一、汽車塑料模具分類（lèi）

汽車（chē）注塑模（mó）具分（fèn）類的方法很多，按照塑料製件成型加工的方法的不同可以分為以下幾類：

·注射模

注射模又稱注塑模。這種模具的成型工藝特點是，將（jiāng）塑原材料放（fàng）置在注射（shè）機的加熱料筒內。塑（sù）料（liào）受熱熔融，在注射機的螺（luó）杆或柱塞推動下，經噴嘴和（hé）模具（jù）的澆注係統進入（rù）模具型腔，塑料在模具型腔（qiāng）內（nèi）經保（bǎo）溫、保壓、冷卻固（gù）化（huà）成型。由於加熱加壓裝置能夠分階段發揮作用，注射成（chéng）型不但能成型形狀複雜的塑（sù）料製件，而且生產（chǎn）效率高、質量好。故注（zhù）射成型在塑（sù）料製件（jiàn）成型中占有很大的比重，注射模占塑料成型模具的一半以上。注射機主要用於熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用（yòng）於熱固性塑料的成型。

·壓縮模（mó）

壓縮模又稱壓製（zhì）模或壓（yā）膠模。這種模具（jù）的成型工藝特點是，將塑（sù）料原材料直接加在敞（chǎng）開的模具型腔內，然後合模（mó），塑料（liào）在熱和壓（yā）力作用下呈熔融狀態後，以（yǐ）一定壓（yā）力充滿型腔。此（cǐ）時，塑料的分子結構產生（shēng）了化（huà）學交（jiāo）聯反應，逐漸硬化定型。壓縮模多用於熱（rè）固性塑料，其成型塑件大多用於電器開關的外殼和日常生活用品。

·傳遞模

傳遞模又稱壓注模或擠膠模（mó）。這種（zhǒng）模具的成型工藝特點是，將塑料原料加入預熱的加料室裏，然後由壓柱向加料室內的塑（sù）料原料施加壓力，塑料在（zài）高（gāo）溫高（gāo）壓下熔融並通過模具的澆注係統進入型腔，然後發生化學交聯反映而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用於熱固（gù）性塑（sù）料，可以成型（xíng）形狀比較複雜的塑料（liào）製件（jiàn）。

·擠出模

擠出（chū）模又稱擠出機頭（tóu）。這種模具能連續生產斷麵形狀相（xiàng）同（tóng）的塑料，例如塑料管材（cái）、棒（bàng）材、片材（cái）等。擠出機的加熱加壓的裝置與（yǔ）注射機的裝置相同。熔融狀態的塑料經過機頭會形成連續不斷的成型塑（sù）件，生產效率特（tè）別高。

·除了上述（shù）所列舉（jǔ）的幾（jǐ）類（lèi）塑料模具外，還有（yǒu）真空成型模、壓縮空氣模（mó）、吹（chuī）塑模、低發泡塑料模等。

汽車（chē）車身上的的衝壓件（jiàn）大體上分為覆蓋件（jiàn）、梁架件和一般衝壓件。能夠明顯表示汽車形（xíng）象特征的衝壓件是汽車覆蓋件。因此（cǐ），更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆（fù）蓋件衝壓模（mó）具”。簡稱汽車覆蓋件衝模。例如，前車門外板（bǎn）修邊（biān）模、前車（chē）門（mén）內板衝孔模等。

汽（qì）車（chē）模具工藝技術的應用

二、汽車衝壓（yā）模具分類

當然（rán）汽車上的不隻車身上（shàng）有衝（chōng）壓件。汽車上所有衝壓件的模具都稱為“汽車衝壓模具”。歸納起來就是：

1.汽車模具是製造汽車上所有零件的模具總稱。

2.汽車衝壓模具是衝製汽車（chē）上所有衝（chōng）壓（yā）件的模（mó）具。

3.汽車車（chē）身衝壓模具是衝製汽車車身上所有衝壓件的模具。

4.汽車覆蓋件衝壓模具（jù）是衝製汽車車身上所有覆蓋件的模具（jù）。

汽車輪胎模具

用於硫化成型各類輪（lún）胎的模具。

三、汽（qì）車輪（lún）胎模具分類

1：活絡模（mó）具，由花紋圈，模套，上下側板組成。

活絡模具區分圓錐麵導向活絡模（mó）具及斜平麵導向（xiàng）活絡模具

2：兩半模具，由上模，下模兩片組成。

四、汽車模具高速切削（xuē）加工技術

高速切削加工技術在國內外（wài）汽（qì）車模（mó）具製造行業得到了廣泛的應用，並且（qiě）已取得了巨大的效益，但是高速（sù）切削加工的機理和（hé）相關理論至今仍不完善，針對汽車模（mó）具的（de）高速（sù）切（qiē）削數據庫尚未建立。國內外企業選擇高速切削（xuē）刀具參數和高速切削加工參數的（de）方式仍以傳統的“試切”法和“經驗”法為主，在加（jiā）工（gōng）某一新型材料時，往往（wǎng）需（xū）要使用多種刀具進行（háng）重複切削試驗（yàn），研究分析刀具的磨損（sǔn）、破損方式及其原因，從中找（zhǎo）出一組最佳的刀（dāo）具材料和加工參數，如（rú）此反覆多次，盲目性大，並且浪費（fèi）大量的人力、財（cái）力和資源（yuán）。而針對特種材料（liào）如合金鑄（zhù）鐵、高強度合金鋼、超級合金（jīn）(如鈦合金（jīn）)等材料（liào）的高速切削（xuē）加工（gōng），如何根據材料特性選擇合適的切削刀具，如何（hé）設計合理的切削參數，目（mù）前仍在研究和發展中。

