汽車注塑模具的設計盡可能使模具產品（pǐn）做到完善，生產出來的達到用戶用（yòng）戶要求，所以（yǐ）在設計階段（duàn），大多數目前隻能做（zuò）的工作，在整個模具製造過程和（hé）質量體係環節保證（zhèng）種，隻能充當“粗（cū）加工環節”！！也就是通常所說的模具的好壞（huài）最終要（yào）靠靠鉗工手藝（yì）。

 

 

  汽車注塑模具在不同廠家（jiā）模具產品最終的顛峰對決，可（kě）能就是模具鉗工的一種技藝比武吧，而在這行裏汽車注（zhù）塑模具的（de）設（shè）計人員和前期的各序加工人員隻能是（shì）給顛（diān）峰對決做配角 廣大的同行們是否認同，但是這的確是事（shì）實，再完美的（de）模具設計，再好的圖紙，再貴的設（shè）備，目前（qián）來說最終都要模具鉗工（gōng）來講前麵幾者的勞動與（yǔ）智慧體現出來，沒有他們，我們的設計恐（kǒng）怕都是一堆廢鐵（tiě）！！！

 

  另外，目前來說，汽車注塑模具的設計特別是比較複雜的機械結構（比如汽車模（mó）具中的各種斜（xié）楔連動機構）研究的力度好像還不夠深入，也沒有一些再國際上能領先的技術甚（shèn）至是專利，先進（jìn）、複雜的一些結（jié）構主（zhǔ）要還是要參照（zhào）國外的先例來進行設計，自主研發水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試（shì）這些機構的水平（píng）可能（néng）比國外（wài）還要好些。

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