在注塑（sù）成型過程中會（huì）遇到形形色色的問題，比較常見（jiàn）的就是（shì）縮印了。縮（suō）印一般可以通過讓注塑成（chéng）型技術員調整機台參數來設置解決，但是還有一些（xiē）比較頑固的縮印問（wèn）題，通過調參數的方式，無法（fǎ）搞定（dìng）。這個時候，就需要通過修改模具來進行改進了。

接下來，就由模具設計工程師為大家分（fèn）享（xiǎng）我們是如何通過（guò）改動模具結（jié）構從而解決這類問題（tí）的。

在模具設計上的解決措（cuò）施

1.水路設計（jì）

合理的水路設計使得型腔表麵的模溫盡可能一致。需要（yào）時，在局（jú）部（bù）壁厚較大或（huò）者散熱不好的區域加強冷卻。在筋對應的模麵加強冷卻，使得表麵固化層較快形成，當表麵固化層較厚時，剛性較大，不容易產生（shēng）縮痕。

當形成筋的動定（dìng）模對應麵（miàn）都是鋼材時，容易產生縮痕，若在筋的下麵改成陶瓷或者塑料鑲件，使得上麵的固化層形成（chéng）較快，剛性較大，然後固化的（de）塑料向（xiàng）內（nèi）吸入，上麵（miàn）不會塌陷（xiàn），也可以防止縮痕產（chǎn）生。

2. 澆口設計

製件的澆口應設計在壁（bì）厚大的區域，或者靠近縮痕和縮孔出（chū）現的位置，以利（lì）於保壓補縮。澆口的尺寸應足夠大，減緩澆口的冷卻，使（shǐ）得（dé）更多（duō）的熔體能（néng）在（zài）保壓階段進去型腔中補（bǔ）縮。一般情況下，澆口厚度不應小（xiǎo）於壁厚的（de）50%，達到壁厚的80%。

3 .流道設計

優先選（xuǎn）用圓形流道，因為圓形流道的有（yǒu）效截（jié）麵積大，其（qí）次是梯形流道，建議不要選用（yòng）半圓形流道。流道的有效截麵（miàn）越大，保壓補縮的能力越強，製件越不容易出現縮痕或縮孔。此外，流道的尺寸（cùn）應足夠大，減少充模阻力，給型腔提供足（zú）夠大的保壓壓力。

4. 拉料杆設計

在三板模中（zhōng）常使用到拉料杆，拉料杆的設計（jì）應避（bì）免伸到流道中，造成流道的有效截麵變小，充模阻力增加，不利於製件的保壓補縮。對於聚碳酸酯(PC)等流動性較差的材料，尤其（qí）需要注意拉料杆的設計，避免流道壓力損失過大引起實際保壓不足，導致製件產生縮痕或縮孔。

5.排（pái）氣（qì）設計

模具的（de）排氣（qì）順暢（chàng），注塑時可以采（cǎi）用較高的壓力和（hé）速度，保壓補縮的效果（guǒ）更（gèng）好，降低縮痕或縮孔產生（shēng）的（de）可能（néng）性。典型的排氣槽設計，根據（jù）材料的不同，排氣槽的深度也會有所（suǒ）不同，但相同的是排氣槽的長度不能（néng）過長，建（jiàn）議2mm左右。

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