汽車注塑模具的設計盡可能使（shǐ）模具產品做（zuò）到完善，生產出來的達到用（yòng）戶用戶（hù）要求，所以在設計階段，大（dà）多（duō）數目前隻能做的工作，在（zài）整個模（mó）具製造過程和質量體係環節保證種，隻能充當（dāng）“粗加工環（huán）節”！！也（yě）就是通常所說的模具的好壞最（zuì）終要靠靠鉗工手藝。

  汽車注塑模具在不同廠家模具產品最終的顛峰對決，可能（néng）就是模具鉗工的一種（zhǒng）技藝比武吧，而在這行裏汽車注塑模（mó）具的（de）設計人員和前（qián）期的各序加工人員隻能是給顛峰對決做配角 廣大的同行們是否（fǒu）認同，但是這的確是事實，再完美的模具設計，再好的圖紙，再貴的設備，目前（qián）來說（shuō）最終都要模具鉗工來講（jiǎng）前麵幾者的勞動與智慧體現出來，沒有他們，我們的設計恐怕都（dōu）是一堆廢（fèi）鐵！！！

  另外，目前（qián）來說，汽車注塑模具的設計特別是（shì）比較複雜的機（jī）械結構（比（bǐ）如汽車模具中的各（gè）種斜楔連動機構）研究的力度好像還不（bú）夠深入，也沒有一些再國際（jì）上能領先（xiān）的技術甚至是專利（lì），先進、複雜的一些結構主要還（hái）是（shì）要參照國外的先例來進行設計，自主研發水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平（píng）可能比國外還要好些。

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