塑料（liào）模具試模一般都是（shì）個整體，隻有試模模具底部有個（gè）小孔（kǒng）

普通（tōng）的流道係統(Runner System)也稱作澆道係統或是澆注係統，是熔融塑料自射出機（jī）射嘴(Nozzle)到模穴的（de）必經信道（dào）。流道係（xì）統（tǒng）包括主流道(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)以（yǐ）及（jí）澆口(Gate)。下圖顯示（shì）了典（diǎn）型的流道係統組成。

頂杆位置選擇塑件能承受較大力的部（bù）位,如（rú）筋部、凸緣、殼體壁等處。頂杆數量（liàng）最小,頂杆直徑寧大勿（wù）小(有時為了避免製品頂高頂白,寧多勿少,製品頂出安全可靠)

盡量使塑件滯留在動模側（cè）,以便借助於驅動動模脫模裝置,這樣模具結構較為簡單。

塑膠注塑模具頂出脫模機構的分類 ①按動力來源分類,分為手動脫模機構、機動脫模機構、液壓脫模機構、氣動頂出結構。 ②按模具結（jié）構和脫模零件分類,有如（rú）下幾種

在注射成型過程中,製品在模具中冷卻成型,由於（yú）製品體積收縮,對型（xíng）芯產生包緊（jǐn）力。在注射（shè）成型的每一循環中,都必須克服包緊力和（hé）產（chǎn）生的摩擦力。保壓結束後,將冷卻固化後的塑件及澆注係統的凝料（liào）從（cóng）模具（jù）中的型腔或型（xíng）芯、料道中推出,模具中這種推出製品的機構（gòu）稱為脫模機構（gòu）。脫模機構的動作包括脫岀和取岀,即首先將製品和澆注係統凝（níng）料等與（yǔ）模具鬆動分（fèn）離、脫出,然（rán）後把製品（pǐn）從模具內頂出,製品沒（méi）有變形。

上坡斜頂的角（jiǎo）度（dù）極限值為15°,頂杆斜度最大20°,但上坡角度與頂杆斜度之和不可大於25°。如果斜頂機構斜度超（chāo）過雙（shuāng）杆（gǎn）斜頂規定的極限角度時,雙杆斜頂（dǐng）機構極限（xiàn）斜度不能大於20°。

SCAA類型斜頂滑座的標準（zhǔn）件常用於（yú）汽車部件模具,單杆（gǎn）斜頂機（jī）構。單（dān）杠斜頂機構與極（jí）限角度要求如（rú）下