內高壓成型模具的概念及（jí）原（yuán）理

       

內高壓（yā）成型也叫（jiào）液壓成型或液力成型，是一種利用液體作為成型介質，通過（guò）控製內壓力和材料流動來達到成（chéng）型中空零件目的的材料成型工藝。內高壓成型的原理是通過內部加壓和軸向加力補料把管坯壓入（rù）到模具型腔（qiāng）使其（qí）成型為所需要的（de）工件。對於軸線為曲線的零件，需要把管（guǎn）坯預彎成接近零件型狀，然後加壓成型。

       內高壓（yā）成型的構件質量輕，產品質量好，並且（qiě）產品設計靈活，工藝（yì）過程簡捷，同時又具有（yǒu）近淨（jìng）成型與綠色製造等特點，因此在汽車輕（qīng）量化領域獲得了廣泛的應用。通過有效的截麵設計與壁厚設計，許多汽車零部件都（dōu）能用標準管材，通過內高壓成型製成（chéng）結構複雜（zá）的單一整體（tǐ）構（gòu）件。這顯（xiǎn）然在產品質量，生（shēng）產工藝（yì）簡捷性等方麵比傳統的衝壓焊接方式優越得多。大多數液壓成型工序隻需一個與零件型狀一致（zhì）的（de）凸（tū）模（或液壓成型衝頭），液壓成型機上的橡膠隔膜起到通常凹模的作用，因而模具成本比傳（chuán）統模具少約（yuē）50%。與（yǔ）傳統（tǒng）的需多道工（gōng）序的衝壓成（chéng）型相比，液壓成型隻需（xū）一步就（jiù）可（kě）成（chéng）型相同零件。

       與衝壓焊接件相比，管材液壓成型的優（yōu）點是:節約材料,減輕重量,一般結構件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重34%,散熱器支架,一（yī）般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件（jiàn）為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組焊工作量；提高構件的強度與剛（gāng）度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相（xiàng）比，材料利用率為95%～98%；降低生產成本和模具費用（yòng）30%。

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