衝壓成形發生塑性變形，同時也發生了彈性（xìng）變（biàn）形。成形負荷卸載後，零件便會產生一定回彈。回彈是在板料成形後，成形件從模具中取出（chū）後必定會產（chǎn）生的變形，會影響零件最終形狀。回彈量大小（xiǎo）直接影響工件的幾何精度，同樣也是工藝中很難克服的成形缺陷。

衝壓件回彈的影響因素

　　1） 材料性能　不同強度的衝壓件，從普通板材（cái）到高強板，不同板材（cái）有著不（bú）同的屈服（fú）強度，板材的屈（qū）服強度越高，就越容易出現回彈現象。厚板料（liào）零件的材料一般采用熱（rè）軋碳素鋼板或熱軋低合（hé）金高強度鋼板。與冷軋薄板料相（xiàng）比，熱（rè）軋厚（hòu）板料的表麵（miàn）質（zhì）量差、厚度（dù）公差（chà）大（dà）、材（cái）料力學性能不穩定，並且材料的延伸率較低.。

回（huí）彈前（qián）後應力變（biàn）化

　　２）材（cái）料（liào）厚度 　在成形過程中，板料厚度（dù）對彎曲性能有很大影響，隨著板料厚度增加（jiā），回彈現象會逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與塑性變形材料（liào）增加，進（jìn）而彈性回複變形也增加，因此，回彈變小。

板料界麵的切（qiē）向應力

　　 隨著厚板料零件材料強度級別的（de）不斷提高，回彈所造成零件尺寸（cùn）精度的問題（tí）越來越嚴重，模具設計和後期的（de）工藝調試都（dōu）要求對零件回彈（dàn）的性質及（jí）大小有所了解，以便采取相（xiàng）應的對策和補救方案。

　　對於厚板料零件，其彎曲半徑與板厚之比一般都很小，板厚方向（xiàng）的應力及其應力變化不容忽視.。

　　3）零件形狀　不同形狀零件回彈差異很大，形狀複雜的（de）零件一般都會增加一序（xù）整形，防止成形不到位出現回彈現象，而更有一部分特殊形狀零（líng）件比較容易出現回彈現象，如U形零部件，在分析成形過程中，必須考（kǎo）慮回彈補償（cháng）事宜。

　　4）彎曲中心角　彎曲中心（xīn）角的值越大就（jiù）表示回彈累積值（zhí）越大，這樣就會造成嚴重的回彈現象，衝壓件形變的（de）長度隨著彎曲中心角的增大而增大。

　　5）模具間（jiān）隙配合情況　模具（jù）在設計時就要在相對工作部分留有一倍料厚的間隙，在間隙中容（róng）納產品。為實（shí）現材料更好的（de）流動，在模具加工完畢後要對模（mó）具的局部進行研配。尤其是彎曲模具，工作部位的間隙越大導致的回彈也就越大，如（rú）果（guǒ）板料厚度的誤差允許範圍越大，則（zé）回彈也會越大（dà），也會使模具的間隙不能得到（dào）很好（hǎo）的（de）確定。

　　6）相對彎曲半徑　相對彎（wān）曲半徑（jìng）的值與（yǔ）回彈值成（chéng）正比，所以衝壓件的曲率越大則越不容易彎曲成形（xíng）。

　　7）成形（xíng）工藝　成形工藝是製約其回彈值（zhí）的一個重要（yào）方（fāng）麵，一般來說，校（xiào）正彎（wān）曲的回彈效（xiào）果比自由彎曲要好（hǎo）。如果在同一批衝壓件的生產（chǎn）中要達到同（tóng）樣（yàng）的加（jiā）工效果，校正彎曲比自（zì）由彎曲所需要（yào）的彎（wān）曲力要大很多，所以如果（guǒ）兩種方式采用一樣的彎曲力，則最後達到（dào）的效果也不同（tóng）。校正彎（wān）曲（qǔ）時所需要（yào）的校正力越大衝壓件的回彈越小，矯（jiǎo）正彎曲力會使變形區內外側纖維都被拉長，達到成型效果。在（zài）彎曲力卸載後，內外側的纖維（wéi）都會縮短，但是內外側的（de）回彈方向相反，使衝（chōng）壓件向外的回彈能夠得到一（yī）定程度的緩解。

 衝壓回彈的解決措施    

　　1）產品設計　首先，材（cái）料方麵，在滿足產品的要求的前提下，要選擇屈服度小的材料或（huò）者也可以適當的增加（jiā）材料（liào）的厚度（dù）。其次，衝壓件形狀的設計，衝壓件的形狀其回彈也有很（hěn）重要的影響，形狀彎曲的複雜衝壓件在一次彎曲中，由於各個方向的應力情況複（fù）雜，還存在著摩擦（cā）力等其他因素，回彈消（xiāo）除是十分（fèn）困難的，所以在產品的形狀設計時，對於複雜的衝壓件可以采用幾個部件組合的形式，解決回彈問題。

