據業內（nèi）分析，當下，全球汽車模具（jù）行業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸（tū）顯、模具三維設計地位（wèi）得（dé）以（yǐ）鞏固、數字化模具技（jì）術已成主流方向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型模具產（chǎn）品（pǐn）適時推出（chū）、模具材料與表麵處理技術將受到重用、管理的科學化與信息化是模具企業發展方向、模具的精細化製造（zào）是必然趨勢。下麵（miàn）小編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球（qiú）汽車模具行業

衝壓成形過程（chéng）的（de）模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬（yìng）件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術（shù）(CAE)發揮著越來越重要的作用（yòng）。在美國、日（rì）本、德國等（děng）發達國（guó）家，CAE技術已成為模具（jù）設計（jì）製造過程的必要環（huán）節，廣泛用於預測（cè）成（chéng）形缺陷，優化衝（chōng）壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取（qǔ）得了顯著進步，獲得了良好的（de）效（xiào）果。CAE技（jì）術（shù）的（de）應用（yòng）可（kě）大大節省試模的成本，縮短衝（chōng）壓模具的開發周期，已成為（wéi）保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使（shǐ）模具設計由經驗設計（jì）轉變為科學設計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的三維設計是數字化模具技術的重要內（nèi）容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐（fēng）田、美國通用等公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一（yī）個優點就（jiù）是便（biàn）於幹涉檢查，可進行運（yùn）動幹涉分析，解決（jué）了二維設計中的一個難題。

數字化模具技術已成主流方向

近年來得到迅速發展的（de）數字化模（mó）具技術，是解決汽車模具開發中所麵（miàn）臨的（de）許多（duō）問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術(CAX)在（zài）模具設計製造過程（chéng）中的應用。

總（zǒng）結國內外汽車模具企業（yè）應用（yòng）計算機輔助技術的成功（gōng）經驗，數字化汽車模（mó）具技術主要包（bāo）括以下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可製（zhì）造性，保證工藝（yì）的成功。

②模具型麵設（shè）計的輔助技術，發展（zhǎn）智能化（huà）的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預（yù）測和解（jiě）決可能出現的缺陷和成（chéng）形（xíng）問題。

④用三維（wéi）的模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造過程采用（yòng）CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模（mó）過程中和衝壓生產中出現的問題（tí）。

模具加工自動化迅猛發（fā）展

先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電（diàn）控製係統、工件在線測量係（xì）統等已不鮮（xiān）見。數控（kòng）加工已由（yóu）單純的型麵加工發展到（dào）型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加工發展到高速加工，加工自動化技術發（fā）展十分迅速（sù）。

高（gāo）強度鋼（gāng）板衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼由（yóu）於（yú）在屈強比、應變（biàn）硬（yìng）化特性、應變分布能力和碰（pèng）撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽（qì）車上的使用量不斷增加。目前（qián），在汽車衝（chōng）壓件上（shàng）使用的高強度鋼（gāng）主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙（shuāng）相鋼(DP鋼)、相變誘導塑（sù）性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目（mù）(ULSAB)推（tuī）出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高（gāo）強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過（guò）60%，而其（qí）中雙相鋼的（de）比例將占車（chē）用鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度（dù）鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。

目前，國內（nèi）汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模（mó）具行業亟待解決的一個重要（yào）問題（tí）。

新型模具產（chǎn）品適時推出

隨著汽車（chē）衝壓生產高效化和自動（dòng）化的發展，級進（jìn）模在汽（qì）車衝壓件的生產中應用將更加廣泛（fàn）。形狀複雜的（de）衝壓件，特別（bié）是（shì）一些按傳統工藝需要多副衝模分序（xù）衝（chōng）製的中小型複雜衝壓（yā）件，越來越多（duō）地采用級進模成形。

級進模是一種高新技術（shù）模具產品，技術難度大，製（zhì）造精度要求高（gāo），生產周期長。多工位級進模將是我國（guó）重點發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將受到重用

模具材料的質量和性能是影響模（mó）具質量、壽命和成本的重要因素。近（jìn）年來（lái），除了不斷有多種高韌性和高耐（nài）磨性（xìng）冷作模具鋼、火焰（yàn）淬（cuì）火冷作（zuò）模（mó）具鋼、粉末冶金冷作模具（jù）鋼推出外，國外在大中（zhōng）型衝壓模具上選用鑄（zhù）鐵材料，是一個值得關（guān）注的發（fā）展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨（mó）性，其（qí）焊接性能（néng）、可加工性、表麵淬火性（xìng）能也都較好，而且成本比（bǐ）合金鑄鐵（tiě）低，因此（cǐ），在汽車衝壓模具中應用較多。

管理的科學化（huà）與信息化是模具企（qǐ）業發展方向

汽車模具技術發展的另一（yī）個重要方麵是管理的科學化與信息化（huà）。管理（lǐ）的科學化使模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的（de）方向發展，企業管（guǎn）理更加（jiā）精準，生產效率大幅提高（gāo），無效（xiào）的機（jī）構、環節和人員不斷精簡。

隨著現代（dài）管理技術的（de）進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企（qǐ）業資源管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供（gòng）應鏈管理(SCM)、項目管理（lǐ）(PM)等，在模具企業得到廣泛應用。

模（mó）具的精細（xì）化製造是必然趨勢

所謂的模具精細化製造，是對模（mó）具的開（kāi）發過程和製造結果而言的，具體地表現為：衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術（shù），而是設計、加工和管（guǎn）理技術的綜合反映。模具精細化製造的實（shí）現，除了靠技（jì）術上精（jīng）益求精，還（hái）要靠嚴密的（de）管（guǎn）理來保障。