在注塑成型過程中會遇到（dào）形形色色的問題，比較常見的就是縮印了。縮印一（yī）般可以通（tōng）過讓注塑成型技術員調整機台參數來設置解決，但是還有一些比較頑固的（de）縮印（yìn）問題，通過調參數的方式，無法搞定。這個時（shí）候，就需要通過修改模具來進（jìn）行改（gǎi）進了。

接（jiē）下來，就由模具設計工（gōng）程師（shī）為大（dà）家分享我們是如何通過（guò）改動模具結構從而解決這類問題的。

在模具設計上的解決措施

1.水路設計

合理的水路（lù）設計使得型腔表麵的模溫盡可能一致。需（xū）要時，在（zài）局部壁厚較大（dà）或者散熱不好的區域加強冷卻。在筋（jīn）對應的模麵加強冷卻，使得表麵固化層較快形成，當表麵固化層較（jiào）厚時，剛性較大，不（bú）容易產生（shēng）縮痕。

當形成筋的動定模對（duì）應麵（miàn）都是鋼材時，容易產生縮痕，若在筋的下麵改成陶瓷或者（zhě）塑料鑲（xiāng）件，使得上麵的固化層形成較快，剛性較（jiào）大，然後固化的塑料向內吸（xī）入，上麵不會塌陷，也可以防止縮（suō）痕產生。

2. 澆口設計

製件的澆口應設計（jì）在壁厚大（dà）的區域，或（huò）者靠近縮痕（hén）和縮孔出現的位（wèi）置，以利於保壓補縮。澆口的尺寸應足夠大（dà），減緩澆口的冷卻，使得更（gèng）多的熔體能在保壓階段（duàn）進去型腔中補縮。一（yī）般情況下，澆口厚（hòu）度不應小（xiǎo）於壁厚的50%，達（dá）到壁厚的（de）80%。

3 .流（liú）道設計

優先選用圓形流道（dào），因為圓形（xíng）流道的有效截麵積大，其（qí）次是梯（tī）形流道，建議不要選用半圓形流道。流道的有效截麵越大（dà），保壓補縮的能力越強，製件越不容易出現縮（suō）痕或縮孔。此外，流道的尺寸應足（zú）夠大，減少充模阻（zǔ）力，給型腔提供（gòng）足夠大的（de）保壓（yā）壓力。

4. 拉料杆設計

在三（sān）板模中常使用到拉（lā）料杆，拉料杆的設計應避免伸到流道中，造成流道的有效截麵變小，充模阻力增加，不利於製件的（de）保壓補縮。對於聚碳酸酯(PC)等流動性（xìng）較差的材料，尤其需要注意拉料杆（gǎn）的（de）設計，避免流道壓力損（sǔn）失過大引起實際保壓（yā）不足，導致製件產生縮痕或縮（suō）孔。

5.排氣設計

模具的排氣順暢，注塑時可以采用較高的壓力和速度，保壓補縮的效果更好，降低縮痕或縮孔產生的（de）可能性。典型的排氣槽設計，根據材料的不（bú）同，排氣槽的深度也會有所不同，但相同（tóng）的是排氣槽的長度不（bú）能過（guò）長，建議2mm左（zuǒ）右。

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