首先，比較高端的（de）汽車注塑模具機械結構通常隻會應用在（zài）比較複雜的（de）零（líng）件和工序上，比如轎車（chē）的側圍外板、翼字（zì）板、發動機罩的壓合等零件上，國內（nèi）汽車廠（chǎng）商由於多為中（zhōng）外合資等（děng）原因，很難（nán）做到讓國內模具企業製造這類產品的（de）模具，全新車型的類似（sì）零件就更（gèng）是聊聊無幾，所以我們的實戰機會很少，部分有實力（lì）的廠家可能在生產任務較（jiào）少是，進行過練習性理論設計，最終效果天知地（dì）知就是人不知。

 

 

  汽車注塑模具（jù）即便遇上（shàng）這（zhè）種難的機會，多（duō）數廠家可能都（dōu）會搜腸寡杜，千放百計（jì）的去尋找（zhǎo）外國原圖，然後才能進行設計，最終的機械結構，可能（néng）會有些改進和完善，變成有中國特色的模具產品，甚至可以出口到這（zhè）些國家，但是最終還是很難實實在在的打上“MADEINCHINA"的（de）烙印，外國的圖，中國的鋼，拚到一起心不慌。

 

 

  所以，汽（qì）車注（zhù）塑模具結構的模具行業，無論（lùn）從設計研發還（hái）是機械加工，都（dōu）存在缺（quē）乏原創和自主技術的先天缺（quē）陷（xiàn），僅有的先天優勢可能就是老祖宗”鑄鼎鍛劍“的（de）高超手藝演變出來的現在的模具鉗工（gōng）顛峰手藝，這就是汽車（chē）注塑模具的結構。

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