1.產品說明

　　雙色注塑模具前（qián）模斜頂結構，所示是一個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料（liào）塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為（wéi）2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分（fèn）是二色TPE膠料，質量為 一個（gè）汽車內部大型塑膠零（líng）件的雙色（sè）注塑產品（pǐn）圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計（jì）要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大（dà），而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結（jié）構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構更為複雜，設（shè）計難（nán）度大。此的方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一（yī）色PP膠料前，還要放入兩個金（jīn）屬鑲件一起注塑成型（xíng）。根據產品的特征，以一色PP膠料（liào）對應的加強筋的（de）方向作（zuò）為產品的出（chū）模定模分型麵動模方向，這樣二（èr）色成型的（de）TPE膠料（liào）全部（bù）分（fèn）型（xíng）線在定模部分，可（kě）以簡化模具設計。該產品的分型線（xiàn）為產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個（gè）大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模（mó）方向與分模方向成一（yī）定角度，不能直接沿著出（chū）模方向出模，需要在動模設計滑塊（kuài）成型，才可以完成（chéng）動模出模（mó）動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向（xiàng）及分模線確定好了，接（jiē）下來分析如何設計此雙（shuāng）色模（mó）具產品的進澆口。根（gēn）據產品（pǐn）特征及使用要求，一色PP膠料（liào）采（cǎi）用熱流道轉三（sān）點側澆口進膠。

　　從產品的結構上（shàng）分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡單的（de）澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配（pèi），特在澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二（èr）色射嘴位於雙色注塑機的天側位（wèi）置，所以二色的熱流道射（shè）嘴設計在模具的天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確定了，接下來就是的具體設計細節。這個雙（shuāng）色模（mó）具產品（pǐn）結構比較複雜，對應雙色模具的設計也比較複雜，下麵具（jù）體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是（shì）個大的倒扣麵，顯然可以通過（guò）動模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道不（bú）產生幹涉。

　　在設計一色產（chǎn）品的熱流道時（shí），需要考慮滑塊內（nèi）部要讓出一色產品（pǐn）的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴（zuǐ），要避免滑塊碰到它，故應在（zài）定模設計保護（hù）熱噴嘴的（de）鑲件。這樣設計可以解決（jué）滑塊與熱噴嘴及（jí）冷流道位置衝突的問題（tí）。當然（rán），這樣設計增加了滑塊的運（yùn）動行程。在滑（huá）塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的（de）長度。

　　所以此（cǐ）滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足（zú）夠。由於一色產（chǎn）品的熱噴嘴為（wéi）開放式大水口，在熱（rè）噴嘴與動模位置設（shè）計了平麵，以避免滑塊（kuài）與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成（chéng）水平運動方向，需特意設計（jì）成與水平方（fāng）向成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯（xīn）產生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊（kuài）兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓（yā）塊處（chù）。

　　(2).此模具在雙（shuāng）色（sè）注塑一色PP膠料前要放入金（jīn）屬鑲件，且（qiě）此金屬鑲件的出模方（fāng）向（xiàng）與模具的（de）頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連接杆帶（dài）動T形滑塊及滑（huá）動型芯的抽芯。當滑塊型（xíng）芯（xīn）脫開金（jīn）屬鑲件後，產品（pǐn）才可以進行頂出動作。所示為此滑在完成雙色注塑（sù）成型後，模具打開，在產品頂出前，通過（guò）液壓缸的作用帶動固（gù）定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金（jīn）屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品（pǐn），發現（xiàn）定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下（xià），卡扣的底麵與水平麵成38°角。這（zhè）就意（yì）味著該處不能采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣（kòu）的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵（miàn）與水平方向的夾角為（wéi）36°左右（yòu），所（suǒ）以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部（bù）不是水平的，而是與水平麵成一定角（jiǎo）度。在頂出雙色注塑產（chǎn）品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的（de）特征形狀不規（guī）則，上凸特征比較明顯。此（cǐ）上凸特征會影響到產品二色成型“刀片”的運動方向設計。根（gēn）據（jù）此特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設計為39°的角度（dù），成型“刀片”沿著此角度運（yùn）動，以避免一色產品凸起特征影響（xiǎng）成型“刀片”的運動空（kōng）間。

　　在雙（shuāng）色注塑一色（sè）PP膠料時，通過液壓缸推（tuī）動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片（piàn）”處（chù）於一色注塑狀態。當（dāng）完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模（mó）具之定模斜“刀片”成型帶（dài）動（dòng）T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進（jìn）行二色產品的雙（shuāng）色注塑。在此過程中，模具不需（xū）要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品（pǐn）結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如（rú）何設計，在（zài）此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色（sè）注塑模具前模斜（xié）頂結構，東莞市馬馳（chí）科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類（lèi）似網格在雙（shuāng）色注（zhù）塑過程中出現（xiàn）的問題很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在（zài）模具加（jiā）工（gōng）前，特意對此網格的產品設計做了優化（huà）處理：將所有網格的出模角加大到（dào）10°,網格間很小的間距（jù）為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大的（de）動（dòng）模型芯鑲件，並在其中設計放大（dà）些排氣鑲針和推定模塊（kuài）。推塊既可以動模分型麵起到排氣（qì）作用（yòng），又參（cān）與產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處（chù）推塊（kuài）的二次頂出。所示為（wéi）模具開模後推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊（kuài）一起將產品頂出。當頂出s距（jù）離時，由於限位塊（kuài）的（de）作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂（dǐng）針繼（jì）續將雙色注（zhù）塑產品頂出。