25年前，Tim Brady開始（shǐ）了他作為金屬製造應用工程師的職業曆程，幫助製造者以技術（shù）推動生產（chǎn）力和質量。今天，他已成（chéng）為Amada公司的（de）產品經理，專做數控衝壓機和模具技（jì）術。東莞市（shì）德盈鋁（lǚ）製品（pǐn）有限公司在（zài）和amada公司（sī）的合作過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行業經驗，以及一（yī）些（xiē）技巧，以幫助我司優化數控衝床（chuáng）的產量和質量，下麵我們將其整理出來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產品都具有自動優化程（chéng）序，”他說，“但（dàn）不是每個車間都會用的。”有兩種基本的編程（chéng）方法：第一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時（shí），先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太方便（biàn）進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二（èr）種編程（chéng）方法，可在整（zhěng）張鈑金件上衝出（chū）整個零部件的最優工（gōng）具路（lù）線。”Brady說：最好的做法（fǎ）是（shì）製造商做首件檢驗（yàn）時，使用這兩種編程方法切（qiē）換到優化方案，以盡（jìn）可能（néng）快（kuài）、盡可能有效地從整張鈑金片上衝下零（líng）部件，從（cóng）而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同的衡量方法。

“為（wéi）了優（yōu）化數（shù）控衝壓機（jī）床的精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部（bù）件（jiàn）與整個（gè）件分離時，應該在最長的零部件上打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢（láo）固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平運行工具，有助於在衝壓過程中確保整個鈑金件的最（zuì）佳剛度。”

2、縮短刀具（jù）路徑

大多數（shù）製造商都明（míng）白共線衝壓的潛在優勢（shì）——使用一種衝壓工具（jù），可以同時做出一個零部件的右邊和另一零部件的左邊，這樣就提高了材料利用率，一個鈑金板卻可製出（chū）更多（duō）零件。

Brady還指出了共線衝壓的其（qí）他好處，並（bìng）解釋了有些（xiē）加工（gōng）廠（chǎng）嚐試（shì）了這種方法（fǎ）卻失敗（bài）了所以害（hài）怕（pà）再（zài）次嚐試的原因（yīn）。

“共線衝壓不僅可以提高材料利用率，還可以優（yōu）化刀（dāo）具路（lù）徑，”Brady說。“消除了零件（jiàn）之間原本寬為1/2英寸或更大尺（chǐ）寸的間隔（gé），減少了工具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以增加了（le）工具壽命。”

“什麽時（shí）候金屬製造商開始研究共線衝（chōng）壓的呢？”我（wǒ）問Brady。他回答說：“這（zhè）要追溯到我之前對流程的研究。鈑（bǎn）金板材剛度不夠，是采用（yòng）共（gòng）線衝壓（yā）的金屬（shǔ）製造商普遍要麵對的問題。因此（cǐ），需要製定方案，在機器（qì）作業的最（zuì）後部（bù）分執（zhí）行行程最長的衝擊，而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸（cùn）或更小尺寸）時，可以把它們嵌套在（zài）大型（xíng）的（de）鈑（bǎn）金件裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板（bǎn），”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件（jiàn）質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許多產（chǎn）品設計（jì）師的創意經常令（lìng）編程（chéng）員（yuán）完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產出那些似乎就是工程師想要設計的零部（bù）件。設計師們比較青睞很難編（biān）程的零部件（jiàn）輪廓，因為它（tā）既可以減輕重量，又不需要在下遊工（gōng）序再次組（zǔ）裝，零部件本身也（yě）很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝（chōng）床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要（yào）跟上這（zhè）種（zhǒng）複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓（yā）工具。要（yào）衝壓比較複雜（zá）、多麵的工具，不能隻簡單地編（biān）程一個工具，要用一組工具才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會有回（huí）報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設計一款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一種產品，上半（bàn）部可衝另一（yī）種產品（pǐn），隻需將工具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強（qiáng）調了拐角的圓（yuán）角操作：“在衝壓不同（tóng）半徑（jìng）的多個零部（bù）件時，與其采用許（xǔ）多（duō）具有不（bú）同圓角半徑的工具，何不設計（jì）一款每（měi）個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工（gōng）具

近幾年推（tuī）廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和（hé）攻絲工具，旨在減（jiǎn）少甚至完全省去二次操作。

精（jīng）細輪（lún）廓工具可實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無法實（shí）現的，因為（wéi）它不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓（kuò）工具能產生接近激光切割（gē）的品質。製造商（shāng）使用這些功能，就能提高自（zì）己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個（gè）市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能（néng）消除二次操（cāo）作，卻能幫助製造商避免使用危（wēi）險的電線接頭（tóu）。電線接頭的作用是把衝壓零部件連接（jiē）到鈑金件上，直到操（cāo）作員把它們取下來。

“這些電線接（jiē）頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而（ér），當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上，會（huì）危及操作員的（de）安全。所以最好選擇（zé）使用蝴（hú）蝶（dié）結工具，它可以在（zài）零部件邊（biān）緣（yuán）圓角上做出鑽石（shí）形狀（zhuàng）（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑（bǎn）金件上晃下製好的零部件時，鑽（zuàn）石板較易脫落，不會（huì）留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現一個問題：其鑽（zuàn）石形狀，可能粘附在零件上（shàng）（雖然不會（huì）粘附在鈑金（jīn）件上），需要操作員手動取下。為避免（miǎn）這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具（jù），就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振（zhèn）動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商（shāng）將完全消除振動器零部件作為他們的生（shēng）產目標。而（ér）自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切削完小零件後的廢（fèi）料移走，正變得越來越普遍。這樣可以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器會將這些零部件堆到托盤上（shàng）。雖然還需要5~7秒（miǎo）的（de）時間（jiān）來移走每個零部件，但省去了將零部件搖下、分（fèn）揀等後處理的時間，足以實（shí）現自動化投資回報。