五年前，中國汽車行業所需模具的國內自給率不足30%，如今已大幅提升至80%以上。不僅（jǐn）如此，中國領先的模具企業僅用135天就可（kě）完成一個（gè）新車車身的研發試製，比國際同行縮短周期一個月（yuè）左（zuǒ）右，強大的模具快速成型技術有力助推中國連（lián）續六（liù）年成為世界第一大汽車產銷國。

這是中國模具工業協會近日在（zài）上（shàng）海發布（bù）最新行業信息中的一（yī）個典型事例。

據中國模（mó）具工業協會統計，2016年，中國模具（jù）市場規模達2230億元人民幣，支撐起了大約25萬億元的相關產品製（zhì）造業。模具作為“工業之母”和“效益放大器”，對“中國製造”向“中國‘質’造”轉變發揮了巨大作用。同（tóng）時，中國製造業的轉型升級為模具產業提供了巨大的市場（chǎng）空間。

統計顯（xiǎn）示，2016年，中國汽車行業（yè）模具（jù）用量達680億元，全年推（tuī）出全新車型100個左右，局部換（huàn）新車型超過200個，95%的汽車零（líng）部件由模具開（kāi）發完（wán）成；家電行業模具用（yòng）量170億元，90%的家電零部件為模具製件；以智能手機（jī）為代（dài）表的電子信息（xī）製造業模具用量800億元，80%的零（líng）部件為模具製件。此外，模具支撐中國通信設備、航空（kōng）航天、城市軌道（dào）交（jiāo）通、醫療器械等製造行業實現了快速增長。

2016年，中國通過（guò）模具製造的金屬製品約8000萬（wàn）噸，與通（tōng）過（guò）機床切削加工（gōng）的（de）金屬製品數（shù）量相當；而全年7500萬（wàn）噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠製品（pǐn），基（jī）本為模具製造。

據中（zhōng）國模具（jù）工業協會（huì）名譽會長（zhǎng）褚克（kè）辛介紹，汽車製造的傳統四大工藝是鋼板的衝壓（yā）、焊接、油漆和總（zǒng）裝，但隨著新材料（liào）的應用和模（mó）具的變革，當今汽車製造工藝已逐（zhú）漸轉變為複合材料、碳纖維、鋁合金的製件與焊接，新材料的（de）塗裝和總裝。

“再過幾年，人們（men）走進汽車製造企業，那（nà）些自動化衝壓線、火花四濺的焊接線以及總裝線上發動機、油箱、變速箱或許都不（bú）見了，取而代之的將是電池、電動機以及碳纖維的廣泛應用。而汽車行業的低碳化、信息化與智（zhì）能化也正是中國模具行業的變（biàn）革要求。”褚克辛說（shuō）。

中國模（mó）具工業協會秘書長秦珂（kē）表示，作為產品製（zhì）造中重要的基礎工藝裝備，模具工業水平已經成為衡（héng）量一個國家製造業水（shuǐ）平高（gāo）低的（de）重要標誌（zhì）。如果（guǒ）沒有高水平的模具，就沒有高水平的零件製造，更沒有工業產品和消費品（pǐn）的多樣性。

據介（jiè）紹，近年來，得益於中國模具製造大（dà）國地位的不斷鞏固（gù），部分相關產品進口已被“中國製造”替代。但在模具附加值（zhí）、人均（jun1）勞動生產率等領域，中國模具行業離國際先進（jìn）水平還（hái）有明顯差距。

2016年，中國模具（jù）進口總額為20億美元，比上一年下降19.4%，僅（jǐn）為當年模具出口總額的四成左右。當年中國共向189個國家和地區（qū）出口模具47.9億美元。

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