據業內分（fèn）析，當（dāng）下，全球汽車模具行業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓成形過程（chéng）的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計地位得以鞏固、數字化模具（jù）技術已成主流方（fāng）向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝（chōng）壓（yā）技（jì）術是未來發展方向、新型模具產品適時推出、模具材料與表麵處理（lǐ）技術將（jiāng）受到重用、管理的科學（xué）化與（yǔ）信息化（huà）是模具企業發展方向、模（mó）具的精細化製造是必然（rán）趨勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發（fā）展趨勢（shì）探究全球汽車（chē）模具行（háng）業

衝壓成形過程的模擬(CAE)作（zuò）用更（gèng）加凸顯

近年（nián）來，隨著計算（suàn）機軟件和硬件的快速發展，衝（chōng）壓成形過程的模擬（nǐ）技術(CAE)發揮著越來越（yuè）重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必（bì）要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模（mó）時間。

國（guó）內（nèi）許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了（le）良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮（suō）短衝壓模具的開發周（zhōu）期，已成為保證模具質（zhì）量的重要手段（duàn）。CAE技術正（zhèng）逐步使模具設（shè）計由經驗（yàn）設計轉變為科（kē）學設計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的三維設計是數字化模具（jù）技術的重要內容，是實現（xiàn）模具設計、製（zhì）造和（hé）檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實（shí）現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計（jì）中采取的一（yī）些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可（kě）進行運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。

數字化模具技術已成主流方向

近年來得到迅（xùn）速發展的數字（zì）化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技（jì）術或計算機輔助技術(CAX)在模（mó）具設計製造過程中的（de）應用。

總結國內外汽車模具企業應（yīng）用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術（shù）主要包括以下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性，保證工（gōng）藝（yì）的成功。

②模具型麵設計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的（de）缺陷和（hé）成形問題。

④用三維的（de）模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造過程（chéng）采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下（xià）處理解決試模過（guò）程中和衝壓生產（chǎn）中出現的問題。

模具加工自動化迅猛發展

先進的加工技術與裝備是提高生（shēng）產率（lǜ）和保證產品質量的重要基礎。在（zài）先（xiān）進的汽車模具企（qǐ）業（yè）中，配有（yǒu）雙工作台的數控（kòng）機床（chuáng）、自動換刀（dāo）裝置(ATC)、自動加（jiā）工的光電控製係統、工件在線測（cè）量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的（de）型麵加工發展到型麵和結構（gòu）麵的全麵加工，由中低速加工發展到高速加工，加工自動（dòng）化技術發展十分迅速。

高強度鋼（gāng）板衝壓技術是（shì）未（wèi）來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰（pèng）撞吸能等方麵具有優良的特性，在（zài）汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件（jiàn）上使用的高強度鋼主要有烤漆（qī）硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念（niàn）車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進（jìn）高強度鋼板在整車用材的比（bǐ）重將超過60%，而其中雙相（xiàng）鋼的比例將占車用鋼板（bǎn）的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼（gāng）係列將被（bèi）高強度鋼板係列替代，高強度低合金（jīn）鋼將被雙相鋼和超高強度（dù）鋼板替代。

目前，國內汽車零件高強度鋼板的（de）應用還多限於結（jié）構件與梁類件，所用材料的（de）抗拉強度多在（zài）500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一（yī）個重要問題。

新型模具產（chǎn）品適時推出

隨著汽車衝壓生產高效化（huà）和自動化的發展，級進模在汽車（chē）衝壓件的生產中應用（yòng）將更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝（chōng）模分序衝（chōng）製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。

級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造（zào）精度要求高，生產周期長。多工位級進（jìn）模將是我國重點發展的模（mó）具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將受到重用

模具材（cái）料的質量和性能是影響模具（jù）質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷（duàn）有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作（zuò）模具鋼、粉末（mò）冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上（shàng）選用鑄鐵材料，是一個值（zhí）得（dé）關注的發展趨勢。球墨鑄鐵（tiě）具有良好（hǎo）的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加（jiā）工性、表麵淬火性能（néng）也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓（yā）模具中應用較多。

管理的科學化與信息化是模具企業發展方（fāng）向

汽車模具（jù）技術發展的另一（yī）個（gè）重要方麵是管理的科（kē）學化與信息化。管理的科學化使模具（jù）企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產（chǎn）(LeanProduction)的方向（xiàng）發展，企業管理更加精準，生產（chǎn）效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著（zhe）現代管理技術的進步，許（xǔ）多先進的（de）信息化的管理（lǐ）工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在（zài）模具企（qǐ）業（yè）得（dé）到廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的模（mó）具精細化製造，是對模具的開發過程和製造結果（guǒ）而言的，具體地表現為：衝壓工藝（yì）和模具結構設計的合理化、模具加工的高（gāo）精度（dù）、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項（xiàng）單一的技術，而是設（shè）計、加工（gōng）和管理技術的綜（zōng）合反映。模具精（jīng）細化製造的實現，除了靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。