首先，比较高端的汽车注塑模具机械结构通常只会应用在比较复杂的零件和工序上，比（bǐ）如轿车的侧围外板、翼字板、发动机罩的压合等零件上，国内汽车（chē）厂商由于多为中外合资等原因，很难做到让（ràng）国内模具企业制造这类产品的模具，全新车型的类似零件就更是聊聊无（wú）几，所以我们的实战机会很（hěn）少，部分有实力的厂家可能（néng）在生产任务（wù）较少是，进行过练习性理论设计，最终效果天知地知就是人不知。

 

 

  汽车注塑模具即便遇上这种难的机会，多数（shù）厂家可（kě）能（néng）都会搜肠（cháng）寡（guǎ）杜，千放百计的去（qù）寻找外国原图，然后才能进行设计，最终的机械结构，可能会有些（xiē）改进和完善，变成有中国特色的（de）模具产品，甚至（zhì）可以出口到这（zhè）些国家，但是最终还是很难实实在在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外国的图，中国的钢，拼到一起心（xīn）不（bú）慌。

 

 

  所以，汽车注塑模具结构的模具行业，无论从设计研发还是机械加工，都存在（zài）缺乏原创和自主（zhǔ）技术的先天缺陷，仅有的先天优势可能就是老祖宗”铸鼎锻剑“的高超手艺演变出来（lái）的现在的模具钳工颠峰手艺，这就是汽车注塑模具的（de）结构。

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