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汽車(chē)注塑模具的設(shè)計盡可能使模具產品做到完善,生產出來(lái)的(de)達到用戶用戶要求,所以(yǐ)在設計階段,大多數(shù)目前隻能(néng)做的工作,在整個模具製造過程和質量體係環節保(bǎo)證種,隻能充當“粗(cū)加(jiā)工環節”!!也(yě)就是(shì)通常所說的模具的好壞最終要靠靠鉗工手藝。

汽車注塑模具在不同廠(chǎng)家模具產品最終的顛峰對決,可(kě)能就是模具鉗工的一種技藝比武吧,而在這行(háng)裏汽車注塑模(mó)具的設計人員和前期的(de)各序加工人員隻能是給顛峰對決做配角 廣大的(de)同行們是否(fǒu)認同,但是這的確是事實,再完美的模具設(shè)計,再好的圖(tú)紙,再貴的設備,目前來說最終都要(yào)模具鉗工來講前麵幾者的勞動與智慧體現(xiàn)出來,沒有他們,我們的設計恐(kǒng)怕都是一(yī)堆廢鐵!!!
另外(wài),目前來(lái)說,汽車注塑模具(jù)的設計特(tè)別是比較複雜的(de)機械結構(gòu)(比如汽車(chē)模具中的各種斜楔連動機構(gòu))研究的力度好像還不夠深入,也沒有一些再國(guó)際上能領先的技術甚至是(shì)專利,先進、複雜的一些結構主要還是要參照(zhào)國外的先(xiān)例來進行設計,自(zì)主研發水平相對薄弱,反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平可能比國外還要好些。
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