25年前，Tim Brady開始了他作為金屬（shǔ）製造應用工程師的職業曆程，幫助製造者以技術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品經理（lǐ），專做數控衝壓機和模（mó）具技術。東莞市德（dé）盈鋁製品有限公司在和amada公司的合（hé）作過程中，我司工程師經常與Brady對（duì）接溝通，他毫不吝嗇地分享自（zì）己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的產量（liàng）和質量，下（xià）麵（miàn）我們將其整理（lǐ）出來。

1、關注工序和工具（jù）的選（xuǎn）擇順序

Brady說（shuō）：“市場上的許多編程（chéng）軟件產品都具有（yǒu）自動優化程序，”他說，“但不是每個車（chē）間都會用（yòng）的。”有兩種基本的編程方法：第一，準（zhǔn）備在一整（zhěng）片鈑（bǎn）金材料上衝出眾（zhòng）多零件時，先衝壓出一個單獨的零件（jiàn）。這使得（dé）通常不太（tài）方便進行的首片檢查，便捷（jié）了很多。

“第（dì）二種（zhǒng）編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工具（jù）路線。”Brady說：最（zuì）好的做法是製造商做首（shǒu）件檢驗時，使用這兩種編程方法切換到優化方（fāng）案，以盡可能快、盡可能有效（xiào）地從整張鈑金片上衝下零部件，從而最（zuì）大限度減（jiǎn）少所需工具的變動（dòng）。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同的衡量方法。

“為了優化數控衝壓機（jī）床的精度（dù），最後幾個衝壓點至關（guān）重要，”他說：“在（zài）整個鈑金件的衝壓中（zhōng），將（jiāng）零部件與整（zhěng）個件分離時，應該（gāi）在（zài）最長的零（líng）部件上打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平運（yùn）行工具，有助於（yú）在衝（chōng）壓過（guò）程中確保整個鈑金（jīn）件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白共線衝（chōng）壓的潛在（zài）優勢——使用一種衝壓（yā）工具，可以（yǐ）同時做出一（yī）個零部件的右邊和另（lìng）一零部件的左邊，這樣就（jiù）提高了材料利（lì）用率，一個鈑金（jīn）板卻可製出更多零件。

Brady還指（zhǐ）出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了這種方（fāng）法卻失（shī）敗了所以害怕再次嚐試的原因。

“共（gòng）線衝壓不僅可（kě）以提高材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消（xiāo）除（chú）了零件之間原（yuán）本寬（kuān）為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點數，所以（yǐ）增加了工具壽（shòu）命。”

“什麽時候金屬製造商開（kāi）始研究共線衝壓（yā）的呢？”我問Brady。他回答（dá）說：“這要追溯到我之前對流程（chéng）的研究。鈑金板材剛（gāng）度不（bú）夠，是采用共線衝壓的金屬製（zhì）造商普遍要麵（miàn）對的問題。因此，需要製定方案，在機器（qì）作業的（de）最後（hòu）部分執（zhí）行行程最長的衝擊，而且始終朝（cháo）著（zhe）夾具的方向行（háng）進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺（chǐ）寸）時，可以把它們嵌套在（zài）大型（xíng）的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝壓完成後（hòu），取出零（líng）部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使（shǐ）鈑（bǎn）金件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊的工具

零部（bù）件正變得越來越複雜。許多產品設計師的創意經常令編程員完（wán）全摸不著頭腦，隻能絞盡（jìn）腦汁尋找最合適的方法來執行、生產出（chū）那些似乎就是工程師想要設計的零（líng）部（bù）件。設計師們比較青睞很難編程的零（líng）部件輪廓，因為它既可以減輕重量，又不需要在下遊工序（xù）再次組裝，零部件本身也很獨（dú）特。但對生產（chǎn）操作而言，就很（hěn）麻煩了，有可能使衝床的（de）衝（chōng）壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度（dù），需要使用特殊設計（jì）的衝壓工具。要衝（chōng）壓比較複雜、多麵（miàn）的工（gōng）具，不能隻（zhī）簡單地（dì）編程一個工具，要用一組工具才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定製化的工具（jù），但很快就（jiù）會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的（de）產品設計，可以專門（mén）設計一款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一種（zhǒng）產品（pǐn），上半部可衝（chōng）另一種產（chǎn）品，隻需將工具（jù）架設（shè）到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放（fàng）異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不同半徑的多個零部（bù）件時，與（yǔ）其（qí）采用許多具有不同圓角半徑的工具，何不設計一款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現（xiàn）成的特殊工具

近幾年（nián）推（tuī）廣的新模具概念，比如精細輪（lún）廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操（cāo）作。

精細輪廓工具可實現800衝程/分（fèn）鍾，這是標準輪廓工具無法實現（xiàn）的，因為它不能滿足材料厚度的要求。精細（xì）輪廓工（gōng）具能產生接近激光切割的品質。製造商使用這（zhè）些功能，就能提高自己（jǐ）承擔樣（yàng）機的工作能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具（jù），不能消除二次操作，卻能幫（bāng）助製造商避免（miǎn）使用危險的電線接頭。電線接頭的作用是（shì）把（bǎ）衝壓零部件連接到（dào）鈑（bǎn）金件上，直到操作員把它（tā）們取下來。

“這些電線接頭有（yǒu）助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以最好選擇（zé）使用（yòng）蝴蝶結工具，它可以在零部（bù）件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常（cháng）1/4英寸寬（kuān），3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的（de）零部件（jiàn）時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結（jié）工具時可能出現一（yī）個問題：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附在鈑金（jīn）件上），需（xū）要操作（zuò）員（yuán）手動取下。為避（bì）免這（zhè）個麻煩，製造商可選擇一（yī）種平（píng）行四邊形工具（jù），就可以（yǐ）使零（líng）部件（jiàn）從鈑（bǎn）金件上完整（zhěng）剝落。

“使用平行四邊形（xíng）工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製（zhì）造商可以很快（kuài）學會該怎麽做（zuò）。 ”

5、向振動器說（shuō）再見吧

當然（rán），許多鈑金製造商將完全消（xiāo）除振（zhèn）動器零部（bù）件作為他們的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移（yí）走零部（bù）件、將切削完小零件後的廢料移（yí）走，正變得越來越普遍。這樣可以增加鈑金（jīn）件的裝載係統。

“在零部件衝壓（yā）完成後，自（zì）動零件卸載器可以把它們從（cóng）鈑（bǎn）金（jīn）板（bǎn）上卸下來，避免了使用微型連接頭的麻煩。然後（hòu）自動卸載器會將這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒（miǎo）的時間來移走每個零部件，但省去了將零部件搖（yáo）下、分揀等後（hòu）處理的時間，足以（yǐ）實現自動化投資回（huí）報。

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