轎車的塑（sù）料零部大都采用注射成型，由於這些塑料（liào）件本身具有較（jiào）高（gāo）的設計精度，使得對這些塑料（liào）件不（bú）能采用常規的（de）注射成型，而必須（xū）采（cǎi）用精密注射成型工藝技術。為了保證轎車精密（mì）塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質量較高、符合產品設計要求的塑料製品，必須（xū）對塑料材料、注塑設備與模具及注（zhù）塑（sù）工藝不斷進行改進.

影響精密注塑的主要因素

判（pàn）定精密注塑的依據是注塑製品的精度，即製品的尺寸公（gōng）差、形位公差和表麵粗糙度。要進行精密注塑必須有許多相關的條件，而最本質的是塑料材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備（bèi）這（zhè）四項（xiàng）基（jī）本因素。設計（jì）塑料製品時，應首先（xiān）選定工程塑料材（cái）料，而能進行精密注塑的（de）工程塑料又必須選用那些力學性能高、尺寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境應力（lì）開裂的材（cái）料。其次應根據所選擇的塑料材（cái）料、成品尺寸精度、件重、質量要求以及預想的（de）模具結構選用適用的（de）注塑機。在加工過程中，影響（xiǎng）精密注塑（sù）製品的因（yīn）素主要來自模具（jù）的精度（dù）、注塑收縮，以及製品的環（huán）境溫（wēn）度和（hé）濕度變化幅（fú）度等方麵。

在精密注塑中，模具是用以取得符合質量要求的精密塑料製品的關鍵之一，精密注塑用的（de）模具應切實符合製品尺寸、精度及形狀的要求。但即使模具的（de）精度（dù）、尺寸（cùn）一致，其模塑的塑料製品之（zhī）實際尺寸也（yě）會因收（shōu）縮量差異而不一致。因此，有效地控製（zhì）塑料（liào）製品的收縮率在精密（mì）注塑技術中（zhōng）就顯得十分（fèn）重要。

模具設計得合理與否會（huì）直接影響塑料製品的收縮率，由於模具型腔（qiāng）尺寸是（shì）由塑料製品尺寸加上所估算的收縮率求（qiú）得的，而收縮率則（zé）是（shì）由塑料生（shēng）產（chǎn）廠家或工程塑料手冊推薦的一個範圍內的數值，它不僅與模具的澆口（kǒu）形式（shì）、澆口位置與分布有關，而（ér）且與工（gōng）程塑料的結晶取向性.

塑料製（zhì）品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關（guān）。影響塑料收縮率的主要有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性（xìng）回複（fù）等因素，而這些（xiē）影響（xiǎng）因素（sù）與精密（mì）注塑製品的成型條件或操作條件有關。因此，在設計模具時必須考慮這些影響因素與注塑條件的關係及其表觀因素，如注塑壓力與模腔壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結構及澆口形（xíng）式與分布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑（sù）料材料（liào）中增強（qiáng）填料的含量、塑料材料的結晶度與取（qǔ）向性等因素的影響。上述因素的（de）影響也因塑料材料不同、其它成型條件如溫度、濕度（dù）、繼續結晶化、成型後（hòu）的內應（yīng）力、注（zhù）塑機的變化而不同。

由於注塑過程是把（bǎ）塑料從固態（tài）粉料或（huò）粒料向液態熔體又向固態製品轉變（biàn）的過程。從粒料到熔體，再由（yóu）熔體到製品，中間要經過溫度（dù）場（chǎng）、應力場、流場以及密度場等的作（zuò）用，在這些場的共同作用下，不同的（de）塑（sù）料熱固（gù）性或熱塑性、結晶性（xìng）或非結晶性、增強型或非增強型等（děng）具有（yǒu）不同的聚合物結構形態和流變性能。凡是影響（xiǎng）到上述場的因素（sù）必將會影響到塑料製品的物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物的性能、結構形態和塑料製品之間的內（nèi）在（zài）聯係會通過塑料製品表現出來。分（fèn）析清楚這些內在的聯係，對合理地（dì）擬定注塑（sù）加工工藝、合理地設計並按圖（tú）紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工設備都有重要意義。精密注塑與普通注塑在注塑壓力和注射速率上也有區別，精密注塑常采用高壓或超高壓注射、高速注射以（yǐ）獲得（dé）較小（xiǎo）的成型收縮率。綜合上述各種原因，設計精（jīng）密注塑模（mó）具時除考（kǎo）慮一般模具的（de）設計要素外，還須考慮以下幾點：①采用適當的模具尺寸公差；②防止產生（shēng）成型收縮率誤差；③防止發生注塑變形；④防止發（fā）生（shēng）脫（tuō）模變形（xíng）；⑤使模具製造誤差降至最小；⑥防（fáng）止模具精度的誤差；⑦保持模具精（jīng）度。

防止產生（shēng）成型收縮率誤差.

由於收縮率會（huì）因注塑壓（yā）力而發生變化，因此，對於單型腔模具，型腔（qiāng）內的模腔壓力應盡量一致；至（zhì）於多型（xíng）腔模具，型腔之間的模（mó）腔壓力應（yīng）相（xiàng）差很小。在單型腔多澆口或多型（xíng）腔（qiāng）多澆口的情況下，必須以相同的注塑（sù）壓力注射，使（shǐ）型腔（qiāng）壓（yā）力一致。為（wéi）此，必須確保使澆口位置（zhì）均衡。為了使型腔內的模（mó）腔壓力一致，最好使澆口入口處的壓力保持一致。澆口（kǒu）處壓力的均衡與流道中的流動阻力有關。所以，在澆口壓力達到均衡之前，應先使流通（tōng）均衡。由於熔（róng）體溫度和模（mó）具溫度對實際收縮率產生（shēng）影（yǐng）響，因此在（zài）設（shè）計精密注塑模具型腔時，為了便於確定成型條（tiáo）件，必須注意型腔（qiāng）的排列（liè）。

以上就是轎車精密塑料件成型模具的設計要點.