一、翻邊整形製件變形

　　在翻邊和（hé）整形過程中往往會出現製件的變形現象，在非表麵件中一般不會對製件的質量產生（shēng）多大影響，但在表麵件中，隻要有一點變形（xíng）就會給外觀帶來很大的質量缺陷，影響整車的質量。

　　原因：

　　1.由於製件在成形和翻（fān）邊（biān）的過程中（zhōng），板料發生變形、流動，如果壓料不緊就會產生變（biàn）形；

　　2.在壓料力夠大的情況下，如果壓料麵壓料（liào）不均勻，局部有空隙的話，也會出現以上情況。

　　解決辦法：

　　1.加大壓（yā）料力，如果是彈簧壓料可采用加彈簧的辦法，對上（shàng）氣墊壓料通常采用加大氣墊（diàn）力的辦法；

　　2.如果加大壓力後，在局部還存在變形的話，可用紅丹找出具體問題點，檢查是不是壓料麵局部出（chū）現凹陷等情況，此時可采用焊補壓料板的辦（bàn）法；

　　3.壓料板焊後與模（mó）具（jù）的（de）下型（xíng）麵進行研配。

二、刀口崩刃（rèn）

　　模具在使用中由於各（gè）種原因引起的崩刃，都會對製件的質量產生（shēng）一定的影（yǐng）響。它是模具修理中最常（cháng）見的修理（lǐ）內容之一，對刀（dāo）口的崩刃修理步驟如下：

　　1.根據崩（bēng）刃的情況，如（rú）果崩刃很小（xiǎo）時（shí），通常要將崩刃處用砂輪機磨大些，以保證焊接（jiē）牢固，不易再次（cì）崩刃；

　　2.用相應的焊條進行焊接，目前我們采用的是D332焊條來（lái）對（duì）刃口進行堆焊。堆焊之前一（yī）定要選好修理的基準麵，包（bāo）括間隙麵和非間隙麵；

　　3.將刃口的非間隙麵修平（參考事先留下的（de）基準）；

　　4.對照過渡件進行劃線，如果（guǒ）沒有過渡件可以用事（shì）先留下的基準進行粗磨間隙麵；

　　5.上機台（tái）對間隙麵（miàn）進行修配，可借助粘土等輔助研配。在修（xiū）配過程中一定要小心，開動壓力機時（shí）盡量慢，必要時用裝模高度（dù）調整向下開，以避免刀口啃壞的現象發生；

　　6.刀口（kǒu）間隙要合（hé）理，對（duì）於鋼（gāng）板衝壓模，單邊刀口間隙取板料厚度的1/20。但在實際操作過程中，可以用板料試衝的辦法來檢驗間隙的大（dà）小，隻要剪切後製件的毛刺達到（dào）要求即可，一般情況下，毛刺（cì）大小的判定標準是（shì），毛刺高度不大（dà）於（yú）板料厚度的1/10；

　　7.檢測刀口的間隙麵是否與剪切的方向統（tǒng）一；

　　8.間隙（xì）配好後，用油石將刀（dāo）口的間隙麵推光滑，以減（jiǎn）小生產（chǎn）中板料與刀口的（de）磨擦（cā）及廢料下落的阻力。

三、拉毛

　　刀口崩刃拉毛主要發生在（zài）拉延、成型和翻邊等工序。

　　解決方法：

　　1.首先對照製件找出模具的（de）相應拉毛（máo）的位置；

　　2.用油石將（jiāng）模具相應的位置推（tuī）順，注意圓角的大小統一；

　　3.用細砂紙將模具推順部位（wèi）進行（háng）拋光，砂紙在400號以上。

四、修邊和衝孔帶料

　　修邊（biān）和衝孔帶料產生的主要原因為：修邊或衝（chōng）孔時（shí）模具的壓料（liào）或卸料裝置出（chū）現異常。

　　解決方法：

　　1.根據製件帶的（de）部位找出模（mó）具的相應部位；

　　2.檢查（chá）模（mó）具壓卸料板是否存在異常；

　　3.對壓料板相應部位進行補焊；

　　4.結合製件將焊補部位進行修順（shùn），具體的型麵與工序（xù）件配製；

　　5.試衝；

　　6.如果檢查並非（fēi）模具（jù）壓卸料板的（de）問題，可以檢查模具的刀（dāo）塊是否（fǒu）有拉毛現（xiàn）象。

五、廢料切不斷

　　針對廢（fèi）料切（qiē）不斷現象，首先分析其為什麽切不斷，其（qí）主（zhǔ）要原因是因為操作人員在生產過程中（zhōng）沒有及時對廢料進行清理，造成廢料的堆積，最後在上（shàng）修邊刀塊的壓力下造（zào）成（chéng）廢料刀的崩刃。

