據業內分析，當下，全球汽（qì）車模具行業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計地位得以鞏固、數字（zì）化模具技術已成主流方向、模具（jù）加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓（yā）技術（shù）是未來發（fā）展方向、新型模具產品適時推出（chū）、模具材料與表麵處理技術將受到（dào）重用、管理的科學化與信息化是模具企業發展方向、模具（jù）的精細化（huà）製造是必（bì）然（rán）趨勢（shì）。下麵小編就來（lái）具體介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成形過程的模擬(CAE)作用（yòng）更加凸顯

近年來（lái），隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝（chōng）壓成（chéng）形過（guò）程的模擬技（jì）術(CAE)發揮著（zhe）越來越重要的作用。在美國、日本（běn）、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製（zhì）造過程的必要環節，廣泛用於預測（cè）成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減（jiǎn）少了試模（mó）時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用（yòng）中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用（yòng）可大大節省試模的（de）成本，縮短衝壓模（mó）具的開發（fā）周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。

模具三維設（shè）計（jì）地位得以鞏固

模具的三（sān）維設計是數字（zì）化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製（zhì）造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通（tōng）用等公司已實現了模（mó）具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外（wài）在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成（chéng）化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹涉分析（xī），解決了二維設計中（zhōng）的一個難題。

數字化模具技術已成主流方向

近年（nián）來得到（dào）迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車（chē）模具開（kāi）發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中（zhōng）的應用。

總結國內（nèi）外汽車模（mó）具企業應（yīng）用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具（jù）技術主要包括以下方麵：

①可製造性（xìng）設計(DFM)，即（jí）在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具（jù）型（xíng）麵設計的輔助技（jì）術，發（fā）展（zhǎn）智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助（zhù）分析和仿真衝壓成（chéng）形（xíng）的工藝過程，預測（cè）和解決可能出現（xiàn）的缺陷和成形問題。

④用三維的模具結構（gòu）設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造（zào）過程采用（yòng）CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在（zài）數字化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產（chǎn）中（zhōng）出現的問題。

模具加工自動化迅猛（měng）發展

先進（jìn）的加（jiā）工技術與裝備是（shì）提高（gāo）生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進（jìn）的（de）汽車模具企業（yè）中，配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線（xiàn）測量（liàng）係統等已不鮮見。數控加工已由單純的（de）型（xíng）麵加工（gōng）發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加工發展到（dào）高速加工，加工（gōng）自（zì）動化技術發展十分迅速。

高強度（dù）鋼板（bǎn）衝壓技術是未（wèi）來發展方向

高強度鋼由於在屈（qū）強比、應變（biàn）硬（yìng）化特性、應變分（fèn）布能力和（hé）碰撞吸能等方麵具（jù）有（yǒu）優良的特性，在汽（qì）車上（shàng）的使用量不斷增（zēng）加。目前，在汽車衝壓件（jiàn）上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙（shuāng）相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際（jì）超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板（bǎn）在整車用材的比重將超過60%，而其（qí）中雙相（xiàng）鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的（de）以（yǐ）IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板（bǎn）係列替代，高強度低（dī）合金鋼將被雙（shuāng）相鋼和超高強度（dù）鋼板替代。

目前，國內汽車零件高強度鋼板的（de）應用還（hái）多限於結構件與梁類件，所（suǒ）用材料的抗拉（lā）強度（dù）多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技（jì）術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要（yào）問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝壓生產（chǎn）高效化和自動化的（de）發展，級進模在汽車（chē）衝壓件的生產中（zhōng）應用將更（gèng）加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的中小（xiǎo）型複（fù）雜衝壓件，越來（lái）越多地采用級進（jìn）模成形。

級進模是一種（zhǒng）高新技術模具產品，技術難（nán）度大，製造（zào）精度要求高，生產周期長。多工位（wèi）級（jí）進模（mó）將是我（wǒ）國重點發展的模具產品（pǐn）之一。

模具（jù）材料與表麵處理（lǐ）技術將（jiāng）受到重用

模具材料的質量和（hé）性能是影響（xiǎng）模具質（zhì）量、壽命和成本的重要因素。近（jìn）年來，除了不斷有多種高韌性和高（gāo）耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷（lěng）作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵（tiě）材料（liào），是一個值得關注的發展（zhǎn）趨勢。球（qiú）墨鑄鐵具有良好的強（qiáng）韌性和（hé）耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也（yě）都較（jiào）好，而（ér）且成本比合金鑄（zhù）鐵低，因此，在汽（qì）車衝壓模具中應用較多。

管理的科學化與信息化是模具企業發展方向

汽車模具技術發展的（de）另一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化（huà）使模具（jù）企業不斷（duàn）地向準（zhǔn）時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發（fā）展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效（xiào）的機構、環節和人（rén）員不（bú）斷精簡（jiǎn）。

隨著現代管理技術的進步，許（xǔ）多先進（jìn）的信息化的管理工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目（mù）管理(PM)等，在模具（jù）企業得到廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的模具精細化製造，是對模具的開發過程和製造結果而言的，具（jù）體地表現為：衝壓（yā）工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度（dù）、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單（dān）一的技（jì）術，而是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化製造的實現，除了靠技（jì）術上精益求精，還要靠嚴密（mì）的管理來保障。