眾所周知，汽車模具業的繁榮對於模具製造業（yè）發展的推動與刺激是不容小覷的，對於（yú）當前我國模具製造業而言，要想進（jìn）一（yī）步優化提升，就應該加（jiā）強大型精密複雜模具的研發製造（zào）力度。
　　
　　由於汽車工業的快速發展，並且隨著行業內環保（bǎo）、節能、安全和輕量（liàng）化等趨勢（shì）的發展，就對模具行業，尤其是對大型精密（mì）複雜模具提出了更高的要求，比如可以在高強度板熱壓成形工藝與模具和塑料（liào）成形技術與模具方（fāng）麵進行創新研究（jiū），並將成果用於生產，就（jiù）可以填（tián）補國內熱壓成形模具方麵的空白，同時能（néng）夠改變目前大量進（jìn）口受製於（yú）人的被動局麵，為今（jīn）後（hòu）的（de）發展提供更好的平台。
　　　
　　在國內外汽車（chē）模具行業的發展中，模具技術呈現出以下的九大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計地位得以鞏固　　
　　
　　模具的（de）三維設計是數字化模具技術的（de）重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的（de）基（jī）礎。日（rì）本豐田（tián）、美國通（tōng）用等公司已實現了模具（jù）的三維設（shè）計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三（sān）維（wéi）設計中采取的一些（xiē）做法（fǎ）值得我們借鑒。模具三維設計除了有利（lì）於（yú）實現集成化製造外，另一（yī）個（gè）優點就是便（biàn）於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一（yī）個難題。
　　　　
　　2、衝壓成形過程的模擬（CAE）作用更加凸（tū）顯
　　　　
　　近（jìn）年來，隨（suí）著計算機（jī）軟件和（hé）硬件（jiàn）的（de）快速發（fā）展，衝壓成形過程的模擬技（jì）術（CAE）發揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模（mó）具設計製造過程的（de）必要環節，廣泛（fàn）用於預（yù）測（cè）成形缺陷，優化衝壓工藝與模（mó）具結構，提（tí）高了模具設計的可靠（kào）性（xìng），減少了試模時間。國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進（jìn）步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成（chéng）本，縮短衝（chōng）壓模（mó）具的開發周期，已成為保證模具質量的（de）重要手段。CAE技術正逐步（bù）使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字化模具（jù）技術已（yǐ）成主（zhǔ）流方向
　　　　
　　近年來（lái）得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中（zhōng）所麵臨的許多問（wèn）題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術（CAX）在模具設計製造過程中的應用。總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：①可製造（zào）性設計（DFM），即在設（shè）計（jì）時（shí）考慮和分析（xī）可製造性，保證工藝的成功。 ②模具型麵設計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。③CAE輔（fǔ）助分析和仿真衝壓（yā）成形的工藝過（guò）程，預測和（hé）解決可能出現的缺陷和成形問題。④用三（sān）維的模具結構設計（jì）取代傳統的二維設計。⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現（xiàn）的問題。
　　　　
　　4、模（mó）具（jù）加工自動化迅猛發展　　
　　
　　先進的加工技術與裝（zhuāng）備是提高生產率和保證產品質量（liàng）的重要基礎。在先進的汽車模具企業中配有雙工作台的數（shù）控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統等已（yǐ）不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工（gōng）發展到型麵和結（jié）構麵的全麵加（jiā）工，由中低速加工發展（zhǎn）到高（gāo）速加工，加工自動化技術發展十分迅（xùn）速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向
　　　　
　　高強度（dù）鋼由於在屈強比、應變硬化特性（xìng）、應變分布能力和碰撞吸（xī）能等方麵具（jù）有優良的特性，在（zài）汽車上的使用量不斷增（zēng）加。目前，在汽車（chē）衝壓件（jiàn）上使用的高強度鋼主要有烤（kǎo）漆（qī）硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相（xiàng）變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身（shēn）項目（ULSAB）預計2010年（nián）推出的先進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的（de）比例將占車用鋼板的74%。
　　　
　　現在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被（bèi）高強度鋼板係列替代，高強（qiáng）度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目（mù）前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以（yǐ）下。因此（cǐ），迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新型模（mó）具產品適時推出
　　　　
　　隨著汽（qì）車衝壓生（shēng）產高效化和（hé）自動化的發展，級進模在汽車（chē）衝壓件的生產中應用將更加廣泛。級進模是一（yī）種高新技術模具產品，技術難度大，製造（zào）精度要求高，生產周期長，多工位級進模將是我國重點發展的模（mó）具產品之一，形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副（fù）衝（chōng）模分（fèn）序（xù）衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采（cǎi）用（yòng）級進模成形。
　　　　
　　7、模具材料與表麵處（chù）理技術將受到（dào）重用
　　　　
　　模具材料的質量和性能是影響模具（jù）質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除（chú）了不（bú）斷有多種高韌性和高耐磨性冷（lěng）作模具鋼（gāng）、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金（jīn）冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝（chōng）壓（yā）模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和（hé）耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬（cuì）火（huǒ）性能也都較好，而且成本比合（hé）金鑄鐵低，因此（cǐ）在汽車衝壓模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的科學化與信（xìn）息化（huà）是模具企業發展方向（xiàng）
　　　　
　　汽車（chē）模具技術發展的另一個重要方麵是管理（lǐ）的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和（hé）精益生產（LeanProduction）的方向發展，企業管（guǎn）理更加精（jīng）準，生產效率大幅（fú）提高，無效的機構、環節和人（rén）員不斷精簡。隨著現代（dài）管理技術的進步，許多先進的信息化的（de）管理工（gōng）具（jù），包括企（qǐ）業資源管理係統（ERP）、客（kè）戶關係管理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等，在模具企業得到廣泛應用。　
　　
　　9、模具的精細化製（zhì）造是（shì）必然趨勢
　　
　　所謂的模具精細（xì）化製造，是對（duì）模具的開發過程和製（zhì）造結果而言的，具體地表現為衝壓工藝和模具（jù）結構設（shè）計的合（hé）理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技（jì）術管理的嚴密性。模具精細化製造其（qí）實並不是一項單一的技術、二是設（shè）計、加工和管理技（jì）術（shù）的綜合反映。模具精細化製（zhì）造的實現（xiàn）除了靠技術上精（jīng）益求精，還要靠嚴密的管理（lǐ）來（lái）保障。