　 　其修理的方法與修邊崩刃的辦法相似，在此就不作詳細的介紹，隻是在（zài）修（xiū）理過程中一定要注意修（xiū）邊刀塊的高度。如果修得太高，會造成刀塊與上修邊刀塊幹涉，從（cóng） 而（ér）造（zào）成廢料刀塊的再次損壞；如果修得過低，會形成（chéng）廢（fèi）料切不斷現象，故在修理廢料（liào）刀時不光要考慮到刀（dāo）塊的（de）間隙麵，同時刀塊的高度也很重要。其修理的難度比單 純的刀口崩刃難度要大。但是隻要在修（xiū）理前選定好基準麵，修理起來還是可以得心應手的。

六（liù）、毛刺

　　製件在（zài）修邊（biān）、衝（chōng）孔和落料時易出現（xiàn）毛刺過大的現象，產生毛刺的原（yuán）因主要為模（mó）具刃（rèn）口間隙（xì）大和刃口（kǒu）間隙（xì）小兩類：

　　間隙大時：斷麵光（guāng）亮帶很小或基本上看不見，毛刺的特點為厚而大，不易除去；

　　間隙小時（shí）：斷麵出現兩光亮帶，由於間隙小，其毛（máo）刺的特點為高而薄。

　　間隙大（dà）時的修理方法（fǎ）：

　　1.修邊和衝（chōng）孔工序采用凸模不動（dòng）而修整凹模的（de）辦（bàn）法，而落料工（gōng）序時則以凹模為基準，即凹模尺寸不變，通過修（xiū）整凸模的辦法。以上的區（qū）別（bié）是為了保證產品尺寸不在修理前後受影響；

　　2.對著製件找出模具刃口間隙大的部位；

　　3.用相應的焊條（D332）對（duì）此部位進行補焊，以（yǐ）保（bǎo）證模具刃口的（de）硬度；

　　4.修配刀口（kǒu）間隙（其方法與刀口崩刃的方法相同）。

　　間隙小時的（de）修理方法：

　　1.具體的（de）情況依據模具間隙的大（dà）小進行調整，以保證（zhèng）間（jiān）隙的合理。對於修邊衝孔模（mó）而言，采用間隙放在凹模（mó）的辦法，而對於落料模而言就應采用放（fàng）大凸模的辦法，從而保（bǎo）證零件的尺寸在修理前後（hòu）不變；

　　2.修理完成後，要測量其間隙麵的垂直，並用板件試刀口間（jiān）隙是否達到合理的要求。

　　對於衝孔模，其產生毛刺後，如果（guǒ）是凸模或凹模磨損，可以找相應的標準件進行更換，如果沒有標準件，可以采用補焊或測繪進行製造（zào）。另外，特別指出一點，對於合金（jīn）鋼材料（liào）等焊接性能（néng）較差的材（cái）料，要進行特殊處理（lǐ）後再進行焊接（jiē），如：預熱等，否則會引起模（mó）具的開裂。

七、衝孔廢料堵塞

　　衝孔廢料堵塞是在衝孔模中較常見的一（yī）類故障，產生的原因大概有：廢料（liào）道不光滑、廢料道有倒錐度、廢（fèi）料沒有及時清理等。

　　原（yuán）因：

　　1.模（mó）具不光滑，其麵上出現了加（jiā）工紋等；

　　2.模具出現倒錐度（dù），造成廢料道（dào）上大下小從而廢料堵塞（sāi）。

　　修理辦法：

　　隻要保證（zhèng）A麵和B麵都處於光滑和等（děng）直（zhí）徑狀態就可（kě）以保證廢料不會被堵（dǔ）塞。

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文章（zhāng）關鍵（jiàn）詞：汽車衝壓模（mó）常見故障問題（tí）