注塑模具推出（chū）機構的（de）設計原則，塑件在從注塑模具上取下以前，還有一個從注塑模具的成型零件上脫出的過（guò）程，使塑（sù）件從成型零件上脫出的機構稱為推出（chū）機構。推出機構的動作是（shì）通過裝在注（zhù）射機合模機構上的頂杆或液壓缸（gāng）來完成的。

一、推出機構的結構組（zǔ）成

推出機構主（zhǔ）規構的（de）組件、推出零件固定板和推板、推出機（jī）構的導向與（yǔ）複位部件等組（zǔ）

(一)推出（chū）機構的組成

注塑模具（jù）中，推出機（jī）構（gòu）由推杆、拉料（liào）杆、推杆固定（dìng）板、推板、推板導（dǎo）柱、推板導套及複位杆等（děng）組（zǔ）成。開模時，動（dòng） 模部分向左移動，開模一段距離後，當注射機的頂杆接觸注（zhù）塑模具（jù）推（tuī）板後，推杆、拉料杆與推杆固定板及推板一起靜（jìng）止不動， 當動模部分繼（jì）續向左移動，塑件就由推杆從凸模上推出。

注塑模具推出（chū）機構的設計原則，推出機構中，凡直接與塑件相接觸、並將塑件推出型腔（qiāng）或型芯的零件（jiàn）稱為（wéi）推出零件。常用的推（tuī）出零件有推杆、推管、推件板、成（chéng）型推杆等，推杆.推杆固定和推板由螺釘（dìng）聯接，用來固定推出零件。為了保證推出零件，合（hé）模後能回到原來的位（wèi）置，需設置複位機構，為（wéi）複位杆.推出機構中，從保（bǎo）證推出（chū）平（píng）穩（wěn）、靈活的角度考慮（lǜ），通常還設有（yǒu）導向（xiàng）裝置，為推板（bǎn）導柱和推板導套.除此之（zhī）外還（hái） 有拉料杆,以保證澆注係統的主流道凝料從定模（mó）的澆口套（tào）中拉出，留在動模一側。有（yǒu）的注塑模具還設有支承釘（dìng），使推板與底板間形成間隙，易保證平麵度要求，並（bìng）且有利於廢料、雜物的去除，另外還可以通過（guò）支承釘厚度的調節來控製（zhì）推（tuī）出距離（lí）。

(二)推出機構的分（fèn）類

推出機構可按其（qí）推出動（dòng）作的動力來源分為（wéi）手動推出機構、機動推出機構、液壓和氣動推出機構。手動推出機構是注塑模具開模後，由人工操縱的推出機構推出（chū）塑件（jiàn），一般多（duō）用於塑件滯留在（zài）定模一側的情況;機動推出機構利用注射機的（de）開模動作驅動注塑模具（jù）上的推出機構（gòu），實現塑件的自動脫模;液壓和氣動推出機構是依（yī）靠設置在注射機上的專用液壓和氣動裝置（zhì），將塑件推出或從（cóng）注塑（sù）模具中吹（chuī）出。推出機構還可以根據推出零件的類別分類，可（kě）分為推杆推出機構、推管推出機構、推件板推出機（jī）構、凹模或成型推杆推出（chū）機構、多元綜合推（tuī）出機構等。另外還可根據模具的結構特征來分類，如簡單（dān）推出機構、動定模雙向（xiàng）推出機（jī）構、順（shùn）序推出機（jī）構、二級推出機構、澆注係（xì）統凝料的脫模機構，以及帶螺紋（wén）塑件的（de）脫模（mó）機構等等。下麵將根據不同的推出零件及不（bú）同的模具結構特征（zhēng）來介紹推出機構的設計。

(三)推出機構的設計原則

(1)推（tuī）出機構應盡量設置在動模一側：由於推出機（jī）構的動（dòng）作是（shì）通過裝在注射機合模機構上的頂杆來驅動的，所以一般（bān）情況下，推出機構設在動模一側。正因如此，在分型麵設計時（shí）應盡量注意，開模後使塑件能留在動模一側。

(2)保證塑件不（bú）因（yīn）推出而變形損（sǔn）壞：為了保證塑件在推出過程中不變形、不損壞，設計時應仔（zǎi）細分析塑件對注塑模具的包（bāo）緊力和黏附力的大小，合理地（dì）選（xuǎn）擇（zé）推出方式及（jí）推出（chū）位置，從而使塑件受（shòu）力均勻、不變形、不損壞。

(3)機構簡單動作（zuò）可靠：推出機構應使推出動作可靠、靈活，製造方便，機構本身要有足夠的強度、剛度和硬度，以承受推出過程中的各種力的（de）作用，確保塑件（jiàn）順利地脫模。

(4)良好的塑件外觀：推出塑件的位置應盡量設在塑件內部，以免推出痕（hén）跡影響塑件（jiàn）的外觀質量。

(5)合模時的正確複位：設（shè）計推（tuī）出（chū）機構時，還必須考慮合模（mó）時機構（gòu）的正確複位，並保證不與其他注塑模具零件相幹涉。

二、脫模（mó）力的計算（suàn）

注塑模具（jù）推出機構的設計原則，注射成（chéng）型後，塑件在注塑模具內冷卻定型，由於體積（jī）的收縮（suō），對型芯產生包緊力，塑件（jiàn）要（yào）從型腔中脫出，就必須克服因包緊力而產生的摩擦阻力。對於不帶通孔的殼（ké）體類塑（sù）件（jiàn），脫模時還要克服大氣壓力。一般而論，塑料製件剛開始脫模時，所需克服的阻（zǔ）力大，即所需的（de）脫模力大，脫模力的大小隨塑件包容型（xíng）芯的麵積增（zēng）加而增（zēng）大，隨脫模斜度的增加而（ér）減（jiǎn）小（xiǎo）。由於影響脫模力大小的因素很多，如推出機構本身運動時的摩擦阻力、塑料與鋼材間的黏（nián）附力、大氣壓力及成型工藝條件的波動等，因此要考慮到所有因素的影響較困難，而且也隻能是個近似（sì）值，所以式（shì）隻能作粗略（luè）的分析和估算。

