眾所周知，汽車模具（jù）業的繁（fán）榮對於模具製造（zào）業發展的推（tuī）動（dòng）與刺激是不容小覷的，對於當前我國模具製造業而言，要想進一步（bù）優（yōu）化提升，就應該加強大型精密複雜模具的研發製造力度。
　　
　　由於汽車工業的快速發展，並且隨著行（háng）業內環保、節能、安全（quán）和輕量（liàng）化等趨勢的發展，就對模具行業，尤其是對大型精密複雜模具（jù）提出了更高的要求，比如可以在高（gāo）強度板熱壓成形工藝與模（mó）具和塑料成形技術與模具方麵進行創新研究，並將成果用於生產，就可以填補國內熱壓成形模具方（fāng）麵的空白，同時（shí）能夠改變目前大（dà）量進口受製於人（rén）的被動局麵，為今後的發展提供（gòng）更好的（de）平台。
　　　
　　在國內外汽車（chē）模具行業（yè）的發展中，模（mó）具技術呈現出以下的九大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計地位得以鞏固　　
　　
　　模具的（de）三維設計是數字化模具技術的重要內容，是（shì）實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等（děng）公司已實現了模具的三（sān）維設計，並取得了良好的應用（yòng）效果。國外在模（mó）具三維設計中采取的一些做法值得我（wǒ）們（men）借鑒。模具三維設計除（chú）了（le）有利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢（jiǎn）查，可進行運動幹（gàn）涉分析，解決了（le）二維設計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝壓成（chéng）形過程的模擬（CAE）作（zuò）用更加凸（tū）顯
　　　　
　　近年來，隨著計算機軟件和（hé）硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術（CAE）發揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過（guò）程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性（xìng），減少了試模時間。國內許多汽車模具企業在CAE的應用中（zhōng）也取得了顯著進步，獲得了（le）良好的效果。CAE技術的應用可（kě）大（dà）大節省試模的成本，縮短衝壓模具的開（kāi）發（fā）周期，已（yǐ）成為保證模具質（zhì）量的重要手（shǒu）段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為（wéi）科學設計。
　　
　　3、數字化（huà）模具技術已成（chéng）主流方向
　　　　
　　近年來得到迅速發展（zhǎn）的數字化（huà）模具技術，是解決汽車模具開發中（zhōng）所麵臨的許多問題的（de）有效途徑。所謂數字化（huà）模具（jù）技術，就是計算機技術或計算機輔助技術（CAX）在模具設計製造（zào）過程中的應用。總結國內外汽車模具企（qǐ）業應用計算機輔助技術（shù）的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：①可製造性設計（jì）（DFM），即在設（shè）計時考慮和分析可製造性，保證工藝（yì）的成功。 ②模具型麵設計的輔（fǔ）助技術，發展（zhǎn）智能（néng）化的型麵設計技術。③CAE輔助分（fèn）析和仿真衝（chōng）壓成形的工藝過程，預測和解決可能（néng）出現（xiàn）的缺（quē）陷和成形問題（tí）。④用三維的模具結構設計取代傳統（tǒng）的二維設計。⑤模（mó）具的（de）製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現的問題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛（měng）發展　　
　　
　　先進的加工技（jì）術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中（zhōng）配有雙工作台的數控機床、自（zì）動換刀（dāo）裝置（ATC）、自（zì）動（dòng）加工的光電控製係統（tǒng）、工件（jiàn）在線測（cè）量係統等已（yǐ）不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中（zhōng）低速（sù）加工發展到高速加工（gōng），加工自動化技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高（gāo）強度鋼板衝壓技（jì）術是未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼（gāng）由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方（fāng）麵具有優良的特性，在汽車上的使用（yòng）量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼主（zhǔ）要有烤（kǎo）漆硬（yìng）化（huà）鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等（děng）。國（guó）際（jì）超輕車身項（xiàng）目（mù）（ULSAB）預（yù）計2010年推出的先進（jìn）概念車型（ULSAB―AVC）中（zhōng）97%的材料為高強度鋼，先進（jìn）高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而（ér）其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。
　　　
　　現在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列（liè）將被高強（qiáng）度鋼板係列替代，高強度低（dī）合金鋼將被雙相鋼（gāng）和超高強度鋼板替（tì）代（dài）。目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁類件，所用材料的（de）抗拉強度多在500MPa以下（xià）。因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓（yā）技術，是我國汽車模具行（háng）業（yè）亟（jí）待解決的一個重要（yào）問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適時推出
　　　　
　　隨（suí）著汽（qì）車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。級進模（mó）是一種高（gāo）新技術模具產品，技術（shù）難度大，製造精度要求高，生產（chǎn）周期長，多工位（wèi）級進模將是（shì）我國重點（diǎn）發（fā）展的模具產品之一，形（xíng）狀複雜的衝壓件，特別是一些（xiē）按傳統工藝需要多副（fù）衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。
　　　　
　　7、模具材料與表麵處理技術將受到重用
　　　　
　　模具材料的（de）質量和性能是影響模具質（zhì）量、壽命和成本的重要（yào）因素。近年來，除（chú）了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火（huǒ）冷作模具鋼、粉末冶金冷作模（mó）具鋼（gāng）推出外，國外（wài）在大中型衝壓模具上（shàng）選用鑄鐵材料（liào），是一個值（zhí）得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其（qí）焊接性能、可加工性（xìng）、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低（dī），因此在汽車衝壓（yā）模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的（de）科（kē）學化與信息化（huà）是模具企業發展方向
　　　　
　　汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造（zào）（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方向發展，企業（yè）管理更加精準，生（shēng）產效（xiào）率（lǜ）大幅提高（gāo），無效的機構、環節和（hé）人員不斷精簡。隨著現代管理技術的進步，許（xǔ）多（duō）先進的信息化的管理工具（jù），包括企業資源管理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等，在模具企業得到廣泛應用（yòng）。　
　　
　　9、模具的精（jīng）細化製造（zào）是必然趨勢（shì）
　　
　　所謂的模具精細化製（zhì）造，是對（duì）模具的開（kāi）發過程和（hé）製（zhì）造結果而言的，具體地（dì）表現為衝壓工藝和（hé）模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的（de）高可靠性（xìng）和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術、二是設計、加工和管理技術的綜合反映。模（mó）具精細化製造的實現除了靠（kào）技術上精益求精，還要靠嚴（yán）密的管理來保障。