首先，比較（jiào）高端的（de）汽（qì）車（chē）注塑模具機械結（jié）構通常隻會應用在比較複雜的零件和工序（xù）上，比如轎車的側（cè）圍外板、翼字板、發動機罩的壓合等零件上，國（guó）內汽車（chē）廠商由於多為中外合資等原因，很難做到讓國內模具企業製造這類（lèi）產品的模具，全新車型的類似零件就更是聊（liáo）聊無幾，所以我們的實戰機會很（hěn）少，部分有實力的廠家可能（néng）在生產（chǎn）任（rèn）務較少是，進行過練習（xí）性理論設計，最終效果天知地知就是人不知。

  汽車注塑模具即便遇上這種難的機會，多數廠（chǎng）家可能都會搜腸寡杜，千放百計的去尋找（zhǎo）外國原圖，然後才（cái）能進行設計，最終的機械結構，可能會有些改進（jìn）和完善，變成（chéng）有中國特色的模具產品，甚至可（kě）以出口到這些國家，但是最終還是很難實（shí）實在在的（de）打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拚（pīn）到一起心不慌（huāng）。

  所以（yǐ），汽車注塑模具結構的模具行業，無論從設計研（yán）發還是機械（xiè）加工，都存在（zài）缺（quē）乏原創和自主（zhǔ）技術的先天（tiān）缺陷，僅有的先（xiān）天優勢（shì）可能就是老祖宗”鑄（zhù）鼎鍛劍“的高超手藝演變（biàn）出來的（de）現在的模（mó）具鉗（qián）工顛峰手藝，這就是汽車注塑模具的結構。

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