五年前，中國汽車行業所需模具的國內自（zì）給率不足30%，如今已大幅提升至80%以上。不僅如此，中（zhōng）國領先的（de）模具企業（yè）僅用135天就可完成一個新車車身的研（yán）發試製，比國際同行縮（suō）短周期一個月左右，強大的模具快速成型（xíng）技術有力助推中國連續六年成為世界第一大汽（qì）車產銷國。

這是中國模具工業協會近日在上海發布最新行業信息中的一個（gè）典型事例。

據中國模具工業協會統（tǒng）計，2016年，中國模具市場規模達2230億元（yuán）人民幣，支撐起了大約（yuē）25萬億元（yuán）的相關產品製造業。模具作為“工業之母”和（hé）“效益放大器”，對“中國製造”向“中（zhōng）國（guó）‘質’造（zào）”轉變發揮了巨大（dà）作用。同時，中（zhōng）國製造業的轉型升級為模具產業提供了巨大（dà）的市場空間（jiān）。

統計顯示，2016年，中國汽（qì）車行業模（mó）具用量達680億（yì）元，全年推（tuī）出全新車型100個左右，局部換新車型超過200個，95%的汽車零部件由模具開（kāi）發完（wán）成；家電行業模具用量170億元，90%的家電零部件為模具製件；以（yǐ）智能手機為（wéi）代（dài）表的電子信息製造業模具用量800億元，80%的零部件為模（mó）具（jù）製件。此外，模具支撐中（zhōng）國通信（xìn）設（shè）備、航空航天、城（chéng）市軌道（dào）交通、醫療器械（xiè）等製造（zào）行業實現了快速增長。

2016年，中國通過模具製（zhì）造的金屬製品約8000萬噸，與通過機床切削加工的金屬製品數量相當；而全年7500萬噸左右的塑（sù）料製品和600萬噸左右的（de）橡膠製品，基本（běn）為模具製（zhì）造（zào）。

據中國（guó）模具工業協會名譽會長褚克辛介紹，汽車製造的傳統四大工藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料的應用和模具的變（biàn）革，當今汽車製造工藝已逐漸轉（zhuǎn）變（biàn）為複合材料、碳纖維、鋁合金的製件與焊接，新材料的（de）塗裝（zhuāng）和總裝。

“再過幾年，人們走進汽車製造企業，那些自動化衝壓線、火花四濺的焊接線以及總（zǒng）裝線上發動機、油箱、變速箱或許（xǔ）都不見了，取（qǔ）而代之的將是電池、電動機以及碳纖維的廣（guǎng）泛應用。而汽車行業的低碳化、信息（xī）化（huà）與智能化也正是中國模具行業的變革要求。”褚（chǔ）克辛說。

中（zhōng）國模具工業協會秘書長秦珂表示，作為產品（pǐn）製（zhì）造中重要的基礎工藝裝備，模具工業（yè）水平（píng）已經成為衡量一個國家製（zhì）造業水（shuǐ）平高低的重要標誌。如果沒有高（gāo）水平的模具，就沒有高水平的零件製造（zào），更沒有工業產品和消費品的多樣性。

據介紹，近年（nián）來，得益於（yú）中（zhōng）國模具（jù）製造大國地位的不斷（duàn）鞏固，部分相關產品進（jìn）口已被“中國製（zhì）造”替代。但在模（mó）具附加值（zhí）、人均勞動生產（chǎn）率（lǜ）等領域，中國模具行業離國際（jì）先進水平（píng）還（hái）有明顯（xiǎn）差距。

2016年，中國模具進口總額為20億（yì）美元，比上一年下降19.4%，僅為（wéi）當年模具出口總額的四成左右（yòu）。當年中國共向（xiàng）189個國家和（hé）地區出口模具47.9億美元。

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