汽車注塑模具的設計盡可能（néng）使（shǐ）模具產品做（zuò）到（dào）完善，生（shēng）產出來的達到用戶用戶要求，所以在設計階（jiē）段，大多數（shù）目前（qián）隻能做的工作，在整個模具製造過程和（hé）質量體係環節（jiē）保證種，隻能充當“粗加工環節”！！也就是通常所說的（de）模具的好壞最終要靠靠鉗（qián）工手藝。

  汽車注塑（sù）模具（jù）在不同廠（chǎng）家模具產（chǎn）品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗（qián）工的一種技藝比（bǐ）武吧，而在這行裏汽車注塑模具的設計人員和前期的（de）各序加工人員隻能是給顛峰對決做配角 廣大的同行們是否認同，但是這的確是事實，再完美的模具設計，再好（hǎo）的圖紙，再貴（guì）的設備，目前來說最終都要模具鉗工來（lái）講前麵幾者的勞動與智慧體現（xiàn）出來，沒有他們，我們的設（shè）計恐怕都是一堆廢鐵！！！

  另外，目前來說，汽車注塑模具的設計特別是比較複雜的機械結構（比如汽車模具中的各種斜楔連動機構）研究的（de）力度好像還不夠深入，也沒有一些再國際上能領先的技（jì）術甚至是（shì）專利，先進、複雜的一（yī）些結構（gòu）主要還是要參照國外的先例來進（jìn）行設計（jì），自主研發水平相對薄弱，反（fǎn）倒是鉗工再（zài）裝配（pèi）、調試這些機構的水平可能比國外還要好些（xiē）。

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