汽車注塑模具和其它注塑模具沒（méi）有本質的區別，但也有其自身的很多特點。由於汽車注塑模具的附加（jiā）值（zhí）一般都較高，因此很多先進的技術（如順序閥熱流道（dào）控製技（jì）術、內分（fèn）型麵技術,低（dī）壓注塑技術等）都優先（xiān）在汽車注塑（sù）模中得到開發和應用（yòng）。

1. 順序閥熱流道控製技術（SVG技術）

順序閥熱流道控（kòng）製技術（SVG技術（shù））是一種新型級式控製的熱流道技術，通過油缸控製按順（shùn）序進膠，解決了傳統多點同步（bù）進膠的（de）產品出現外觀（guān）缺陷的難題。可（kě）有效避免汽車內外飾件出現熔接痕，氣穴（xué）等缺陷，減少流長，降低成型（xíng）壓力，在外（wài）觀要求嚴格的汽（qì）車內外飾件上發揮了（le）巨大的作用。

2. 低壓雙層注塑模具技術

所謂低壓雙層注塑模具，又簡稱低壓注塑模具（jù），是一種新型的注（zhù）塑模具技術，將傳統的依靠手工包覆，陰模陽模真空吸附的（de）零件，直接一次性在模（mó）具內注塑完成。低壓（yā）注塑模具主要原理是：注塑壓力較低塑料在布上流動，開模時要先將布掛（guà）到前模掛針上，然後再合模（mó），注塑，最後取件。采用這種技術生產出來的（de）產品，由於表麵有一層特殊的軟質布料，無論（lùn）是裝飾性，手感，美觀性都（dōu）大大提高。因而低壓注塑模具技術廣泛（fàn）應用於中高檔汽（qì）車上，一般應用於（yú）汽車地圖（tú）袋骨架，汽車（chē）ABC柱（zhù）等零件上。

低壓（yā）注塑模具主要原理是注（zhù）塑壓力較低在布（bù）上流動，開模時要先把布掛到前模掛針上，合模、注塑、然後取件。

穴數：1+1

車型：長城（chéng）

產品名：左/右B柱上護板

生產機台：1600T

穴數：1+1

車（chē）型：長城

產品名：A柱上護板（bǎn）

生（shēng）產機台：1600T

3. 汽車保險（xiǎn）杠內分型注塑（sù）模具技術（shù）

在汽車注塑模具中，針對汽車保險杠產品（pǐn），模具設計時通常會采（cǎi）用先進的內分型麵技術。其優（yōu）點是分型夾線隱藏在保險杠的非外觀麵上，在汽（qì）車上（shàng）裝配後看不到外觀夾線，不會影（yǐng）響產品外觀。但這種技術在難度與結構上都要（yào）比外分型保險杠複雜，技術風險也較高，模具成本與模具（jù）價格也會（huì）高於外分型保險杠很多，但因外觀美觀，在中高檔汽車中被廣泛應用。

如下圖所示，產品兩頭采用直頂+斜頂的機構進行脫模。

下圖所示產品底部藍色處采用（yòng）在大斜（xié）頂上設（shè）計直頂的結（jié）構，使產品在頂出時以（yǐ）防產品頂（dǐng）出時同斜頂走。

此側倒扣采用斜頂上斜頂的結構（gòu）：

扣位采用（yòng）在直頂上做隧道彈塊的結構進行脫模：

頂出機構分三級頂出（chū）：

（1）第一級頂出采用4個油缸頂出同（tóng）前模同步運動（dòng）頂出60MM，4個（gè）拉鉤為輔助機構；

（2）第二級頂出然後油缸繼續頂出70MM；

（3）第三級（jí）頂出用2個（gè）小油缸（gāng）做二次頂出30MM，方便取件。

為了保證（zhèng）開模時斜頂跟前模一起同步運動,以使產品變形而脫（tuō）模（mó），當頂出機構同前模同步運動（dòng）60MM後, 前／後模部分分離,這樣保護了模具,也保證了產品不會被拖傷！

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