看報道有一個說法（fǎ），新飛機榜首（shǒu）次試飛最要害，由於搞不好會掉下來，所以人們要燒紙祈（qí）禱上天的幫助。同理，注塑模具榜首次試模（mó）也很（hěn）要害，由於搞不好模具會被搞壞。難怪業內（nèi）的模具廠對試模工藝及紀律的要求比量產時候（hòu）要嚴格嚴厲的多（duō），原因就在於此（cǐ）。

新模首試的檢查點十分多，這兒談談其間的一個重要參數- - -初次打針的射膠量（liàng）。

初（chū）次射膠量是榜首次射膠時候該射多少料，其間（jiān）考究（jiū）很大。

射多了會爆模批（pī）鋒，模具會遭（zāo）到（dào）很大的損壞。

射少了，對某些（xiē）結構的產品或（huò）許無法頂出。

特（tè）別是桶型結構的產（chǎn）品（pǐn）沒有頂針或頂板（bǎn）推出的情況時射（shè）膠少了無法頂出的，所以榜首射（shè）十（shí）分要害。

歸根到底，便是（shì）應該射多少料的問題？機器螺杆的行進間隔是多少（shǎo）的問題？

一般來說，在模具設計時候，產品的分量（liàng）會經過軟件算出來，即使有誤差也不會很大。那麽怎麽換算成機器的螺杆移動間（jiān）隔呢？

公式：螺（luó）杆移動間隔= 產品核算（suàn）分量/ 螺杆（gǎn）截麵積/ 塑料密度（dù）塑（sù）料/補償係數

案例：產品分量理論值（zhí）為200g，用280噸的機（jī）器，直徑50mm，PS料的密度是1.05，補償（cháng）係數（shù）0.85

則螺杆移動間隔（gé）= 200 / （2.5*2.5*3.14）/ 1.05 /0.85 = 11.4 cm

這是最終的螺（luó）杆移動總間隔，那麽依據實際情況，如果是模具（jù）結構答應，榜首次能夠射50%滿且移動5cm能夠了，如果模具結構有必要一（yī）次打（dǎ）飽，那麽就要（yào）射滿10cm多的樣子（zǐ）。回複“注塑”，檢查更多

幾個（gè）小問題（tí）：

榜首：補償係數是塑料常溫固體下的（de）密度與在螺筒中實際用到（dào）的料的差異，螺筒中實際用到的料會少，主要是塑料（liào）熔融後（hòu）的體積脹大（dà），螺杆逆流，螺杆漏流等造成，一般取0.80~~0.90間。

第二（èr）：如果（guǒ）榜首（shǒu）次要打針滿的話，必定要（yào）注意低壓切換的方位避（bì）免爆模或者批鋒。

第三（sān）：試模時（shí）候的模具溫度必定要等於量產時的溫度，模具溫度不同，射膠（jiāo）間隔差異很大，同樣溫度的PP，在20度的模具型腔（qiāng）裏活動和80度的模具（jù）型腔裏活動，其相同分量下的活動間隔差距會達到15%以上，所以必定要注意模具溫度的穩定（dìng）。

最終，塑膠模具注塑參數要科學化管理，而對（duì）於參數要精確核算而不僅僅憑感覺是科學管理的榜首步。

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