我國有關（guān）汽車模具（jù）高速切削加工技術的研究起步較晚。近年來，眾多模具企業相（xiàng）繼從美國、德國、法國和日本等國家購買（mǎi）了（le）大量高速加工設備及切削刀具，並在實踐中摸索汽車模具（jù）高速切削加工的工藝技術，取得了一（yī）些成功經驗（yàn）。但是，一方麵，引進（jìn）設備不等於引進技術。高速切削尤其是（shì）大型汽車（chē）覆蓋件模具的高速切削方麵（miàn），沒有成功（gōng）的經驗（yàn）可供借鑒，怎樣（yàng）使引進的設備盡快發揮出應有的作用是擺在企（qǐ）業管理者和工（gōng）程技術人員麵前的一大課題;另一方麵（miàn），技術人員在工作中邊學習邊應用，摸索和積累了一定的高速切削加工實例、工藝參數和工作經驗，怎樣將（jiāng）這些（xiē）寶貴的經驗和教（jiāo）訓總（zǒng）結保存（cún）供其他技術人員借鑒、避（bì）免多走彎（wān）路也是一項難（nán）題（tí）。

高速切（qiē）削加工技術在國（guó）內發展的時間短，切削機理方麵還有（yǒu）很多內容仍需要進一步的研究和完善，主（zhǔ）要（yào）表現在（zài）由於速度大幅（fú）提高，加工過程產生的切削力、切削熱、刀（dāo）具磨損狀況以及加工表麵（miàn）情況都將與傳統加工對應因素所（suǒ）產生的現象和造成的（de）結（jié）果（guǒ）有顯著不同。高速切削機理的缺乏將阻礙高速切削加工（gōng）技術的深入應用，因此首（shǒu）先要進行高速切削加（jiā）工機理的研究以加深技術人員和操作人員對高速切削加工技術的認識，並充分利用高速切削加工技術對汽車覆蓋件模具進行高效高質量（liàng）的加工。

實踐證明，在設備、材料、加工策略（luè）一定的情況下使用合理的加工（gōng）參數將（jiāng）大大（dà）提高工作（zuò）效率，並（bìng）做到加工效率、刀具磨損（sǔn）和加工質量的最佳組合。因（yīn）此，在汽車覆蓋件模具高速切削加工方麵進行加工參數優化是提（tí）高工作效率和汽車覆蓋件（jiàn）模具加工質（zhì）量的一個重要技術環節。

成（chéng）功進行高速（sù）切削加工的重要前提是承受近（jìn）乎恒定的切削載荷（hé），在這種條件下能夠保證良好的高速切削加工效（xiào）果。針對複雜模具曲（qǔ）麵，需要進行加工（gōng）過程中去除材料體積變化小、切削載荷（hé）恒定的（de）加工策（cè）略研究以避免刀具（jù）較快的磨損和減小讓刀誤差（chà）。

高（gāo）速加工切削數據庫存儲高速切削參數等數（shù）據供技術人（rén）員和操作人員查詢和使（shǐ）用，在管理工藝數據和輔助技術人員進行工藝（yì）規劃方麵起著重要作用。為提（tí）高技術人（rén）員和操作人員的工作效率、促進企業穩定持續發展，建（jiàn）立針對汽車覆蓋（gài）件模具高速加工的切削數據庫勢（shì）在必行。

目前國際上高（gāo）速切削加工技術主要應用於汽車工業和模具行業（yè），尤（yóu）其（qí）是在加（jiā）工複雜曲麵的領域，工件本身或刀具係統剛性要求較高的加工領域，顯示了強大的功能。其（qí）高（gāo）效、高質量為人（rén）們所推崇。模具行業專家羅百輝認為，隨著（zhe）我國市場經濟的蓬勃發展（zhǎn），作為製造業的（de）重要基礎的模具行業（yè）迅速發展，這為（wéi）高速銑削技（jì）術的應用和發展提供了廣（guǎng）闊的空間。高速銑削加（jiā）工技術加工時間（jiān）短，產品精度高，可以獲得（dé）十分光滑的加工表麵，能有效地加工高硬度材料和淬硬鋼，避免了電極的製造和費時的電（diàn）加工（gōng）(EDM)時間，大幅度減少了（le）鉗工的打磨與拋光量。高速切削技（jì）術是切削加工技術（shù）的主要發展方向之一，它會隨著CNC技術、微電子（zǐ）技術、新材料和新結構等基（jī）礎技術的發展而邁上更（gèng）高的（de）台階。

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