眾所周知，汽車模（mó）具業的繁榮對於模具製造（zào）業發展的推動與刺（cì）激是不容小覷的，對於當（dāng）前我國模具製造業而言，要（yào）想（xiǎng）進一步優化提升，就應該加強大型精（jīng）密複雜（zá）模具的研發（fā）製造力度。
　　
　　由於汽車工業的快速發展，並且隨著行業內環保、節能、安全和輕量化等趨勢的發展（zhǎn），就對模具行業，尤（yóu）其是對大型精密複雜模具提（tí）出了更高的要求，比如可以（yǐ）在高強度板熱（rè）壓成形工（gōng）藝與模具和塑（sù）料成（chéng）形技術與模具方（fāng）麵進行創新研究，並將成果用於生（shēng）產，就（jiù）可以填（tián）補國內熱壓成形模具方（fāng）麵的（de）空白，同時能夠改變目前大量進口受製於人的被動局（jú）麵，為今後的發展提供更好的平（píng）台。
　　　
　　在國內外汽車（chē）模具行業的發展中，模具技術呈現出以（yǐ）下的九大發展趨勢。
　　
　　1、模具三維設（shè）計地位得以鞏固　　
　　
　　模具的三維設計是數字化模具技術（shù）的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了（le）有利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析，解決（jué）了二維設計中的一個難題。
　　　　
　　2、衝壓成（chéng）形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯
　　　　
　　近年來（lái），隨著計算機軟件和硬件的快（kuài）速發展，衝壓成形（xíng）過程的模擬技術（CAE）發揮著（zhe）越來（lái）越重要的作用。在美國、日本（běn）、德國等發達國家，CAE技術已（yǐ）成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用（yòng）於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構（gòu），提高了模具設計（jì）的可靠性，減少了試模時間。國內許多（duō）汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模具的開發（fā）周期（qī），已成為保證（zhèng）模具（jù）質量的重要手（shǒu）段。CAE技術正逐步使模具（jù）設計由（yóu）經（jīng）驗設計轉變為（wéi）科學（xué）設計。
　　
　　3、數字化模具技術已（yǐ）成主流方向
　　　　
　　近年（nián）來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽（qì）車模具開發中所麵（miàn）臨的許多問（wèn）題的有效途徑。所謂數字（zì）化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助（zhù）技術（CAX）在模具設計製造過程中的應用。總（zǒng）結國內外汽（qì）車模具企業應用計算機輔助（zhù）技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括（kuò）以下方麵：①可製造性設計（DFM），即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。 ②模具型麵設計的輔助技術，發展智（zhì）能化的型（xíng）麵設計技術。③CAE輔（fǔ）助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和（hé）解（jiě）決可（kě）能（néng）出現的缺陷和成形問題。④用（yòng）三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技（jì）術指（zhǐ）導下處理解決試（shì）模過程中和衝壓生（shēng）產中出現的問題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛發展　　
　　
　　先進的加工技術與裝備是提高生產率（lǜ）和保證產品質量的重要基礎。在（zài）先進的汽車模具企業（yè）中配有雙（shuāng）工作台的數控機（jī）床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控製（zhì）係統、工件在線測量係統等已不鮮（xiān）見（jiàn）。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵（miàn）加工，由中低速加工發（fā）展到高速加工，加工自動化技術發展十分（fèn）迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝壓技術是未來（lái）發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能（néng）力和碰撞（zhuàng）吸能等方麵具有優良的（de）特性，在（zài）汽車上的（de）使用量不斷增加。目前，在汽車（chē）衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的（de）先進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度（dù）鋼板在整車用材（cái）的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用（yòng）鋼（gāng）板的（de）74%。
　　　
　　現在大量采用的以IF鋼為主（zhǔ）的（de）軟鋼係列（liè）將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金（jīn）鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內汽車零件高（gāo）強度鋼板的應用還多限於結構件（jiàn）與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因（yīn）此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的（de）一個重要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適時推出
　　　　
　　隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生產中應用將更加廣泛。級進模是一種高新（xīn）技術模具產品，技術難度大，製造精（jīng）度要求高，生產周期長，多工位級進模（mó）將是我國重點發展的模具產品之一，形狀複（fù）雜的（de）衝壓件，特別是一（yī）些按傳統工藝需要多副（fù）衝模分序衝製的中小型（xíng）複雜（zá）衝壓件，越來越多地采用級進模成形。
　　　　
　　7、模（mó）具材料與表麵處理技術將受到（dào）重用
　　　　
　　模具材料的質量和性能（néng）是影（yǐng）響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不（bú）斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模（mó）具鋼（gāng）、火（huǒ）焰淬火冷作模具鋼、粉末（mò）冶金冷作模具（jù）鋼推出外，國外在（zài）大中型衝壓模具（jù）上（shàng）選用鑄鐵（tiě）材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其（qí）焊接性能、可加（jiā）工性、表（biǎo）麵淬火性（xìng）能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車衝壓模具（jù）中應用較（jiào）多。　　
　　
　　8、管理的科學（xué）化與信息化是模具企業發展方向
　　　　
　　汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化與信息化（huà）。管理的科學化使模具企業不斷（duàn）地向準時製造（zào）（Just-in-TimeManufacturing）和（hé）精益生（shēng）產（LeanProduction）的方向發展，企業管理更（gèng）加精準，生產效率大（dà）幅提高，無效的（de）機構、環節和人員不斷精簡（jiǎn）。隨著現代管（guǎn）理技（jì）術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業資源管理係統（ERP）、客戶關係管（guǎn）理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項（xiàng）目管理（PM）等，在模具企業得到廣泛應用。　
　　
　　9、模具（jù）的精細化製造（zào）是必然趨（qū）勢
　　
　　所謂的模具精細化（huà）製造，是對模具的開（kāi）發過程和製造結果而言的，具體地表（biǎo）現（xiàn）為衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和（hé）技術管理的嚴密性。模具精細化製（zhì）造其實並不是一項單一的技（jì）術、二是設計、加工和管理技術的綜合（hé）反映。模（mó）具精細化製造的（de）實現除了靠技術上（shàng）精益求精，還要靠嚴密（mì）的管理來保障。

標題：目前（qián）國內外汽車模具所展現的9個發展趨勢淺述 網址：http://www.xueqin5.com/server/show/id/396.html

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