內高壓（yā）成型模具的概念及原理

       

內高壓成型也叫液壓成型或（huò）液力成型，是一種利用（yòng）液體（tǐ）作（zuò）為成（chéng）型介質，通過控製內壓力和材料流動來（lái）達到（dào）成型（xíng）中空零件目的的（de）材料成（chéng）型工藝。內高壓成型的原理是通過內部加壓（yā）和軸向加（jiā）力補料把管坯壓（yā）入到模具型腔（qiāng）使其成型為所需要的工件。對於軸線為曲線的零件，需要把管坯預彎成接（jiē）近零件型狀，然後加壓成型。

       內高壓成（chéng）型的構件質量輕，產品質量好，並且產品設計靈活，工藝過（guò）程簡捷，同時又具有近淨（jìng）成型與（yǔ）綠色製（zhì）造等特（tè）點（diǎn），因此在汽車輕量化（huà）領域獲得了（le）廣泛的應用。通過有效的截麵設（shè）計與壁厚（hòu）設計，許多汽車零部件都（dōu）能用標準管材（cái），通過內高壓成型製（zhì）成結構複雜的單（dān）一（yī）整體構件。這顯然（rán）在（zài）產品質量，生產工藝簡捷性等方麵比傳統的（de）衝壓焊接方式優越得多。大多數液壓成型工序隻需一個與零件（jiàn）型狀一致的凸模（mó）（或液壓成型衝頭），液壓成型機上的橡膠隔膜起到（dào）通常凹模的（de）作用，因而模具成本比傳統模具少約50%。與傳統的需（xū）多（duō）道工序的衝壓成型相比，液壓成型隻（zhī）需一步就可成型相同零件。

       與衝壓焊接件相比，管材液壓成型（xíng）的（de）優點是（shì）:節約材料,減輕重量（liàng）,一般結構件可減重20%～30%,軸類零（líng）件（jiàn）可減重30%～50%：如轎車副車架,一（yī）般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為（wéi）7～9kg,減重34%,散熱器支架,一（yī）般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組（zǔ）焊工作量；提高構件的強度與剛度,由（yóu）於焊點減少而提高（gāo）疲勞強度。與衝焊（hàn）件相（xiàng）比，材（cái）料利用率為95%～98%；降低生產成本和模具費用（yòng）30%。

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