　　還有（yǒu）可以設置防回彈（dàn）筋，也能有效地解決回彈缺陷，在滿足衝（chōng）壓（yā）件要求的前（qián）提下根據產品要求和回彈量要求增加設置防回彈筋，可以改（gǎi）變產品形狀。最後，也可以通過減小彎曲部分R角的值來解決回彈缺陷。

 　　2）工藝設計　首先，模具設計預成形工序（xù），增加預成（chéng）形工（gōng）序可以使一次性成（chéng）形的衝壓件分布在不同的工序中完成，可以在一定程度上消除成形過程中的內應力，從而解決回（huí）彈（dàn）缺陷。其次（cì），減小凹（āo）凸模具間隙，可以將其調整在一倍料（liào）厚左右，使材料與模具的貼合度達到最大，同時對模具進行硬化處理，也可（kě）有效地減少衝（chōng）壓件拉毛現象，減（jiǎn）小對模（mó）具（jù）的磨損。

　　

　　還有對產品進行整形，如果產品的設計（jì）不能隨意（yì）更改，就可以在最（zuì）後對衝（chōng）壓件進行整形（xíng）加工，這也是最後的（de）辦法。最後，還有一些（xiē）其他的方法解決回彈缺陷（xiàn），如使用液壓衝壓設備，凸模設置頁腳等，都可以（yǐ）在一（yī）定程（chéng）度上解決回彈缺陷。

　　３）零件壓邊力　壓邊力衝壓成形過程是一項（xiàng）重要的工藝措施，通過不斷優（yōu）化（huà）壓邊（biān）力，可以調整材（cái）料流動方向，改善材料內部應力分布。壓邊力增大可（kě）以使（shǐ）零件拉延更加充分，特別是零件側壁與R角位置，如果（guǒ）成形充分（fèn），會（huì）使內外應力差減少，從而使回彈減小。

　　４）拉延筋　拉（lā）延筋在當今工藝中應（yīng）用較為廣泛，合理的設置拉延（yán）的位置，能夠（gòu）有（yǒu）效地改（gǎi）變材料流動方向（xiàng）及有效分配（pèi）壓料麵上的進料阻力，從而提高（gāo）材料成形性，在容易出現回彈的零件上設置拉延筋，會使零件成形更充分，應力分布（bù）更均勻，從而回彈（dàn）減小。

鈑金衝壓回彈補償設計~

回彈模擬影響因素

彎曲（qǔ）回彈~

彎曲回彈的解決措施

　　1）校正（zhèng）彎曲　校正彎曲力將使衝（chōng）壓力（lì）集中在彎曲變形區，迫使內（nèi）層金屬（shǔ）受擠壓，被校正後，內外（wài）層都被伸長，卸載後擠壓（yā）兩區的回彈趨勢相（xiàng）抵可以減小回彈。

　　2）熱處（chù）理　在彎曲前進（jìn）行退火，降低（dī）其硬度和屈服應力可減小回彈，同時也（yě）降（jiàng）低了彎曲力，彎曲後再淬硬。

　　3）過度彎曲　彎曲生產中，由於彈性恢複，板料的變形角度及半徑會變大，可以（yǐ）采用板料變（biàn）形（xíng）程（chéng）度超出理論變形（xíng）程度的方式來減（jiǎn）小（xiǎo）回彈。

　　4）熱彎　采用加熱彎曲，選擇合（hé）適溫度，材料有足夠的時間軟化，可以減小回彈量。

　　5）拉彎　該方法是（shì）在板料彎曲的同時施加（jiā）切向（xiàng）拉力，改變板料內部（bù）的（de）應力狀態和分布情況，讓整個斷麵處於塑性拉伸變形範圍內，這（zhè）些卸載後，內外層的（de）回彈趨勢相互抵消，減小了回彈。

　　6）局部壓縮　局部壓縮工藝（yì）是通過減薄外側板料的厚度來增加外側板料的長度，使內外層的回彈趨勢相（xiàng）互抵消。

　　7）多（duō）次彎（wān）曲（qǔ）　將彎曲（qǔ）成形分成多次來進（jìn）行，以消除（chú）回彈。

　　8）內側圓角鈍化　從彎（wān）曲部位的內側（cè）進行壓縮，以消（xiāo）除回彈。當板形U形彎曲時，由（yóu）於兩側對稱彎曲，采用這種方法效果比較好。

　　9）變整體（tǐ）拉延成為部分彎曲（qǔ）成形　將零件一部分（fèn）采用彎曲成形後再通過拉延成形以減少回（huí）彈。這種方法對二維形狀（zhuàng）簡單的產（chǎn）品有效。

　　10）控製（zhì）殘餘（yú）應力　拉延時（shí）在工具的表麵增加局部的凸包形狀，在後道工序時再消除增加（jiā）的形狀，使材（cái）料內的殘餘應力平衡發生變化，以消除回彈。

　　11）負回彈　在加工工具表麵時，設法使板（bǎn）料產生負向回彈。上模返回後，製件通過回彈而達到要求的形狀。

　　12）電磁法　利（lì）用電磁脈衝衝擊材料（liào）表麵，可以糾正由於回（huí）彈造成的（de）形（xíng）狀和尺寸誤差

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