1.產品（pǐn）說明

　　雙色注（zhù）塑模具前模斜頂結構，所（suǒ）示是（shì）一個（gè）汽車內部大型（xíng）二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平（píng）均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是（shì）一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部（bù）分是二色（sè）TPE膠（jiāo）料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙色注（zhù）塑產（chǎn）品圖119.4g.該（gāi）模具要求一模出1穴。

　　2.設（shè）計要（yào）點

　　此（cǐ）產（chǎn）品結構比較複雜，產品不但大，而且結構（gòu）特征多，需要用到模具的斜（xié）頂、滑塊成型結構（gòu），加之此（cǐ）產（chǎn）品為雙色（sè）模（mó）具膠料產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的（de）方向作為產品的出模方（fāng）向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成（chéng）型。根據產品的（de）特征，以一色PP膠料對（duì）應的加強筋（jīn）的方向作為（wéi）產品（pǐn）的出模定模分型（xíng）麵（miàn）動模方向，這樣（yàng）二色成型的TPE膠料全部分型（xíng）線在定模部分（fèn），可（kě）以簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設（shè）計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向與分模方向成一定角度，不能直接沿著出模方向出模，需要在（zài）動模設計滑塊（kuài）成型，才可以完成動（dòng）模出（chū）模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品（pǐn）的出（chū）模方（fāng）向（xiàng）及分模線確定好了（le），接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據（jù）產品特（tè）征及使用（yòng）要求，一色PP膠料采用熱流道（dào）轉三點側澆口進膠（jiāo）。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡單的澆口設計方案。為了避免澆（jiāo）口痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模（mó）具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二（èr）色的熱流道射嘴設計在模具的天側（cè）位（wèi）置。產品的出模方向、分型線及流（liú）口確定了，接下來就是的具體設計細節。這個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙色（sè）模具的設計也比較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成（chéng）型。設（shè）計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠（jiāo）料的澆（jiāo）口位置也在此區域，如何設計使得動模滑（huá）塊與安裝在定模的熱流道不產生幹（gàn）涉。

　　在設（shè）計一色產品（pǐn）的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一（yī）色產品（pǐn）的熱流（liú）道空間，且冷（lěng）流道設計在滑（huá）塊底部。在模具工作時，滑塊是不斷運（yùn）動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在（zài）定模設計保護熱噴（pēn）嘴（zuǐ）的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道（dào）位置衝突的問題。當然，這樣設計增加了滑塊的（de）運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度（dù）。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足（zú）夠。由於一色（sè）產（chǎn）品的熱（rè）噴嘴為開放式大水口，在熱噴（pēn）嘴與（yǔ）動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此（cǐ）滑塊的運動（dòng）方向不能設計成水平運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑（huá）塊與動模（mó）型芯（xīn）產生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所（suǒ）以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩（liǎng）端的（de）側麵與滑塊壓塊的側（cè）麵要設計有0.2mm的間（jiān）隙（xì），以避免滑塊工（gōng）作時因（yīn）熱膨脹卡死（sǐ）在滑塊壓塊處。

　　(2).此模（mó）具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計（jì）采用液壓缸通（tōng）過（guò）連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以（yǐ）進（jìn）行頂出動作（zuò）。所示為此滑（huá）在完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前（qián），通過液壓（yā）缸（gāng）的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金（jīn）屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此（cǐ）處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵（miàn）成38°角。這就（jiù）意味著該（gāi）處不能采用通用（yòng）的斜頂（dǐng）結（jié）構設計以完成卡扣（kòu）的（de）脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角為（wéi）36°左右，所（suǒ）以此處可（kě）以設計成下落式（shì）斜（xié）頂，即（jí）斜頂底部不是水平的，而（ér）是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜（xié）頂相對於（yú）產品沿著此（cǐ）斜度方向運動。具體到（dào）此（cǐ）產品，此下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色（sè）膠（jiāo）料附近的特征形狀不（bú）規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色（sè）成型“刀片”的運動方向設（shè）計。根據（jù）此特征，特意（yì）將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一（yī）色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動（dòng）定（dìng）模斜成型“刀片”處於一（yī）色注塑狀態。當完（wán）成一色（sè）PP膠料的注塑成型（xíng）後，通過液壓缸雙色模具之定（dìng）模斜“刀片”成（chéng）型（xíng）帶動（dòng）T形滑塊，帶動（dòng）定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二（èr）色TPE膠料的雙色注（zhù）塑成型狀態。然後就（jiù）可（kě）以進行（háng）二色產（chǎn）品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態（tài）。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知（zhī）道，此產（chǎn）品除了A、B、C三（sān）個（gè）區域難頂（dǐng）出外（wài），其他區域直接采（cǎi）用頂針頂出即可，其（qí）中區域A及B在前麵已經（jīng）分析過如何設計，在此不再繁述，此處分析C區（qū）域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在（zài）雙（shuāng）色注塑過（guò）程中出現的問題很多，通常（cháng）容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白（bái）、粘前模、拉傷（shāng）、頂裂、斷裂等。為此（cǐ），在（zài）模具加工前，特（tè）意對此網格的產品設計（jì）做了優化處理：將所（suǒ）有網格的出模角加大到（dào）10°,網格間很小的間距為（wéi）0.6mm.模具設計中（zhōng），在整個網格區域設計一個大的（de）動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣（qì）鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型（xíng）麵起（qǐ）到排氣作用，又參與（yǔ）產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂（dǐng）結構，中間網（wǎng）格處推塊的（de）二次頂出。所示為模具開模後（hòu）推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出（chū）由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托板，帶動頂針（zhēn）、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向（xiàng）前頂出（chū），此時（shí）頂針繼續將雙（shuāng）色注塑產品頂出（chū）。