轎車的塑料零部大都采用注射（shè）成型（xíng），由於這些塑料件本身具有較高的設計精度，使得對這些塑料件不（bú）能（néng）采用常規的（de）注射成型，而必須采用精密注射成（chéng）型（xíng）工藝技術。為了保證轎車精密塑料件（jiàn）的（de）性能、質量與可靠性，注射成型出質量較高（gāo）、符合產品設計要求的（de）塑料製品，必須對塑料材料、注塑設備與模具及（jí）注塑工藝不斷進（jìn）行改進.

影響（xiǎng）精密注塑的主要因（yīn）素

判定精密（mì）注塑的依據（jù）是注塑製品的精度，即（jí）製品的尺（chǐ）寸公差、形位公（gōng）差（chà）和表麵粗糙度。要（yào）進行（háng）精密注塑（sù）必須有許多相關的條件，而最本質（zhì）的是（shì）塑料材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基本因素。設計塑料製品（pǐn）時，應首先選定工程塑料材料（liào），而能進行精密注塑的（de）工程塑料又必須（xū）選用那些力學性能高、尺寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境應（yīng）力開裂的材料（liào）。其次應根據所選擇的塑（sù）料材料、成品尺寸精度、件重、質量要求以及預想的模具結構選用適用的注塑機。在加工過程中，影響精密注（zhù）塑製品的因素（sù）主要來自模具的精度、注塑收縮（suō），以及製品的環境溫度和濕度變化幅（fú）度（dù）等方麵。

在精（jīng）密注塑中（zhōng），模具是用以取得符合質量要求的精密塑料製品的關鍵之一，精（jīng）密注塑（sù）用的模具應切實符合製品尺寸、精度及形（xíng）狀的（de）要求。但即使模具的（de）精度、尺寸（cùn）一致，其模塑的塑料製品（pǐn）之（zhī）實際尺寸也（yě）會因收縮量差異而不一致。因此，有效地控製塑料製品的收縮率在精密注塑技術中就顯得十分（fèn）重要（yào）。

模具（jù）設計得（dé）合理（lǐ）與（yǔ）否會直接影響塑料製品的收縮率，由於模具型（xíng）腔尺寸是由塑料（liào）製品尺寸（cùn）加上所（suǒ）估算的收縮率求得的，而收（shōu）縮率則是由塑（sù）料（liào）生產廠家或工程塑料手冊推薦的一個範（fàn）圍內（nèi）的數值，它不僅與模（mó）具的澆口形式、澆口位置與分布（bù）有關，而且與工程（chéng）塑料的結晶（jīng）取向性.

塑料（liào）製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率的主要有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這些影響因素與精密注塑製（zhì）品的成型條（tiáo）件或操（cāo）作條件有關。因此，在設計模具時必須（xū）考慮這（zhè）些影（yǐng）響因素與注塑條件（jiàn）的（de）關係（xì）及其表觀因素，如注塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫（wēn）度、模（mó）具結構及澆口形式與（yǔ）分布，以及澆口截麵積、製（zhì）品壁厚、塑料材料中（zhōng）增強填料的（de）含量、塑料（liào）材料（liào）的結晶度（dù）與取向性等因素的影響。上述因素的影響也因塑料材料不同、其它成（chéng）型條件如溫度、濕度、繼續結晶化、成型後的內應（yīng）力、注（zhù）塑機的變（biàn）化而不同。

由於注塑過程是（shì）把塑料從（cóng）固態粉料或粒料向液態熔體又向固態製品轉變的（de）過程（chéng）。從（cóng）粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫度（dù）場、應力場、流場以及密度場等的作用，在（zài）這些場的共同作用下，不同的塑（sù）料熱固性或熱塑性、結晶性或（huò）非結晶性、增強型或非增強（qiáng）型等具有不同的聚合（hé）物結（jié）構形（xíng）態和（hé）流變性能。凡是影響到（dào）上（shàng）述（shù）場的因素必將（jiāng）會影響到塑料製品的物理力（lì）學（xué）性能、尺寸、形狀、精度與外觀質（zhì）量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形態和塑料製品之間（jiān）的（de）內在聯係會通過塑料製品表現（xiàn）出來（lái）。分析清楚這些內在的聯係，對合理地擬定注塑加工工藝（yì）、合理地設計並按圖紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工設備（bèi）都有重要意義。精密注塑與普通注塑在注塑壓力和注射速率上也有區別（bié），精密注塑常采用高壓或超高（gāo）壓注射（shè）、高速注射以（yǐ）獲得較小的成型收縮率。綜合上述各種原因，設計精密注塑模具時除考慮一般模（mó）具的（de）設計要素（sù）外，還須考慮以下幾點：①采用適當（dāng）的模具尺寸公差；②防止產生成型收（shōu）縮率誤差；③防止發生（shēng）注（zhù）塑變形；④防止發生脫模變形；⑤使模具製造誤差降至最小；⑥防止（zhǐ）模具（jù）精度的誤差；⑦保持模具精度。

防止產生成型收縮率誤（wù）差.

由於收縮率會因注塑壓力（lì）而發生變化，因此，對（duì）於單型腔模具，型腔內的模腔壓力應（yīng）盡量一致；至於多型腔模（mó）具，型腔之間的模腔壓力應（yīng）相差很小。在單型（xíng）腔多澆口或多型腔多澆口的情（qíng）況（kuàng）下，必須以相同的注塑壓（yā）力注射，使型腔壓（yā）力一致。為此，必（bì）須確保使澆口（kǒu）位置均（jun1）衡。為了使型腔內的模腔壓力一致，最好使澆口（kǒu）入口處的壓力（lì）保持一致（zhì）。澆口處壓力的均衡與流道中的流動阻力有關。所以，在澆口壓力達到均衡之前，應先（xiān）使流通均衡。由（yóu）於熔體（tǐ）溫度和模具溫度對實際收（shōu）縮率產生影響，因（yīn）此在設計精密注塑模具型腔時，為了便（biàn）於確定成型條件，必須注意型腔的排（pái）列。

以上就是轎車（chē）精密（mì）塑料件成型模具（jù）的設計要點.