三、簡單（dān）推出機構（gòu）

簡單推出機構包括推杆（gǎn）推出機構（gòu）、推管推出機構、推件（jiàn）板推出機構、活動（dòng）鑲塊（kuài）及凹模推出機構、多元綜合推出機構等，這類推出機（jī）構常見，而（ér）且應用也廣泛。由於設置推杆位（wèi）置的自由度較大，因而推杆推（tuī）出機構是常用的推出機構（gòu），常被用來（lái）推（tuī）出各種塑件。推杆的截麵形狀根據塑件的推出情況而定，可設計成圓（yuán）形、矩（jǔ）形等。其中以圓形為常用，因為使用圓形推杆的地方，較容易達到推杆和模板或型芯上推杆孔的配合精度，另外圓形推杆（gǎn）還具有減少運動阻力、防止（zhǐ）卡死現象等優點（diǎn），損壞後還便於更換。

1.推杆位置的設置

合理（lǐ）地布置推杆的位置是（shì）推出機構設計中的重要工作之一，推（tuī）杆的位置（zhì）分布得合理，塑件（jiàn）就不致於（yú）產生變形或被頂壞。

(1)推杆應設在脫模阻力大的地方：型芯周圍塑件對型芯（xīn）包緊力很大，所以可在型芯（xīn）外側塑（sù）件（jiàn）的端麵上設推杆，也可在型芯內靠近側壁處設推杆。如（rú）果隻在部分推出，塑件容易出現（xiàn）被頂壞的現象。

(2)推杆應均勻布置：當塑件各處脫模阻（zǔ）力相（xiàng）同時，應均勻布置（zhì）推杆，保證塑件被推出時受力均勻，推出平穩、不變形。

(3)推杆應設在塑件強度剛度較大處：推杆不宜設在塑件薄（báo）壁（bì）處，盡（jìn）可能設在塑件壁（bì）厚、凸緣、加強肋等處，以免（miǎn）塑（sù）件變形損壞，如果結構需要，必須設在薄壁（bì）處時，可通過增大推杆截麵積，以降低（dī）單位麵積的推出力，從而改變塑件的（de）受力狀況，采用盤形推杆推出薄壁圓蓋形（xíng）塑件，使塑件不變形。

2.推（tuī）杆的直徑

推杆在推塑件時，應具有足夠的剛性，以承受推出力，為此隻要條件允（yǔn）許，應盡可能使（shǐ）用大直徑推杆，當結構限製，推杆直徑較小時，推杆易發生（shēng）彎（wān）曲、變形。在這種情況（kuàng）下，應適當增大（dà）推杆（gǎn）直徑（jìng），使其工作端一部分頂在塑（sù）件上，同時，在複位時，端麵與分型麵齊平。

3.推杆的形狀（zhuàng）及（jí）固定形式

A型、B 型為圓形截麵的推杆，C型、D型（xíng）為非圓形截麵推杆。A型常用，結構簡單，尾部采用台肩的（de）形式，台肩的（de）直徑D與推（tuī）杆的直徑差4~ 6mm;B型為階梯形推杆（gǎn），由於推杆（gǎn）工作部分比較細小，故在其後部加（jiā）粗（cū） A型以提高剛性; C型為整（zhěng）體式非圓形截 麵的推（tuī）杆（gǎn），它是在圓形（xíng）截麵基礎上， 在工作部分銑削成型;D型為插（chā）入式 B型非圓（yuán）形（xíng）截麵的推（tuī）杆，其工作部（bù）分與（yǔ）固 定部分用兩銷釘聯接，這種形式並不常用。

推杆直徑d與模板上的推杆孔采 用H8/f7~H8/f8的（de）間隙配（pèi）合。 由於推杆（gǎn）的工作端麵在（zài）合（hé）模注射時是型腔底麵（miàn）的（de）一部分，如（rú）果推杆的端麵低於型腔底麵，則在塑件上就會留下一個凸台，這樣將影響塑（sù）件的使用。因此，通常推杆裝入（rù）注塑模具後，其端麵應與型（xíng）腔底麵平齊，或高出型腔底麵。

帶台肩的推杆與固定板聯接的（de）形式，這種（zhǒng）形式（shì）是常用的形式;采（cǎi）用墊（diàn）塊或墊圈來代替固定板上的沉孔，這樣（yàng）可使加工簡（jiǎn）便;推（tuī）杆（gǎn）的高度可以調節，兩個螺母起鎖緊作用;是推杆底部用螺塞擰緊的形式，它適用於推杆固定板較厚的（de）場（chǎng）合;是細小推杆用鉚接的方法固定的形式;結構為較粗的推杆鑲入固定板後采用螺釘緊固的形式（shì）。

注塑模具推出（chū）機構的設（shè）計原則，東莞市馬馳科注塑（sù）模具廠表示推杆固定端與推杆固定板通常采用單邊0.5mm的間隙，這樣既（jì）可降低加工要求，又能在（zài）多推杆的情況下，不因由於各板上的推杆（gǎn）孔加工（gōng）誤差引起的軸線不一致而（ér）發生卡（kǎ）死現象。推杆的（de）材料常用T8、T10碳素（sù）工具鋼，熱處理要求硬度≥50HRC,工作端配合部分的表麵粗糙度Ra值≤0.8μm.