據業內（nèi）分析，當下，全球汽（qì）車模具行業呈（chéng）現（xiàn）出九大發展趨（qū）勢，即：衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸（tū）顯、模具三（sān）維設計地位得以鞏固、數字化模具技術已成主（zhǔ）流方向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型模具產品適時推出、模具材料與表麵處理技術將受到重用、管理的科學化與信息化是模具企業發展方向、模具的（de）精細化製造是必然趨勢。下麵小編就來具體介紹下（xià）這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球（qiú）汽車模具行業

衝壓成形過程（chéng）的模擬(CAE)作用更加凸顯（xiǎn）

近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技（jì）術(CAE)發（fā）揮（huī）著越（yuè）來越重要（yào）的作用（yòng）。在美國（guó）、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成（chéng）形缺陷，優（yōu）化（huà）衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。

國內許多汽車模具企業在（zài）CAE的應用（yòng）中也取得（dé）了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大（dà）節省試模的成本（běn），縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重（chóng）要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的（de）三維設計（jì）是數字化模（mó）具（jù）技術（shù）的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一（yī）體化的基礎。日本豐田（tián）、美國通用等公司已實現了模（mó）具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值（zhí）得我們（men）借鑒。模（mó）具三維設（shè）計除了有利於實現集成化（huà）製造（zào）外，另一個（gè）優（yōu）點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。

數字化模具技術已成主流（liú）方向

近年來得到迅速發展（zhǎn）的數字化模具技術，是解決（jué）汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途（tú）徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造（zào）過程中的（de）應（yīng）用。

總結國內外汽車模具企業應用計算（suàn）機輔助技（jì）術的成功（gōng）經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分（fèn）析可製造性，保證工（gōng）藝的成功（gōng）。

②模具型麵設計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形（xíng）的工藝過程（chéng），預測和解決可能出現（xiàn）的缺陷和（hé）成形問題。

④用三維的模具結構設計取代（dài）傳統的二維設計。

⑤模（mó）具的製（zhì）造過程采（cǎi）用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模過（guò）程（chéng）中和衝壓生產中出現的問（wèn）題。

模具加工（gōng）自動化迅猛發展

先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模（mó）具企業中，配有雙工作台的數控（kòng）機床、自動換刀裝置(ATC)、自（zì）動加工的光電控製係統、工（gōng）件在線測量（liàng）係統等已不鮮見。數控加工（gōng）已由單純的（de）型麵加工發展到型麵和結構麵（miàn）的全麵加（jiā）工，由中（zhōng）低速加（jiā）工發展到高速加（jiā）工（gōng），加工自動化技術發展十分迅速。

高強度鋼（gāng）板衝壓技（jì）術是未（wèi）來發展方向

高（gāo）強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等（děng）方麵具有優良的特性，在汽（qì）車上的使用量不斷增加（jiā）。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼（gāng）(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等（děng）。國際超輕（qīng）車身項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先（xiān）進高強度鋼板在整車（chē）用材的比重（chóng）將超（chāo）過60%，而其中雙相鋼的比（bǐ）例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的（de）以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金（jīn）鋼將（jiāng）被雙相鋼和超高強度鋼板替代。

目前（qián），國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限（xiàn）於結構件與梁類件，所用材（cái）料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速（sù）掌握高強（qiáng）度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重（chóng）要問（wèn）題。

新型模具產品適時（shí）推出

隨著汽車衝壓（yā）生產（chǎn）高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用（yòng）將更加（jiā）廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按（àn）傳統工藝（yì）需要多副衝模分序衝製的中小型複（fù）雜衝壓件，越來越多地（dì）采用級進模成形。

級進模是一種高新技術模具產品（pǐn），技術難度大，製造精（jīng）度要求高，生產周期長。多工位級進模將（jiāng）是我國重點（diǎn）發展（zhǎn）的模具（jù）產品之（zhī）一（yī）。

模具材料與表麵處理技術將受到重（chóng）用

模具材（cái）料的質量和（hé）性能（néng）是影（yǐng）響模具質（zhì）量、壽命和成本的重要（yào）因素。近年來，除了不斷有多種高韌（rèn）性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火（huǒ）冷作（zuò）模（mó）具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄（zhù）鐵材料，是一個值得關（guān）注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬（cuì）火性能（néng）也都（dōu）較好，而且成（chéng）本比合金鑄鐵低，因此，在汽（qì）車衝（chōng）壓模具中應用較多。

管理的科學化與（yǔ）信息化是模具企業發展方向

汽車模具技術發展（zhǎn）的另一個（gè）重要（yào）方麵是管理的科學（xué）化與信息化。管理的科（kē）學化使模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和（hé）精益生產(LeanProduction)的方向（xiàng）發（fā）展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機（jī）構、環節（jiē）和人員不斷精簡。

隨（suí）著現代管（guǎn）理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業（yè）資源管理係（xì）統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應（yīng）鏈管理(SCM)、項（xiàng）目管理(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模具的精細化製造（zào）是必然趨勢

所謂的（de）模具精（jīng）細化製造，是對模具的開發過程和製（zhì）造結果（guǒ）而言的，具體地表（biǎo）現為（wéi）：衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模（mó）具（jù）產品的高可靠性和技術管理（lǐ）的嚴密性。模具精細化製造其（qí）實並不是一項單一的技術，而是設計、加工（gōng）和管理技術的綜合反映。模具（jù）精細化製造的實現，除了靠技術上精（jīng）益求精，還要靠嚴密的（de）管理來保障。

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