對塑件（jiàn）形狀及壁厚（hòu）設計特別應考慮有利於料流暢通填充型腔，盡量（liàng）避免尖角、缺口等模具設計注意事項的概述。

模具設計注意事項

⑴塑件形狀及壁厚設計特別應考慮有利於料流暢通填充型腔（qiāng），盡（jìn）量避（bì）免尖角、缺口。

⑵脫模斜度應取大，含玻璃（lí）纖維15%的可取1°～2°，含玻璃纖維（wéi）30%的可取2°～3°。當不允許有（yǒu）脫模斜度時則應避免強行脫模，宜采用橫向分（fèn）型結構。

⑶澆注係統截麵宜大，流（liú）程平直而短，以利於纖維均勻分散（sàn）。

⑷設計（jì）進料口應考慮防止填充不足，異向性變形（xíng），玻璃纖維分布不勻，易產生熔接痕等不良後果。進料口宜取薄片，寬薄，扇形，環形及（jí）多點形式進料口以使（shǐ）料流亂流，玻璃纖維均勻分散，以減少異向性，最好不采用（yòng）針狀進料口，進料口截麵可適當增大，其長度應短。

⑸模具型芯、型腔應有足夠剛性及（jí）強（qiáng）度。

⑹模具應淬硬，拋光、選用耐磨鋼種，易磨損部（bù）位應便於修換。

⑺頂出應均勻有力，便於換修（xiū）。

⑻模具應設有排氣溢料槽，並（bìng）宜（yí）設於易發生熔接痕部位。

模（mó）溫的設定

⑴模（mó）溫影響成型周期及成形品（pǐn）質，在實際操作當中（zhōng）是由使用材質的最低適當模溫開始設定，然後根據品（pǐn）質狀況來適當（dāng）調高。

⑵正確的說法，模溫是指在成形被進行時的（de）模腔表麵的溫度（dù），在模具設計及成形工程（chéng）的條件設定上，重要（yào）的是不僅維持適當的（de）溫（wēn）度，還要能讓其均勻的分布。

⑶不均勻的（de）模溫分布，會導致不均勻的收縮和內應力，因而使（shǐ）成型口易發生變形和翹曲。

⑷提高模溫可獲得以下效果；

①增加成形品（pǐn）結晶度及較均勻（yún）的（de）結構。

②使成型收縮較充分，後（hòu）收縮（suō）減小。

③提（tí）高成型品的強度和耐熱性。

④減少內應力殘留、分子配（pèi）向及變（biàn）形（xíng）。

⑤減少充填時（shí）的（de）流動阻抗（kàng），降低壓力損失。

⑥使成（chéng）形品外觀較（jiào）具光澤。

⑦增加成（chéng）型品發生（shēng）毛邊的機會（huì）。

⑧增加近（jìn）澆口部位和減少遠澆口部位凹陷的機會。

⑨減少結合線明顯的程度

⑩增加（jiā）冷卻時間。

計量及可塑化

⑴在成型加工法,射出量的控製(計量)以及塑料的均勻熔（róng）融(可塑（sù）化)是由射出機的可塑化機構(Plasticizingunit)來擔任的。

①加熱（rè）筒溫度（BarrelTemperature）

雖然塑料的熔（róng）融（róng），大約有60--85%是因為螺杆的旋轉（zhuǎn）所產生的熱能，但是塑料（liào）的（de）熔融狀態（tài）仍然受加熱筒溫度的影（yǐng）響，尤以（yǐ）靠近（jìn）噴嘴（zuǐ）前區的溫度--前區的溫度過（guò）高（gāo）時易發生滴料及取出製件時牽絲的現象。

②螺杆轉速(screwspeed)

A.塑料的熔融，大體是因螺杆的旋轉所產生的熱量，因此螺杆轉速太（tài）快，則有下列影響（xiǎng）：

a.塑料的熱分解。

b.玻（bō）纖（加纖塑料）減短。

c.螺杆或（huò）加熱筒磨損（sǔn）加快。

轉速的設定，可（kě）以其圓周速的大小來衡量：

圓周（zhōu）速=n（轉速（sù））*d（直徑）*π（圓周率）

通常，低粘度熱安定性良好的塑料，其螺杆杆旋轉的圓周速約可設定到1m/s上下，但熱（rè）安定性差（chà）的塑料，則應低到0.1左右。

C.在實際應用當中（zhōng），我們（men）可以盡量調低螺杆轉速，使旋（xuán）轉進料在（zài）開模前完成即可。

③背壓（BACKPRESSURE）

A.當螺杆旋轉進料時，推進到螺杆前端的熔膠所蓄積的壓力稱（chēng）為背壓，在射出成型時，可以（yǐ）由調（diào）整射出油壓缸的退油壓力來調節，背壓可以有以下的效果：

a.熔膠更均（jun1）勻的熔解。

b.色劑（jì）及填充物（wù）更加均（jun1）勻（yún）的（de）分散。

c.使氣體由落料口退出。

d.進料的的計量準確。

背壓的高低，是依塑料的粘度及其熱安定性來決定，太高的背壓使進料時間延長，也（yě）因旋轉剪切力的提高，容易使塑料產生（shēng）過熱。一般以5--15kg/cm2為宜。

④鬆退（SUCKBACK，DECOMPRESSION）

A.螺杆旋轉進料開（kāi）始前，使螺杆適當抽退，可以使模內前端熔（róng）膠壓力（lì）降（jiàng）低，此稱為前鬆退，其效（xiào）果可防止噴嘴（zuǐ）部的熔膠對螺杆的壓力，多用於熱流道模（mó）具的成型。

B.螺杆旋轉進料結束後，使螺杆適當抽退，可以使螺杆前端熔膠壓力降低，此稱為後鬆退，其效果可防（fáng）止噴嘴部的滴料。

C.不（bú）足之處，是容易使主流道（SPRUE）粘模；而太多的（de）鬆退，則能吸進空氣，使成型品發生氣痕。

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