1.產品（pǐn）說明

　　雙（shuāng）色注塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽車內部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件（jiàn）的雙色注塑產（chǎn）品圖，產品（pǐn）平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其（qí）中綠色部分是一色PP膠料，質量（liàng）為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質（zhì）量為（wéi） 一（yī）個汽車內部大型塑（sù）膠零件的（de）雙色注塑產品圖119.4g.該模（mó）具要求一模（mó）出1穴。

　　2.設（shè）計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需（xū）要用（yòng）到模具（jù）的斜頂、滑塊（kuài）成型結構，加之（zhī）此產品為雙色模具膠料（liào）產品，使一色（sè）PP膠（jiāo）料對應的加（jiā）強筋得模具結構更為複雜，設計難度大。此的方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產（chǎn）品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成型（xíng）。根據產品的（de）特征（zhēng），以一色PP膠料對應的加強（qiáng）筋的方向作（zuò）為產品的出模定模分型麵動模方向，這樣二色成型的TPE膠（jiāo）料全（quán）部分（fèn）型線在定模部分，可以簡化模具（jù）設計（jì）。該產品的分型（xíng）線為（wéi）產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要（yào）設計一個大型的滑塊成型。而且，此產（chǎn）品的鑲件出模方向（xiàng）與分模方向成一定角度，不能直接沿著出（chū）模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產（chǎn）品的出模方向及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產品特（tè）征及使用要求，一色PP膠料采（cǎi）用熱流道轉（zhuǎn）三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二（èr）色的TPE膠（jiāo）料直（zhí）接采用針閥式熱流道在（zài）產品（pǐn）表麵直接進膠是簡單的澆口設計方（fāng）案。為了避免澆口（kǒu）痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠處（chù）理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側位置，所（suǒ）以（yǐ）二色的熱流道射嘴設計在模具的天側位置。產品的出模方向（xiàng）、分型線及流（liú）口確定了，接下來就是的具體設計細節。這個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙（shuāng）色模具（jù）的設計也比較複雜，下麵（miàn）具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵，顯然（rán）可（kě）以通（tōng）過動模滑塊成型。設計的難點和（hé）關鍵（jiàn）點是：該產品（pǐn）一色PP膠（jiāo）料的澆口位置也在此區域，如何設（shè）計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設（shè）計一色產品的熱流道時（shí），需要考慮滑塊內部要讓出一色產品的（de）熱流道空間，且冷流道（dào）設計在滑塊底（dǐ）部。在模具工作時，滑塊是不斷（duàn）運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊（kuài）碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題（tí）。當（dāng）然，這樣設計增（zēng）加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊（kuài）必（bì）須脫離冷流（liú）道的長度。

　　所（suǒ）以此滑塊采用兩個液壓缸（gāng）驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位置設計了平麵，以避免（miǎn）滑塊與熱噴嘴對應位置動模（mó）的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運動方（fāng）向，需特意設計成與水平方向成4°的（de）角（jiǎo）度，以避免滑塊與動模型芯（xīn）產生摩擦.由於此雙色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達（dá）1440mm,所以（yǐ）在（zài）滑塊中（zhōng）間增加兩個導向塊（kuài），同（tóng）時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵（miàn）要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱（rè）膨脹卡死在滑（huá）塊壓（yā）塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色PP膠料前要放（fàng）入金屬鑲件，且此金屬鑲（xiāng）件的出模方向與模具的頂（dǐng）出方向成3°.因此，此（cǐ）處設計采用液壓缸通過連接杆（gǎn）帶動T形滑塊及滑動型芯的抽（chōu）芯。當滑塊型芯脫開金屬（shǔ）鑲件後，產品才可以進（jìn）行（háng）頂（dǐng）出動（dòng）作。所示為此滑在完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過（guò）液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態（tài）圖。接杆及T形滑塊，抽動（dòng）滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產（chǎn）品，發現（xiàn）定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下（xià），卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的脫（tuō）模。經分析，此（cǐ）產品頂麵曲麵與（yǔ）水平方向的（de）夾（jiá）角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不（bú）是（shì）水平（píng）的，而是與水平麵成一定角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜（xié）頂相對於產品沿著此斜度（dù）方向運動。具體（tǐ）到此產品，此下落斜（xié）頂的底麵角度（dù）可（kě）以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近（jìn）的特征形狀不規則，上（shàng）凸特征比較明顯（xiǎn）。此上凸特征會影響到（dào）產品二色成型“刀片”的（de）運動方向（xiàng）設計。根據此特征，特意將產（chǎn）品一色產品與（yǔ）二色產品接觸位置設計為39°的角度，成（chéng）型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特（tè）征影響成型“刀（dāo）片”的運動空間。

　　在（zài）雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推（tuī）動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀（dāo）片”處於一（yī）色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之（zhī）定（dìng）模斜“刀（dāo）片”成型（xíng）帶動T形滑塊，帶（dài）動定模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色（sè）TPE膠料的雙色注塑成型狀態（tài）。然後就可以進行二色產品的雙色注塑。在此過（guò）程（chéng）中，模具不需要進（jìn）行開模動作，處於閉合狀態（tài）。

　　4.產品頂出

　　分析（xī）產品結構可知（zhī）道，此產品除（chú）了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采（cǎi）用頂針頂（dǐng）出即可，其中區域A及B在前麵已經（jīng）分析過如何設（shè）計（jì），在此不再繁述，此處分析C區域的（de）頂出（chū）。

　　雙色注塑模具前（qián）模斜（xié）頂（dǐng）結構，東（dōng）莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠（jiāo）模具的經驗，類（lèi）似網格在雙色注（zhù）塑過程中出現的問題很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘（zhān）前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此網格（gé）的產品設計做了（le）優（yōu）化處理：將所有網格的出（chū）模角（jiǎo）加大到10°,網格間很小的間距為（wéi）0.6mm.模具（jù）設計中，在整（zhěng）個網（wǎng）格區域設（shè）計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推定（dìng）模塊。推塊既可以動模分（fèn）型麵起到排氣作用，又參與產品的頂出，推塊采用二次頂（dǐng）出設計。

　　雙色（sè）注塑（sù）模具（jù）前模（mó）斜頂（dǐng）結構，中（zhōng）間網（wǎng）格處推塊（kuài）的二次頂出。所示為模（mó）具開模後推塊（kuài）二次頂出（chū）的（de）初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液（yè）壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板（bǎn）和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂（dǐng）出s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針繼續將雙（shuāng）色注塑產品頂出。

標題（tí）：雙（shuāng）色注塑模具前模斜頂結構 網址（zhǐ）：http://www.xueqin5.com/news/show/id/1637.html

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