內高壓成型模具的概念及原理

       

內高壓成（chéng）型也叫液壓（yā）成型（xíng）或液力成型，是一種利（lì）用液體作為成型介質，通過控製內（nèi）壓力和（hé）材料流動來達到成型中空（kōng）零件目的的材料成型工藝。內高壓（yā）成型的（de）原理是通過內部加壓和軸向加力補料把管坯壓入（rù）到模具型腔使其成型為所需要的工件。對於軸（zhóu）線為曲線（xiàn）的零件，需要把管坯預彎成接近零件型狀（zhuàng），然後加壓成型。

       內高壓成型的構件質量輕，產（chǎn）品質量好，並且產品設計靈活，工藝過程簡（jiǎn）捷，同時又具有（yǒu）近淨成型與綠色製造等特點，因此在汽車輕量化領域獲得了廣（guǎng）泛的應用。通過有效的截麵設計與壁（bì）厚設計，許多汽車零部件都（dōu）能（néng）用標準管材，通過內高壓成（chéng）型製成結構複雜的單一整體構件。這顯然在產品質量，生產工（gōng）藝簡捷性等方麵比傳統的衝壓焊（hàn）接方式優越得多。大多數液壓成型工序隻需一個與零件型狀一致的凸模（或液壓成型衝頭），液壓成型機上的橡膠隔膜起到通常凹模的（de）作用，因而模具（jù）成本比傳統模具（jù）少約50%。與傳統的需多道工序的衝壓成型（xíng）相比，液壓成型（xíng）隻需一步就可成型相同零件。

       與（yǔ）衝壓（yā）焊接（jiē）件相（xiàng）比，管材液壓成（chéng）型的（de）優（yōu）點是:節（jiē）約材料（liào）,減輕重（chóng）量（liàng）,一般（bān）結構件可減重（chóng）20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎車副（fù）車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減重（chóng）34%,散熱器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可（kě）減少後續的機加工量和組焊工作量；提高構件的強度與剛度,由於焊點減少而提高疲（pí）勞強度。與衝焊件相比，材料利用率為95%～98%；降低生產成本（běn）和模具費用30%。

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