）平可能比國外還要好些。

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