五年前，中國汽車行業（yè）所需模具（jù）的國內自給率不足30%，如今已大幅提升至80%以上。不僅如此，中國領先的模具（jù）企業僅用135天就可完成一個新車車身的研發試製（zhì），比（bǐ）國際同行縮短周期一個月左右，強大的模具快速成型技術有力助推中國連續六年（nián）成為世界第一大汽車產銷國（guó）。

這是中國模具工業協會近日在上海發布最新行業（yè）信息中的一個典型事例。

據中國模具工（gōng）業協會統計，2016年，中國模具市場規模達2230億元人民幣，支撐起了大約25萬億元的相關產品製造業。模具作為“工（gōng）業之母”和“效（xiào）益放大器”，對“中國製造”向“中國‘質’造”轉變發揮了巨（jù）大作用。同時，中國製造業的轉型升級為模具產業提供了巨大的市場空間。

統計顯示，2016年，中國汽車行業模具用（yòng）量達680億元，全年推出全新車型100個左右，局部換新車型超過200個，95%的汽車零部件由模具開發完成；家電（diàn）行業模具（jù）用量170億元（yuán），90%的家電零部件為模具製件；以智（zhì）能手機為代表（biǎo）的電（diàn）子信息製造業模具用量800億元，80%的零（líng）部件（jiàn）為模具（jù）製件。此外，模具支撐中國通信設備、航空航天、城市軌道交（jiāo）通、醫療器械等製造（zào）行業實現了快速增長（zhǎng）。

2016年，中國通（tōng）過模（mó）具（jù）製造的金屬製品約（yuē）8000萬噸，與通過機床切削加工的金（jīn）屬製品數量（liàng）相當；而全年7500萬噸左右的塑料製（zhì）品和600萬噸左右的橡膠製品，基本為模具製造。

據中國（guó）模具工業協會名譽會長褚克辛介紹，汽車製造的傳統（tǒng）四大工藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料的應用和（hé）模具的（de）變革，當今汽車製造工藝已逐漸轉變為複合材料、碳纖維（wéi）、鋁合金的製件與焊接，新材料的塗裝和總裝。

“再過（guò）幾年，人們走進汽車製造企業，那些自動化衝壓線、火花四濺的焊接線以及總裝線上發動機、油（yóu）箱（xiāng）、變速箱或許（xǔ）都不見了，取而（ér）代之的將是電池、電動機以（yǐ）及碳纖維的廣泛應用。而汽車行業的低碳化、信（xìn）息化與智能化（huà）也正是中國模具行業（yè）的變（biàn）革要求（qiú）。”褚克辛說（shuō）。

中國模具工業協會秘書長秦珂（kē）表示，作為產品製（zhì）造中重要（yào）的基礎工藝（yì）裝備，模具工業水平已經（jīng）成為衡量一個國家製（zhì）造業水平高低的重要標誌。如果沒有（yǒu）高水平的模具，就沒有高水平的（de）零件製造，更（gèng）沒有工業產品（pǐn）和消費品的多樣性（xìng）。

據介紹，近年來，得（dé）益（yì）於中國模具製造大國地位的不斷鞏固，部分相關產（chǎn）品進口已被“中（zhōng）國製造”替代。但在模具附（fù）加值、人均勞動生產率等領域，中國（guó）模具行業離國際先進水平還有明顯差距。

2016年，中國模具進口總額為20億美元，比上一年下降19.4%，僅為當年模具出口（kǒu）總額的四成左右。當年中國共向189個國家和地區出口模具47.9億美元。

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