五年前，中國汽（qì）車行業所需模具的國內自給（gěi）率（lǜ）不足30%，如今已大幅提升至80%以上。不僅（jǐn）如此，中國領先的（de）模具企業僅用135天就可完成（chéng）一個新車車身的研（yán）發試製，比國際同行縮短周（zhōu）期一個月左（zuǒ）右，強（qiáng）大的（de）模具快速成型技術有力助推中國連續六年成為世界第一大汽車產銷國。

這是中國模具工業（yè）協會近日在上海發布最新行業信息中的（de）一個（gè）典型事例。

據中（zhōng）國（guó）模具工業協會統計，2016年，中國模具市場規模達2230億元（yuán）人民幣，支撐起了大約25萬億元的相關產（chǎn）品製造業。模（mó）具作（zuò）為“工業之母”和“效益放大器”，對“中國（guó）製（zhì）造”向“中國‘質’造”轉變發揮了巨大作用。同時，中國製造業的轉型升級為（wéi）模具產業提供了巨大的市（shì）場空間（jiān）。

統計顯示，2016年，中國汽車（chē）行業模具用量達680億（yì）元，全年（nián）推出全新車型100個左右，局部換新車型超過200個，95%的（de）汽車零部件由模具開（kāi）發完（wán）成；家電行業模具用（yòng）量（liàng）170億元，90%的家（jiā）電零部件為模具製（zhì）件；以智能手機為代表的（de）電子（zǐ）信息（xī）製造業模具用量800億元，80%的零部件（jiàn）為模具製件。此外，模具支（zhī）撐中國通信設備、航空航天（tiān）、城市軌道交通、醫療器械等製造行業實現了快速增（zēng）長。

2016年，中國（guó）通過（guò）模具製造的金屬製品（pǐn）約8000萬噸，與（yǔ）通過機床（chuáng）切削加工的金屬製品數量相（xiàng）當；而全年7500萬噸左右的塑料製品（pǐn）和600萬噸左右的橡膠（jiāo）製品（pǐn），基本為模具製造。

據中國模具（jù）工業協會名譽會長褚克辛介紹，汽車製造的傳統四大工藝是鋼板的衝壓、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料的應用和（hé）模具的變革，當今汽車製造工（gōng）藝已逐漸轉變為複合材料、碳纖維、鋁合金的製件與焊接，新材料的塗裝（zhuāng）和總裝。

“再過（guò）幾年，人們走進汽車製造企業，那些自動化衝壓線、火（huǒ）花四濺的焊接線以及總（zǒng）裝線上發動機、油箱、變（biàn）速箱或（huò）許都（dōu）不見了，取而代之的將是電池、電動機以及碳（tàn）纖維的廣泛應用。而汽車行業的低（dī）碳化、信息化與智（zhì）能化也正是中（zhōng）國（guó）模具行業的（de）變革要求（qiú）。”褚克辛說。

中國模具（jù）工業協會秘書長秦珂表示，作（zuò）為產品製造中重要的基（jī）礎工藝裝（zhuāng）備，模具工業水平已經（jīng）成為衡量一個（gè）國家製造業（yè）水平高低的重要標誌。如（rú）果沒有高水平的模具，就沒有高水平的零件（jiàn）製造，更（gèng）沒（méi）有工（gōng）業產品和（hé）消（xiāo）費品的多樣性。

據介紹，近年來，得益於中國模（mó）具製造大國地（dì）位的不斷鞏固，部分相關產品進口（kǒu）已被“中國製造”替代。但在模（mó）具附加值、人均勞動（dòng）生產率等領域（yù），中國模具行業離（lí）國（guó）際先進水平還有明顯（xiǎn）差距。

2016年（nián），中國模具進口總額為20億美元，比（bǐ）上一年下降（jiàng）19.4%，僅為當年模具出口總額（é）的四成左右。當年中國共向（xiàng）189個國家和地區出口模具47.9億美元。

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