1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽車內（nèi）部（bù）大型二（èr）色TPE膠料一（yī）色PP膠料塑膠（jiāo）零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形（xíng）尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠（lǜ）色部分是（shì）一色PP膠料（liào），質量為1.6kg,橙色部分（fèn）是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內（nèi）部大（dà）型塑膠（jiāo）零件的雙（shuāng）色注塑產（chǎn）品圖119.4g.該模具要（yào）求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此（cǐ）產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具（jù）的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產（chǎn）品（pǐn），使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構更（gèng）為複雜，設計難度大。此的方向作為產（chǎn）品的出模方向二色TPE膠料產品（pǐn）在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件（jiàn）一起注塑成型。根據產品的特征，以（yǐ）一色PP膠料對應的加強筋的方向（xiàng）作為產（chǎn）品的出模（mó）定模分（fèn）型麵（miàn）動模方向，這樣（yàng）二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部（bù）分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為產品的（de）很大外形線，同時（shí）產品定、動模分型及分型線（xiàn）圖側麵需要設計一個大型的滑塊（kuài）成型。而且，此產（chǎn）品的鑲件（jiàn）出模（mó）方向與分模方向成一定角度（dù），不能直接沿著出模方向出模，需要（yào）在動模設計滑（huá）塊成型，才可（kě）以完成（chéng）動模（mó）出模動作。

　　3.澆口（kǒu）的設定

　　產品的出模方向及分（fèn）模線確定好了，接下來分析如（rú）何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產品（pǐn）特征及使用要求（qiú），一色PP膠料采用熱流道（dào）轉三（sān）點側（cè）澆口進膠。

　　從產品的（de）結構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵（miàn）直接進膠是簡單的澆口設計方案（àn）。為了避（bì）免澆口痕跡影響產品裝（zhuāng）配，特（tè）在澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所（suǒ）配的注塑機二（èr）色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具的天側位置。產（chǎn）品的出模方向、分型線及流口確定（dìng）了，接下來就（jiù）是（shì）的具體設（shè）計細節。這個雙色模具產（chǎn）品結構比較複雜，對（duì）應雙色模具的設計也比較複雜，下麵具體分析其設計要（yào）點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵，顯（xiǎn）然可以通（tōng）過動模滑塊成型。設（shè）計的難點和關鍵（jiàn）點是：該產品一色PP膠料的（de）澆口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與（yǔ）安裝在定模的熱流（liú）道不產生幹涉（shè）。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一（yī）色產品的熱（rè）流道空間，且冷流道設計在滑塊（kuài）底部。在模（mó）具工作時，滑塊是不（bú）斷（duàn）運動的，為了保護熱噴嘴，要避免（miǎn）滑塊碰到它（tā），故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱（rè）噴嘴及冷流道位置衝突的問（wèn）題。當然，這樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運（yùn）動的（de）終點，滑塊必須（xū）脫離冷流道的（de）長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅（qū）動,以確保滑塊（kuài）運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水（shuǐ）口，在熱噴嘴與動模位置設計了平麵（miàn），以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需特意設計（jì）成與水平（píng）方向（xiàng）成（chéng）4°的（de）角度，以（yǐ）避免滑塊與動模（mó）型芯產（chǎn）生摩擦.由於此雙色注塑產品（pǐn）長度超過1m,側麵的大（dà）滑塊長達1440mm,所（suǒ）以在滑塊中間（jiān）增加（jiā）兩個導向塊，同時在滑塊兩端的（de）側麵與滑塊（kuài）壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑（huá）塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料（liào）前要（yào）放入金屬鑲件（jiàn），且此金屬鑲件的出模方向與模（mó）具的頂出方向（xiàng）成3°.因此，此（cǐ）處設計采用液壓缸通過（guò）連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯（xīn）的抽芯。當滑塊型芯脫（tuō）開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示為此滑在完（wán）成雙色注塑成（chéng）型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作（zuò）用帶動固定座（zuò）、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金屬鑲（xiāng）件。

　　(3).仔細分析此產（chǎn）品，發現定模部分有（yǒu）一（yī）卡扣（kòu）的頂麵是曲麵，且此處曲麵向（xiàng）下，卡扣的底麵與（yǔ）水平麵成38°角。這就意味著該（gāi）處不能采用通用的斜頂結構設（shè）計以完成卡扣的脫模。經分析（xī），此產品頂麵曲麵（miàn）與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水（shuǐ）平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中（zhōng），斜頂（dǐng）相對於（yú）產品沿著此斜度方向運動。具體（tǐ）到此產品（pǐn），此下落斜頂的底麵角度可（kě）以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的（de）特征形狀不規則，上凸特征（zhēng）比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成（chéng）型“刀片”的運動方向設計（jì）。根據此特（tè）征，特意將產品一色產品（pǐn）與二色產品接觸位置設計為39°的角度，成型（xíng）“刀片”沿著此角度運動，以（yǐ）避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於（yú）一色注塑狀態。當完成一色PP膠（jiāo）料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模（mó）具之（zhī）定模斜“刀片”成型帶動T形（xíng）滑塊，帶動定模斜成型（xíng）“刀片”運動s距離（lí），達到（dào）二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就（jiù）可（kě）以進行（háng）二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進（jìn）行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產（chǎn）品（pǐn）頂出

　　分（fèn）析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采（cǎi）用頂（dǐng）針頂出即可（kě），其中區域A及B在前麵已經分（fèn）析過如何設（shè）計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色（sè）注塑（sù）模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑（sù）模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程中出現的問題很多，通（tōng）常容易出（chū）現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模（mó）、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的（de）出模角加大到10°,網格間很小的（de）間距為0.6mm.模具設（shè）計中，在整個網格區域設（shè）計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推（tuī）定模塊。推塊既可以動模（mó）分型麵起到排氣作用，又參與產品的頂出（chū），推塊采用二次頂出設計。

　　雙（shuāng）色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出（chū）。所示為模具開模後推塊二次頂出的初始狀（zhuàng）態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托（tuō）板，帶動頂針、斜頂、二（èr）次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距（jù）離時，由於限位（wèi）塊（kuài）的（de）作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針繼續將雙色（sè）注塑產品頂出。

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