1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠（jiāo）零件（jiàn）的雙色注塑（sù）產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其（qí）中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙（chéng）色（sè）部分是二色（sè）TPE膠料，質量為（wéi） 一個汽車內部（bù）大型塑膠零件的雙（shuāng）色注塑產品圖119.4g.該模（mó）具（jù）要求一（yī）模（mó）出1穴。

　　2.設計要點

　　此（cǐ）產品結構比較複雜，產品不但大，而且（qiě）結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色PP膠料對（duì）應的加強筋得模具結構（gòu）更為複雜（zá），設計難度大。此的方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起注（zhù）塑（sù）成型。根據產品的特征，以一色PP膠（jiāo）料對應的加強筋（jīn）的方向作為（wéi）產品（pǐn）的出模定模分型麵動模方向，這樣二（èr）色成型的TPE膠料全部分型線在定模（mó）部分，可以簡化模具設計。該產品（pǐn）的分型線為（wéi）產品的很大（dà）外形線，同時（shí）產品定（dìng）、動模分型及（jí）分型線圖側麵需要設計一個大型（xíng）的（de）滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模方向（xiàng）與分模方向成一定（dìng）角度，不能直接沿著出（chū）模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才（cái）可以完成動模（mó）出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好了（le），接下來分析如何（hé）設計此雙色模具產品的進澆口。根據（jù）產（chǎn）品特征及使用要求（qiú），一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆口（kǒu）進（jìn）膠。

　　從產品的結構（gòu）上分析（xī），二色的（de）TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡（jiǎn）單的澆口（kǒu）設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝（zhuāng）配，特在澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑（sù）機的天（tiān）側位置，所以二色的熱流道（dào）射嘴設計在模具的天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確定了，接下來（lái）就是（shì）的具體設計細節。這個雙色模具產品結構（gòu）比較複雜，對應（yīng）雙色模具的設計（jì）也比較複雜，下麵（miàn）具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品（pǐn）的側麵是個大（dà）的倒（dǎo）扣麵，顯然可以通過動（dòng）模（mó）滑塊成型。設計的難點和（hé）關鍵點是：該產品一色（sè）PP膠料的澆口（kǒu）位置也在此區域，如何設（shè）計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設（shè）計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出（chū）一色產品的熱流道（dào）空間（jiān），且冷流（liú）道設計在滑塊（kuài）底（dǐ）部（bù）。在（zài）模具工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免（miǎn）滑（huá）塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以（yǐ）解決滑塊與（yǔ）熱噴嘴及冷流（liú）道位置衝突的問題。當然，這樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的（de）終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此（cǐ）滑塊采用兩個液壓缸（gāng）驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由（yóu）於一色（sè）產（chǎn）品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱（rè）噴嘴與動模位置設計（jì）了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此（cǐ）滑塊的運動方向不能（néng）設計成水平運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度（dù），以避免滑塊與動模型芯（xīn）產生摩擦.由於（yú）此雙色注塑產品長度（dù）超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中（zhōng）間增加兩個導（dǎo）向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓（yā）塊（kuài）的側麵要設（shè）計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨（péng）脹卡（kǎ）死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色（sè）注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金（jīn）屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向（xiàng）成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯（xīn）脫開金屬鑲件後（hòu），產品才可以進行頂出動作。所示為此滑在完成雙色（sè）注塑成型後，模具（jù）打開，在產（chǎn）品頂出前，通過（guò）液壓缸的作用帶動固定座、連動型（xíng）芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金（jīn）屬鑲件。

　　(3).仔（zǎi）細分析此產（chǎn）品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處（chù）曲麵向下，卡（kǎ）扣的（de）底麵與水平麵成38°角。這就意味著（zhe）該處不能采用通用的斜頂結構（gòu）設計以完成卡扣的脫模（mó）。經分析，此產品頂麵曲麵與水（shuǐ）平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水（shuǐ）平的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中（zhōng），斜頂相對於產品沿著此斜度方向運（yùn）動。具體（tǐ）到此產品，此（cǐ）下（xià）落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料（liào）附近的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響到產品二色成型“刀片”的運（yùn）動方向設計。根據此特征，特意將產品一色產品與二色產（chǎn）品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角（jiǎo）度運動，以避免一色產品凸起（qǐ）特征影響成型“刀片（piàn）”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過（guò）液壓缸推動滑塊，再（zài）通過（guò）T形滑塊推動定模（mó）斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完（wán）成一色PP膠（jiāo）料的注塑成型後（hòu），通過液壓缸雙色（sè）模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色（sè）TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的雙（shuāng）色注塑。在此（cǐ）過程中，模具不需要進行開（kāi）模動作，處於閉（bì）合狀態（tài）。

　　4.產品（pǐn）頂出

　　分析產品結（jié）構可知道，此產品（pǐn）除了A、B、C三個區域難頂出外，其他（tā）區域直接采用頂針頂（dǐng）出即可（kě），其（qí）中區域（yù）A及B在前麵已經分析過（guò）如何設計（jì），在此不（bú）再繁述，此處分析C區域的（de）頂出（chū）。

　　雙色注塑模具（jù）前模斜頂結構，東莞市馬馳（chí）科（kē）雙色注塑（sù）模具廠根據以往設計塑膠（jiāo）模（mó）具的經驗，類似（sì）網格在雙色注塑過程中出現的問題很多，通常容易出現的問（wèn）題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷（duàn）裂等。為此，在模具（jù）加工前，特意對此網格的產品（pǐn）設計做了優化處理：將所有網格的出模角加大到（dào）10°,網格間很小（xiǎo）的間距為0.6mm.模具設計（jì）中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並（bìng）在其中設（shè）計放（fàng）大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既（jì）可以動模（mó）分型麵起到排氣（qì）作用，又參與產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後（hòu）推塊二次頂出的初始狀態圖（tú）。此套（tào）模具的頂出（chū）由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板（bǎn）和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次（cì）頂出推塊一起將產品（pǐn）頂出。當頂出（chū）s距離（lí）時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產品頂出。

標題：雙色注塑模具前模斜頂結構 網址：http://www.xueqin5.com/news/show/id/1637.html

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