對塑件形（xíng）狀及壁厚設計特別應考慮有利於料流暢通填充（chōng）型腔，盡量避免尖角、缺口等模具設計注意事項的概（gài）述。

模具設計（jì）注意事（shì）項（xiàng）

⑴塑件形狀及壁厚設計特別應考（kǎo）慮有利於料流暢通填充型腔，盡量避免（miǎn）尖角、缺口。

⑵脫模斜度應取大，含玻璃纖維15%的可取1°～2°，含玻璃纖維30%的可取2°～3°。當不允許有脫模斜度時則應避免強行脫模，宜采用橫向（xiàng）分型（xíng）結（jié）構。

⑶澆注係統截（jié）麵宜大，流程平直而短，以利於纖（xiān）維（wéi）均勻（yún）分散（sàn）。

⑷設計進料口應考慮防止填充不足，異向性變形，玻璃（lí）纖維分布不勻，易產（chǎn）生熔接（jiē）痕等不良後果。進料口宜取薄片，寬（kuān）薄，扇形，環形及多點形（xíng）式（shì）進料口以使料流亂（luàn）流，玻璃纖維均勻分散，以減少異向性，最好不（bú）采用針狀進料口，進料口截（jié）麵可適（shì）當增大，其長度（dù）應短（duǎn）。

⑸模具型（xíng）芯、型腔應有足夠剛性（xìng）及強度。

⑹模具應淬硬，拋光、選用耐磨鋼種，易磨損部位應便於修換。

⑺頂出應均勻有力，便於換修（xiū）。

⑻模具應（yīng）設有排（pái）氣（qì）溢（yì）料槽，並宜設於易發生熔接痕部位。

模溫的設定

⑴模溫影響成型周期及（jí）成形品質，在實際操作當中是由使用材質的最（zuì）低適當模溫開始設定，然後（hòu）根據品（pǐn）質（zhì）狀況來適當調高。

⑵正確的（de）說法，模溫是指在成形被進行時的模腔表麵的溫度，在模具設計（jì）及成形工程的條件設定上，重要的是不僅維持適當的溫度，還（hái）要能讓其均勻的分布。

⑶不均勻的（de）模溫分（fèn）布，會導致不（bú）均（jun1）勻的收縮和內應力，因而使成型口易發生變形和翹曲。

⑷提（tí）高模溫可獲得以下效果；

①增加成形品結晶度及較（jiào）均勻的結構。

②使成型收縮較充分，後收縮減小。

③提高成型品的強度和耐熱性（xìng）。

④減少內應力殘留、分子配向及變形。

⑤減少充填（tián）時的流動阻抗，降低壓力（lì）損（sǔn）失。

⑥使成形品外觀較具光澤。

⑦增加成型品發生毛邊的機會。

⑧增加近澆口部位和減少遠澆口部位凹陷的機會。

⑨減少結合線明（míng）顯的程度（dù）

⑩增加冷卻時間。

計量及可塑化

⑴在（zài）成型加工（gōng）法,射出量的控製(計量)以及塑料的均勻（yún）熔融（róng）(可塑化)是由射（shè）出機的可（kě）塑化機構(Plasticizingunit)來擔任的。

①加熱筒溫度（BarrelTemperature）

雖（suī）然塑料的熔融（róng），大約有60--85%是因為（wéi）螺杆的旋轉所產（chǎn）生的熱能，但是塑料的熔融狀態仍然受加熱（rè）筒溫度（dù）的影響，尤以靠近噴嘴前區的溫度--前（qián）區的溫度過高時易發生滴（dī）料及取出製件時牽絲的現象。

②螺杆（gǎn）轉速(screwspeed)

A.塑（sù）料的熔融，大體是因螺杆的旋（xuán）轉所產生的熱量，因（yīn）此（cǐ）螺杆轉速（sù）太快，則有下列（liè）影響：

a.塑料的熱分（fèn）解。

b.玻纖（加纖塑料）減短。

c.螺杆或加熱（rè）筒磨損加（jiā）快。

轉速的設定，可以其圓周速的大小（xiǎo）來衡量：

圓周速=n（轉速）*d（直徑）*π（圓周率）

通常，低（dī）粘度熱安定性良好的塑料，其螺杆杆旋轉的圓周速約可設（shè）定到1m/s上下，但熱（rè）安（ān）定性差的塑料，則應低到0.1左右。

C.在實際應用當中（zhōng），我們可以盡量調低螺杆轉速，使旋轉進料在開模前完成即可。

③背壓（BACKPRESSURE）

A.當螺杆旋轉進料時，推進到螺杆前端的熔（róng）膠所蓄（xù）積的壓力稱為背壓，在射出成型時，可以由調整射出油（yóu）壓缸的退油壓力來調（diào）節，背壓可以有以下的效果：

a.熔膠更均勻的熔解。

b.色劑及填充物更加均勻的分散。

c.使氣體由（yóu）落料口退出（chū）。

d.進料的的計量準確。

背壓的高低，是依塑料的（de）粘度及其熱安定性來決定，太高的背壓使進料（liào）時間延長（zhǎng），也因旋轉（zhuǎn）剪切（qiē）力的（de）提高，容易使塑料產（chǎn）生過熱。一般以5--15kg/cm2為宜。

④鬆退（SUCKBACK，DECOMPRESSION）

A.螺杆旋（xuán）轉進料（liào）開始前，使螺杆適當抽退，可以使模內前端熔（róng）膠壓力降低，此稱為前（qián）鬆退，其效果可防止噴嘴（zuǐ）部的熔（róng）膠對螺杆的（de）壓力，多用於熱流道模具的成型。

B.螺杆旋轉進料結束後，使螺杆適當抽退，可以使螺杆前端熔膠壓力降低，此稱為後鬆退，其效果可（kě）防（fáng）止噴嘴部的滴料。

C.不足之處，是容易使主（zhǔ）流道（SPRUE）粘模；而太多的鬆退，則能（néng）吸進空氣，使成型品發生氣痕。

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