據業內分析，當下（xià），全球汽車模具行業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加（jiā）凸顯、模（mó）具三維（wéi）設計地位得以鞏固、數字化模具技術（shù）已成主流方（fāng）向、模具加工自（zì）動化迅猛發展、高強（qiáng）度（dù）鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型（xíng）模具（jù）產品適時推出、模（mó）具材料與表麵處理技術（shù）將受到（dào）重用、管理的科學化與信息化是模具企業發展（zhǎn）方向、模具的精細化製（zhì）造是必然趨（qū）勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大（dà）發展趨勢探究全球汽車模具（jù）行業

衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件（jiàn）和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越（yuè）來越重要的作用。在美國、日本、德（dé）國等發達國家，CAE技（jì）術（shù）已成為（wéi）模具設計製造過（guò）程的必（bì）要環節（jiē），廣泛（fàn）用於預測（cè）成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高（gāo）了模具設計的可靠性，減少了試模時間。

國內許多汽（qì）車模具（jù）企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大（dà）節省試模（mó）的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重（chóng）要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為（wéi）科學設計。

模具三維設計地位得以鞏（gǒng）固

模具的（de）三維設（shè）計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具（jù）設計、製造和檢驗（yàn）一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應（yīng）用（yòng）效果。國外在模具（jù）三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實（shí）現集（jí）成化製造外，另一（yī）個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二（èr）維設計中的一個難題。

數字化模具技術已成主流方向

近年來得（dé）到（dào）迅速發展的數字（zì）化模具（jù）技術，是解（jiě）決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數（shù）字（zì）化模具技術，就是計算機（jī）技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過（guò）程中的應（yīng）用。

總結國內外汽車模具企（qǐ）業應用（yòng）計（jì）算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技（jì）術（shù）主要包括以下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在（zài）設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具（jù）型麵設計的輔助技術，發展（zhǎn）智能（néng）化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預（yù）測和解（jiě）決可能出現的（de）缺陷和成（chéng）形問題。

④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設（shè）計。

⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字（zì）化技（jì）術指導下處理解決試模過程（chéng）中（zhōng）和衝壓生（shēng）產中出現的問題（tí）。

模具（jù）加（jiā）工自動（dòng）化迅猛發展

先（xiān）進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有（yǒu）雙（shuāng）工作（zuò）台的（de）數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統等已（yǐ）不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加工發（fā）展到（dào）高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝（chōng）壓技術是未來發展方向

高強度鋼由於在屈（qū）強比、應變硬化（huà）特性、應變分布（bù）能力和碰撞吸能等方（fāng）麵具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車（chē）衝壓件上（shàng）使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼（gāng）)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念（niàn）車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量（liàng）采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將（jiāng）被高強（qiáng）度鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙（shuāng）相（xiàng）鋼和超高（gāo）強度鋼板替代。

目前，國內汽車零（líng）件高強度鋼（gāng）板的應用還多限於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度（dù）多（duō）在500MPa以下（xià），因此，迅速掌（zhǎng）握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽（qì）車模具（jù）行業亟待解決的一個重要問（wèn）題。

新型模具產品（pǐn）適時推出

隨著汽車（chē）衝壓生產高效化（huà）和自（zì）動化（huà）的發（fā）展，級進模在汽車衝壓（yā）件的生產中應用將更加（jiā）廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統（tǒng）工藝需要多（duō）副衝模分序衝製的中小型複（fù）雜衝壓件（jiàn），越來越多地采用級進（jìn）模成形。

級進模是一種高（gāo）新技術（shù）模具產品，技術難度大，製造精度要（yào）求高，生（shēng）產（chǎn）周期長。多（duō）工位級進模將是我（wǒ）國重點發展的模具（jù）產品之一。

模（mó）具材料與表麵處理技術將受到重（chóng）用

模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年（nián）來，除了不斷有多種高（gāo）韌性和高耐磨性冷作（zuò）模具鋼、火（huǒ）焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在（zài）大中型衝壓模（mó）具（jù）上選用鑄鐵材料，是一個（gè）值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良（liáng）好的強韌性和耐磨性，其焊接性能（néng）、可加工（gōng）性、表麵淬火（huǒ）性（xìng）能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車（chē）衝壓模（mó）具中應用較多。

管理的科學化與（yǔ）信（xìn）息化是模具企業發（fā）展方向

汽（qì）車模具技術發展（zhǎn）的另一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和（hé）精益（yì）生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的（de）機構、環節和人（rén）員不斷精簡。

隨著現代管理技術（shù）的進步，許（xǔ）多先（xiān）進的（de）信息化的管理工具，包（bāo）括企業資源（yuán）管理係（xì）統(ERP)、客戶（hù）關係管（guǎn）理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理（lǐ）(PM)等，在模具企業得到廣（guǎng）泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的模具精細化製造，是對（duì）模具的開（kāi）發過（guò）程（chéng）和（hé）製造結果而言的，具體地表現為：衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的（de）高精（jīng）度、模具產品的高可靠（kào）性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一（yī）項單一（yī）的技術（shù），而（ér）是設計、加工和管理技術的綜合反映（yìng）。模具精細化製造（zào）的實現，除了靠技術上（shàng）精益求精（jīng），還要靠嚴密的管理來保障。

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