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區第二工業(yè)區24棟A區(qū)
1.產品說明
雙色注塑模具前模斜頂結(jié)構,所示是一個汽車內(nèi)部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件(jiàn)的雙色注塑產品(pǐn)圖,產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料,質量為1.6kg,橙色部分是(shì)二色TPE膠料,質量為(wéi) 一個汽車內部大型塑膠零件的(de)雙色(sè)注塑產(chǎn)品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。
2.設計要點
此產品結(jié)構比較(jiào)複雜,產(chǎn)品不但(dàn)大,而且結構特征多,需要用到模具的斜頂、滑(huá)塊成型結構,加之此產品為雙色模具(jù)膠料產品,使一色PP膠料對應的加(jiā)強筋得模具結構更為複(fù)雜,設計難度大。此的方向作為產品的(de)出模方向二色TPE膠料產品在(zài)注塑成型一色PP膠料前(qián),還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特征(zhēng),以一色PP膠(jiāo)料對應的(de)加強(qiáng)筋的方向作為產品的出模定模分型麵動模方(fāng)向(xiàng),這樣二色(sè)成型的TPE膠料全部分型線在定模部分,可以簡化模具設計。該產品(pǐn)的分型線為產(chǎn)品(pǐn)的很大外形線,同時產品(pǐn)定、動(dòng)模(mó)分型(xíng)及(jí)分(fèn)型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且,此產品的鑲件出模(mó)方向與分模(mó)方向成一定角度,不能直接沿著(zhe)出模方(fāng)向出模,需要在動模設計滑塊成型(xíng),才可以完成動模出模動作。
3.澆口的設定
產品的出模方(fāng)向及分模線確(què)定(dìng)好(hǎo)了,接下來分析如何設計(jì)此雙色模具產品(pǐn)的進(jìn)澆口。根(gēn)據產品特征及使用(yòng)要求,一色PP膠料(liào)采用熱流(liú)道轉(zhuǎn)三點側澆口進膠。
從產品的結構上分(fèn)析,二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接(jiē)進膠是簡單的澆口(kǒu)設計方案。為(wéi)了避免(miǎn)澆口痕跡影響產品裝配,特在澆(jiāo)口位置減膠(jiāo)處理,設計平台。
該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位置,所以二色的熱流道射嘴設計在模具的(de)天側位置。產品的出模方向、分型線及流(liú)口確定了,接下來就是的具體設計細節。這個雙色模具產品(pǐn)結構比較複雜,對應雙色模具的設計也比較複雜(zá),下麵具體分析其設計要點。
(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵,顯然可以通過動模滑塊成(chéng)型。設計(jì)的難點和(hé)關鍵點是:該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域,如何設計(jì)使得動模(mó)滑塊與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。
在設計一色產品的熱流道時,需要考慮滑塊內(nèi)部要讓出一色產品的熱流道空間,且冷流道設計在滑塊底(dǐ)部。在模具工作時,滑塊是不斷(duàn)運動的,為了(le)保護熱噴嘴,要避免滑塊碰(pèng)到它,故應在定模(mó)設(shè)計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道(dào)位置衝突的問題。當(dāng)然(rán),這樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點,滑塊必須脫離冷流道的長(zhǎng)度。
所以此滑塊采用兩個(gè)液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足(zú)夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口,在熱噴嘴與動模位置設計了平麵,以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦(cā),此滑塊的運動方向不能設計成(chéng)水平運動方向,需特意設計成(chéng)與水平(píng)方向成4°的角度,以(yǐ)避免滑塊與動模型芯產生摩擦(cā).由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的(de)大滑塊長(zhǎng)達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊,同時在滑(huá)塊兩端(duān)的側麵與(yǔ)滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙,以(yǐ)避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。
(2).此模具(jù)在雙色注塑一色(sè)PP膠料前要放(fàng)入金屬鑲件,且此金屬鑲(xiāng)件的出模方向與模具的頂出(chū)方向成3°.因此,此處(chù)設計(jì)采用(yòng)液(yè)壓(yā)缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型(xíng)芯脫(tuō)開(kāi)金屬鑲件後,產品才可以(yǐ)進行頂出動作(zuò)。所示為此滑在完成雙色注塑成型後,模具打開(kāi),在產品頂出前,通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模(mó)狀態圖(tú)。接杆及(jí)T形滑塊,抽動滑動型芯脫開金屬鑲件。
(3).仔細分析此(cǐ)產品,發現定模部分有一卡扣的頂麵是(shì)曲麵,且此處曲麵向下,卡扣的底麵與(yǔ)水平麵成38°角。這就意味著該(gāi)處不能采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的脫模。經分析,此產品頂(dǐng)麵曲麵與水平方向的(de)夾角為36°左右,所以(yǐ)此處可以設計成下落式斜頂,即斜頂底部不是水平的,而是與水平麵成一定(dìng)角度。在頂(dǐng)出雙色注塑產品的過程(chéng)中,斜頂(dǐng)相對於產品沿(yán)著此斜度方向運動。具體到此產品,此下落斜頂的底麵角度可以設計(jì)成37°。
(4).此產品二色(sè)膠料附(fù)近的(de)特征形狀不規則,上凸特(tè)征比較明顯。此上凸特(tè)征(zhēng)會影響到產品二色成型“刀片”的運動方向設計(jì)。根據此特征,特意將產品一色產品與二色(sè)產品接觸位置設計為39°的角度,成型“刀片”沿著此(cǐ)角度運動,以避免一色(sè)產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。
在雙色注塑(sù)一色PP膠料時,通過液壓缸推動滑塊,再通過T形滑(huá)塊推動定模斜成型“刀(dāo)片”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注(zhù)塑成型後,通過液壓缸雙色(sè)模具(jù)之定模斜“刀片(piàn)”成(chéng)型帶動T形滑(huá)塊,帶動定模斜成型“刀片”運動s距離,達到二色(sè)TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後(hòu)就可以進行二色產品的(de)雙色注塑。在(zài)此過(guò)程中,模具不需要進(jìn)行開模動作,處於閉合狀態。
4.產品頂出
分析產品結構可知道,此產品除了A、B、C三個區(qū)域難頂(dǐng)出外,其他區域直接采用(yòng)頂針頂出即可,其中區域A及(jí)B在前麵(miàn)已經分析過(guò)如何設計,在此不再繁述,此處分(fèn)析C區域(yù)的頂出。
雙色注塑模具(jù)前模斜頂結構,東(dōng)莞市馬馳科雙色注塑(sù)模具廠根(gēn)據以(yǐ)往設計塑膠(jiāo)模具的經驗,類似(sì)網(wǎng)格在雙色注塑過程中出現的問(wèn)題很多,通常容易出現的(de)問題有:困氣、缺A膠、頂白、粘前(qián)模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此,在模具加工前,特意對此網格的產品(pǐn)設計做了(le)優化處理:將所有網格的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中,在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件,並在(zài)其中設計放大(dà)些排氣鑲針和推定(dìng)模塊。推塊既(jì)可以動模分型麵起到(dào)排氣作(zuò)用(yòng),又參與產品的頂出,推塊采用二(èr)次頂出設計。
雙色注塑(sù)模具前模斜頂結構,中間網格處推塊的二次頂出(chū)。所示(shì)為模具開模後推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液(yè)壓缸帶(dài)動。液壓(yā)缸驅動(dòng)頂針板和頂針托板,帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時,由於限位塊的作(zuò)用,使得推塊(kuài)停止向(xiàng)前頂出,此(cǐ)時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。
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