25年前，Tim Brady開始了他作為金屬（shǔ）製造（zào）應用（yòng）工程師的職業（yè）曆程，幫（bāng）助製造者以技術推（tuī）動生產力和質量（liàng）。今天，他已成為Amada公司（sī）的產品（pǐn）經理，專做數控衝（chōng）壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製（zhì）品有（yǒu）限公司在和amada公司的合（hé）作過程中，我司工程師經常與（yǔ）Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控（kòng）衝床的產量和質量，下麵我們（men）將其整理出來。

1、關注（zhù）工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的（de）許多編程軟件產（chǎn）品都具有自動優化程序，”他說，“但不是每（měi）個（gè）車間（jiān）都會用（yòng）的。”有兩種基（jī）本的（de）編程方法：第一，準備在（zài）一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個（gè）單（dān）獨的零件。這使得通（tōng）常不（bú）太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方（fāng）法，可在整張鈑金件上衝出（chū）整個零（líng）部件的最（zuì）優工（gōng）具（jù）路線。”Brady說（shuō）：最好的做法是製造商做首件檢驗（yàn）時，使（shǐ）用這兩（liǎng）種編程方法切（qiē）換到優化方（fāng）案，以盡可能快、盡（jìn）可能有效地從（cóng）整張（zhāng）鈑金（jīn）片上衝下（xià）零部件（jiàn），從而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精（jīng）度和尺寸公差是（shì）完全不同的（de）衡量方法。

“為了優化數控衝壓（yā）機床（chuáng）的精度，最後幾個（gè）衝壓點至關重要，”他說（shuō）：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件（jiàn）與整個件分離時，應（yīng）該在最（zuì）長的零部（bù）件上打下最後幾個衝壓（yā）點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度。在（zài）鈑金件的（de）頂（dǐng）部向著夾具（jù）水平運行工具，有助於在衝壓過程（chéng）中確保整個鈑金件的最佳剛度（dù）。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白（bái）共線衝壓的（de）潛在優勢——使用一（yī）種衝壓工具，可以同時做出一（yī）個零（líng）部（bù）件（jiàn）的右邊和另（lìng）一零部（bù）件的左邊，這樣就（jiù）提高了材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多（duō）零件。

Brady還指出了共線衝壓的（de）其他好處，並解釋（shì）了有些加工廠嚐試了這種方法卻失敗了所（suǒ）以害怕再次嚐試的原因。

“共線（xiàn）衝壓不僅可以提高材料利用率，還（hái）可以（yǐ）優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零（líng）件（jiàn）之間原本寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減少了每（měi）個零（líng）件需要的衝（chōng）擊點數（shù），所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研（yán）究共線衝（chōng）壓的呢？”我（wǒ）問（wèn）Brady。他回答說：“這要追溯到我之前對流程的研究。鈑（bǎn）金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬製造商（shāng）普遍要麵對的問題。因此，需要製定方案，在機器作（zuò）業的（de）最後部分執行行程最長的衝擊，而且（qiě）始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取出零部（bù）件後，留下剩餘鈑（bǎn）金層板，”Brady說：“這將（jiāng）使鈑（bǎn）金件很牢固，優化（huà）零部件質量。

3、利（lì）用特殊（shū）的工具

零部件正變得越來越複雜。許多產品設計師的創意經常令編程員完全摸（mō）不著（zhe）頭（tóu）腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產出那些似乎就是工（gōng）程師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓，因為它既可（kě）以減輕重量，又不需要在下遊工序（xù）再次組裝，零部件本身也很獨（dú）特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床的衝壓操作陷（xiàn）入癱瘓。

當零部件的（de）輪廓更複（fù）雜時，要跟上這種複雜（zá）程度，需要使用特殊設計的衝壓工具。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程一（yī）個工（gōng）具，要用一組工具才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定（dìng）製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個（gè）以上的產（chǎn）品設計，可以專門設計一款特殊的衝孔工具——它的下半部（bù）分（fèn）可以衝一種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架設到自（zì）動（dòng）導引（yǐn）站上即可。”

這類（lèi）工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不同半徑的多個零部件時，與其采（cǎi）用許多具有不同圓（yuán）角半徑的工具，何不設計一款每個（gè）角都能做出不同半徑的工（gōng）具（jù）？ ”

4、現成（chéng）的（de）特殊工（gōng）具

近幾年推廣（guǎng）的新模具（jù）概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在（zài）減（jiǎn）少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓工具可實現800衝程/分鍾（zhōng），這是標準輪（lún）廓工（gōng）具無法實現的，因為它不能滿足材料厚度的要求。精細輪（lún）廓工具（jù）能產生接近激光切割的品質。製造商使用這些功（gōng）能，就（jiù）能提高自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能（néng）消除二次操作（zuò），卻（què）能幫助製造（zào）商避免使用危險的電線（xiàn）接頭。電線接頭的作用是把衝壓零（líng）部件連接到鈑金件上，直到操作員把它們取下來。

“這些電線接（jiē）頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然（rán）而，當零部件被震（zhèn）出鈑（bǎn）金板時，那些電線還會附著在零部件上，會危及（jí）操作員的安全。所以最好選擇使用蝴蝶結工具，它可以在零部件邊緣圓（yuán）角上做出（chū）鑽石形狀（通常1/4英寸寬（kuān），3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金（jīn）件（jiàn）上晃下（xià）製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會（huì）留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具（jù）時可能出現一個（gè）問（wèn）題：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附（fù）在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個（gè）麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上（shàng）完整剝落。

“使用平行四邊形工具要（yào）求的編程方法，比用（yòng）蝴蝶結工具複雜得（dé）多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以（yǐ）很快（kuài）學會該怎麽做。 ”

5、向振動（dòng）器說再見吧

當然，許（xǔ）多鈑金製造商將完全消除振動器零部件作為他們的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從（cóng）衝壓台上自動移走零部件、將切（qiē）削完小零件（jiàn）後的廢料移走，正變（biàn）得越來越普遍。這（zhè）樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自（zì）動零件卸載（zǎi）器可以把它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微型（xíng）連接頭的麻煩。然後自動卸載器（qì）會（huì）將這些零（líng）部件堆到托盤（pán）上。雖（suī）然還需要（yào）5~7秒的（de）時間來移走每個零部件，但省去了將零部件搖下、分揀等後處理的時間，足以實現自動化投資回報。

標題：老外工程師談數控（kòng）衝壓（yā）生（shēng）產率的提高技（jì）巧 網址：http://www.xueqin5.com/news/show/id/120.html

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