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五年前,中國汽車行業所需模具的國內自給率不(bú)足30%,如今已大(dà)幅提升至80%以上。不僅如此,中國領先的模具企業僅用135天就可完成一個新車車身的研(yán)發試製,比(bǐ)國際同行縮短周期一個(gè)月左右,強大的模具快速(sù)成型(xíng)技術有力助推中國連續六年成為世界(jiè)第一大汽車產銷國。
這(zhè)是中國模具工業協會近日在上海發(fā)布最新(xīn)行業信息中的一個典型事例。
據中國模具工業協會統計,2016年,中國模具市場規(guī)模(mó)達2230億元人民幣,支撐(chēng)起了大(dà)約25萬億元(yuán)的相關產品製造業(yè)。模具作為“工業之母”和“效益放大器”,對“中國製造”向“中國‘質’造”轉變(biàn)發揮了巨大作用。同時,中國製造業的轉型升級為模具產業提供(gòng)了巨大的市場空間。
統計顯示,2016年(nián),中國汽車行業模具用量達680億元,全年推出全新車型100個左右,局部換新車(chē)型超過200個,95%的汽車(chē)零部件由模具開發完成;家電行業模(mó)具用量170億元,90%的家電零(líng)部件為模具製件;以智能手機為代表的電子信息(xī)製造業模具用量800億元(yuán),80%的零部件為模具製件(jiàn)。此外,模(mó)具支撐(chēng)中國通信設備(bèi)、航空航天、城市軌道(dào)交通、醫療器械等製(zhì)造行業實現了(le)快速增長。
2016年(nián),中國通過模具(jù)製(zhì)造的金(jīn)屬製品約8000萬噸,與通過(guò)機床(chuáng)切削加工的金屬製品數量(liàng)相當;而全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠製品,基本為(wéi)模具製造。
據中國模具工業協會名譽會長褚克辛介紹,汽車製造的傳統四大工藝是鋼板的衝壓、焊接、油(yóu)漆和總裝,但隨著新材料的應用和模具的變革,當(dāng)今汽車製造工藝已逐漸轉變為複合材料、碳(tàn)纖維、鋁合金的製件與焊接,新材料的塗裝(zhuāng)和總裝。
“再過幾年,人們(men)走進汽車製造企業(yè),那些自(zì)動化衝(chōng)壓線、火花四(sì)濺的焊(hàn)接線以及總裝線上發動機、油箱、變速箱或(huò)許都不見了,取而代之的將(jiāng)是電池、電動(dòng)機以及碳纖維的廣泛應用(yòng)。而汽車行業(yè)的低碳化、信息化(huà)與智能化(huà)也正是中國(guó)模具行(háng)業的變革要求。”褚克辛說。
中國(guó)模(mó)具工業協會秘書長秦珂表示,作為產品製造中重要的基礎工藝裝備,模具工業水平已經成為(wéi)衡(héng)量一個國家製造業水平高低的重要標誌。如果沒(méi)有高水平的模具,就沒有高水(shuǐ)平的零件製造,更(gèng)沒有工業產品和消費品的多樣性。
據(jù)介紹,近年來,得益於中國模具製造大(dà)國地位的不斷鞏固,部分相關(guān)產品進口已被“中國製(zhì)造”替代。但在(zài)模(mó)具附加值、人均勞動生產率等領域,中國模具行業離國際先進水平還有明顯差距。
2016年,中國模具進口總額為20億美元,比(bǐ)上一年下降19.4%,僅為當年模具出口總(zǒng)額的四成左右。當年中國共向189個國家和地區出口模具47.9億美元。
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