據業內分析，當下，全球汽車模具行業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓成（chéng）形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計地位得以鞏固、數字化模具技術已成主流方向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型模具（jù）產品適時推出、模具材料與表（biǎo）麵處理技術（shù）將受到重用、管（guǎn）理的科學化（huà）與信息化是模具企業發展方向、模具的精細化製造是（shì）必然趨勢。下麵小編就（jiù）來具體介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球汽車模具行業

衝（chōng）壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨（suí）著（zhe）計算機軟件和（hé）硬件的快速發展，衝壓成（chéng）形過程的模（mó）擬技術（shù）(CAE)發揮著越來越重要的作（zuò）用。在美國、日本、德國等發（fā）達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要環節，廣（guǎng）泛用於預測成（chéng）形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模（mó）具設計的可靠性，減少（shǎo）了試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應（yīng）用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可（kě）大大節（jiē）省試模的成本，縮短衝壓模具的開發周期，已成為保證（zhèng）模具質量的重（chóng）要手段。CAE技術正（zhèng）逐步使模具設計（jì）由經（jīng）驗（yàn）設計（jì）轉變為科（kē）學設計。

模具（jù）三維設計地位得以鞏固

模具（jù）的三維設（shè）計是數（shù）字化模具（jù）技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基（jī）礎。日本豐（fēng）田、美（měi）國通用等公司已實現了模具的三維設計，並取得（dé）了良好的應用效果。國外在模具三維（wéi）設計中采取（qǔ）的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計（jì）除了有利於實現集成化製造（zào）外，另（lìng）一個優點就是便於幹涉檢查，可進行（háng）運動幹涉分析，解決了二維設計中的一（yī）個難題。

數字化模具技術（shù）已成主流（liú）方（fāng）向

近年來（lái）得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的（de）有效（xiào）途（tú）徑。所謂（wèi）數字化模具技（jì）術，就是計算機（jī）技術（shù）或計算機（jī）輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化（huà）汽車模（mó）具技術主要包括以下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可（kě）製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵設計的（de）輔助技術，發（fā）展智能化的（de）型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真（zhēn）衝（chōng）壓（yā）成形的工藝過程，預測和解決可能（néng）出現的缺（quē）陷和成形問題。

④用（yòng）三維的模具結構設計（jì）取代傳統的二維設計。

⑤模具的製（zhì）造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指（zhǐ）導下（xià）處理（lǐ）解決試模過程中和衝壓生產中出現的問題。

模具加工自動化迅（xùn）猛發展

先（xiān）進的加工（gōng）技術與（yǔ）裝備是提高生產率和保證產（chǎn）品質量的重要基（jī）礎（chǔ）。在先進的汽車模具企（qǐ）業中，配有（yǒu）雙工作台的（de）數（shù）控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電（diàn）控製係統、工（gōng）件（jiàn）在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由（yóu）單純的型麵加工發展到型麵（miàn）和結構麵的全麵加工，由中低速加工發展到高（gāo）速加工，加（jiā）工自動化技術發（fā）展十分迅速。

高強度鋼（gāng）板衝壓技術是未（wèi）來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性（xìng）、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性（xìng），在汽車上的使用（yòng）量不（bú）斷增加。目（mù）前，在汽車衝壓件上使用的高（gāo）強度鋼主要有烤（kǎo）漆硬化（huà）鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑（sù）性鋼(TRIP鋼)等。國際超（chāo）輕車（chē）身項目（mù）(ULSAB)推出的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的（de）材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以（yǐ）IF鋼為主的軟鋼（gāng）係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼（gāng）和超（chāo）高強（qiáng）度鋼板替代。

目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結（jié）構件與梁類件，所用材（cái）料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板（bǎn）衝壓技術，是我國汽車模（mó）具行業亟待解決的一個重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝壓生產高效（xiào）化和自（zì）動化的發展，級進模在汽車衝壓件的生（shēng）產（chǎn）中應用將（jiāng）更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特（tè）別（bié）是一些按傳統工藝需要多（duō）副衝模分（fèn）序衝製的中小型複雜衝（chōng）壓件，越來越多地采用級進（jìn）模成形。

級進模是一種高新技術模（mó）具（jù）產品，技術難（nán）度大，製造精度（dù）要（yào）求（qiú）高，生產周期長。多（duō）工位級進模將是我（wǒ）國（guó）重點發展（zhǎn）的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將受（shòu）到重用

模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽（shòu）命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和（hé）高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外（wài）在大（dà）中型衝壓模（mó）具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發（fā）展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌（rèn）性和耐磨性，其焊接性（xìng）能、可加（jiā）工性、表麵淬火性能也（yě）都較好，而且成本比合（hé）金鑄鐵低，因此，在汽車衝（chōng）壓模具中應用較多。

管理的（de）科學化與信（xìn）息化是模（mó）具企業發展方向

汽車模具技（jì）術發展（zhǎn）的另一個重要方麵是管理的科學化（huà）與信息化。管理（lǐ）的科學化使模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的（de）方向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不（bú）斷精簡。

隨著現代管理技術的進步，許多先進的（de）信息化的管理工具，包括（kuò）企業資（zī）源管理（lǐ）係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具（jù）企業得到（dào）廣（guǎng）泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的模（mó）具精細化製造，是對模具的開發過程和製造結果而言的，具體地表現為：衝壓工藝和模具（jù）結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技（jì）術管理的（de）嚴密性。模具（jù）精細化製造其（qí）實並（bìng）不是一項單一的技術，而是設計、加工和（hé）管理技術的綜合反映。模（mó）具精細（xì）化製造的實現，除了靠技術上精益求精（jīng），還要靠嚴密的管理來保（bǎo）障。