1.產品（pǐn）說（shuō）明

　　雙色注塑模具前模（mó）斜頂結構，所示是（shì）一個汽車內部大型二色（sè）TPE膠料一色PP膠料塑膠零件（jiàn）的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外（wài）形尺（chǐ）寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽（qì）車內部大型塑膠零件的雙色注塑產（chǎn）品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點（diǎn）

　　此產品結構比較（jiào）複雜（zá），產品不但大，而且（qiě）結構特征多，需（xū）要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加（jiā）之此產品為雙色模具膠料產（chǎn）品，使一色PP膠料對（duì）應的加（jiā）強筋得（dé）模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向作為產品的出模方向二（èr）色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放（fàng）入兩（liǎng）個金屬鑲件一起注塑成型。根據產品的（de）特（tè）征，以一色PP膠（jiāo）料對應的加強筋的方向作為產品的出模定模分型麵（miàn）動模方向，這樣二色成（chéng）型的TPE膠料全（quán）部分型線在（zài）定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很大外（wài）形線，同（tóng）時產品定、動模分型（xíng）及分型線圖（tú）側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而（ér）且，此產品的鑲（xiāng）件出模方向與分模方向成（chéng）一定角度，不能直接沿著出模方向出模，需要（yào）在動模設計（jì）滑塊成型（xíng），才可以完成動模出模動（dòng）作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出（chū）模方向及分模線確定（dìng）好（hǎo）了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據（jù）產（chǎn）品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道（dào）轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色（sè）的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產（chǎn）品表麵直接進膠是簡單的澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠處理，設（shè）計平台（tái）。

　　該模具所配的注塑（sù）機二色射嘴位於雙（shuāng）色注塑機的（de）天側位置（zhì），所（suǒ）以二色的熱流（liú）道射嘴設（shè）計在模具的天側位置。產品的出（chū）模方向、分型線及流口確定了，接下來就是的具體設（shè）計細節。這個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙（shuāng）色模具的（de）設計也比較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的（de）側麵是（shì）個大的倒扣麵（miàn），顯然可以通過動模滑塊成型（xíng）。設計（jì）的難點和關鍵點（diǎn）是：該（gāi）產品一色PP膠料（liào）的澆口位置也在（zài）此區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道（dào）不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要（yào）考慮滑（huá）塊內部要讓出一色產品的（de）熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模（mó）具工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護（hù）熱噴嘴，要避免滑塊碰到（dào）它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣（yàng）設計可以（yǐ）解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突（tū）的問題。當然，這樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動（dòng）的終點，滑塊必（bì）須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊（kuài）采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的（de）熱噴嘴為開放式（shì）大水（shuǐ）口，在熱噴嘴與動模（mó）位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向（xiàng）不能設（shè）計成水平（píng）運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以（yǐ）避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以（yǐ）在（zài）滑塊中間增加兩（liǎng）個導向塊（kuài），同時（shí）在滑塊兩端的（de）側麵與滑塊壓（yā）塊的側麵要設計有0.2mm的間隙（xì），以避（bì）免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一（yī）色PP膠料前要放入金屬（shǔ）鑲件，且此金屬鑲件的（de）出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產（chǎn）品才可以進行頂出動作。所示為（wéi）此滑在完成雙色注塑成型後，模具打（dǎ）開，在產品頂出前，通過（guò）液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合（hé）模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯（xīn）脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部（bù）分有一卡扣的頂麵是（shì）曲麵，且（qiě）此處曲麵向下，卡扣的底麵與水（shuǐ）平麵成38°角。這就意味著該處不能采（cǎi）用通用的斜頂結構（gòu）設計以完成卡（kǎ）扣的（de）脫模。經分析，此產（chǎn）品頂麵曲（qǔ）麵與水（shuǐ）平方向的夾角為36°左右，所以此處（chù）可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注（zhù）塑產品的過程（chéng）中，斜頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具體到（dào）此產（chǎn）品，此下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀不規則，上凸特征比較（jiào）明顯。此上凸特征會影響到產品二色成（chéng）型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色產品接（jiē）觸位置設計為39°的角（jiǎo）度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注（zhù）塑一色PP膠料時，通過液壓缸推（tuī）動滑塊，再通過T形滑塊推動定模（mó）斜成型“刀片”處於一色注塑狀（zhuàng）態。當完成一色（sè）PP膠料的注塑（sù）成（chéng）型後，通過液壓缸（gāng）雙色模具之（zhī）定（dìng）模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙（shuāng）色注（zhù）塑（sù）成型狀態。然後就可以進（jìn）行二色（sè）產品的雙（shuāng）色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動（dòng）作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分（fèn）析產品結構（gòu）可知道，此產（chǎn）品除了A、B、C三個區（qū）域難頂（dǐng）出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如何設計，在此不（bú）再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙（shuāng）色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色（sè）注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的（de）經驗，類（lèi）似網格在雙色注塑過程中（zhōng）出現的問題（tí）很多，通常（cháng）容易出現的問題有：困氣、缺A膠（jiāo）、頂白、粘前模（mó）、拉傷、頂裂、斷（duàn）裂等。為此，在模具加工前，特意對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模（mó）角加大到10°,網格間很小的間距為（wéi）0.6mm.模具設（shè）計中，在整個網格（gé）區域設計（jì）一個（gè）大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣（qì）鑲針和推定模（mó）塊。推塊既可以動（dòng）模分型（xíng）麵起到排（pái）氣作（zuò）用，又參（cān）與產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次（cì）頂出。所示為模（mó）具開模後推塊二次頂出的初始狀態（tài）圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動（dòng）頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產（chǎn）品頂出。當頂出s距離時，由於限位（wèi）塊的作用，使得推塊停（tíng）止向前頂出，此時頂針繼（jì）續將雙（shuāng）色注塑（sù）產品（pǐn）頂出。

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