據業內分析，當下（xià），全球汽車模具行業（yè）呈現出九（jiǔ）大發展趨勢，即：衝壓成形過（guò）程的模擬(CAE)作（zuò）用更加（jiā）凸（tū）顯（xiǎn）、模具三維設計地位（wèi）得以鞏固、數字（zì）化模具技術已成主流方（fāng）向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向（xiàng）、新型模具產品適時推出、模具材料與表麵（miàn）處理技術將受到重用、管（guǎn）理的科學化與信息化是（shì）模具企業（yè）發展方向、模具的精細化製造是必然（rán）趨勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大（dà）發展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成形過（guò）程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年（nián）來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展（zhǎn），衝壓成形過程（chéng）的模擬技術(CAE)發揮著越（yuè）來越重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具設計製造過（guò）程的必要（yào）環（huán）節，廣泛（fàn）用（yòng）於預測成形缺陷，優化衝（chōng）壓工藝與模具（jù）結構，提高（gāo）了模具設計的可靠性，減少了試模時間。

國內許多汽車模具企業（yè）在CAE的應用中也取得了顯（xiǎn）著進步，獲得了良好的效果。CAE技（jì）術（shù）的應用可大大節（jiē）省試模的成（chéng）本，縮短衝壓模（mó）具的開發周期（qī），已成為保證模具質量（liàng）的重要手段。CAE技術（shù）正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。

模具三維設計地位（wèi）得以鞏固

模具的三維設（shè）計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製造和（hé）檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國（guó）通用等（děng）公司已（yǐ）實現（xiàn）了模具（jù）的三維設計，並取得了良好的應用效果（guǒ）。國外在模具三維（wéi）設計中采（cǎi）取的一些做法值得我們借鑒。模具三維（wéi）設計除了有利於實現集成化（huà）製造外，另一個優點就（jiù）是便於幹（gàn）涉檢查，可進行運動幹涉分析，解（jiě）決（jué）了（le）二維設計中的一個難題。

數字化模具技術已成（chéng）主流方向

近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車（chē）模具開發中所麵臨的許多問題的有效（xiào）途徑。所謂數字化模具技術，就是計（jì）算機技術或計算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結國（guó）內外汽車（chē）模具企業應用計算機輔助技術的成功（gōng）經驗，數字化汽車模具技術主要包（bāo）括以下方麵：

①可（kě）製造性設計（jì）(DFM)，即在設計時考慮和分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵設計的輔助（zhù）技術，發展智能化的型麵設計（jì）技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測（cè）和解決可能出現（xiàn）的缺陷和成形問題。

④用三維的（de）模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模（mó）具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在（zài）數字化技術（shù）指導下處理解決試模過程中（zhōng）和衝壓生產中出現的問題。

模具（jù）加工自動化迅猛（měng）發展

先進的加工技術與裝備（bèi）是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係（xì）統等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵（miàn）加工發展到型麵（miàn）和結構麵的全麵（miàn）加工，由中低速加工發展到高速加工（gōng），加工自動化技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼（gāng）由於在屈強比、應變硬化特（tè）性、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車（chē）上的使用量不斷（duàn）增加。目前，在汽車衝壓件上使用（yòng）的高強度（dù）鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導（dǎo）塑性鋼（gāng）(TRIP鋼)等（děng）。國際超輕車身項目（mù）(ULSAB)推出的先進概念（niàn）車型（xíng）(ULSAB-AVC)中97%的材（cái）料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整（zhěng）車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係（xì）列將被高強度鋼板係列替代（dài），高強度低合金鋼（gāng）將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。

目（mù）前，國內汽（qì）車零件高強度鋼板的應用還多限（xiàn）於結構件與梁（liáng）類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此，迅（xùn）速掌握高強度鋼板衝（chōng）壓技術，是我國汽車（chē）模具行業亟待解決（jué）的一個重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級（jí）進模在汽車（chē）衝壓件的生產中應用（yòng）將更加廣泛。形狀複雜的衝壓件（jiàn），特別是一些按傳統工藝（yì）需要多副（fù）衝模分（fèn）序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多（duō）地采用級進模成形。

級進模是一種高新（xīn）技術模具產品，技術難度大（dà），製造精（jīng）度要求高，生產周期長。多工位級（jí）進模將是我國重點發展的模（mó）具產品之一。

模具材料與表（biǎo）麵處（chù）理技術將受到重（chóng）用（yòng）

模具（jù）材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年（nián）來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷（lěng）作模具鋼推出外，國外（wài）在大中型（xíng）衝壓模具上選用鑄鐵材料，是（shì）一個（gè）值得關（guān）注的（de）發展趨勢。球墨鑄鐵具（jù）有良好的（de）強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬（cuì）火性能也都較（jiào）好，而且成本（běn）比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具中應用較（jiào）多。

管理的科學化與（yǔ）信息化是模具（jù）企（qǐ）業發展（zhǎn）方向

汽車模具技術發展的另一個（gè）重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化（huà）使模（mó）具企業不斷地（dì）向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益（yì）生產(LeanProduction)的方向發展，企業管理更（gèng）加精準（zhǔn），生產效（xiào）率大幅（fú）提高，無效的（de）機構、環節和（hé）人員不（bú）斷精簡（jiǎn）。

隨著現代管理技術的（de）進步，許多先進的信（xìn）息化（huà）的管理工具，包括企業資（zī）源管理係統(ERP)、客戶關係管（guǎn）理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管（guǎn）理（lǐ）(PM)等，在模具（jù）企業得到廣（guǎng）泛應用。

模具的精細化製造是必（bì）然（rán）趨勢

所謂的模具精細（xì）化製造，是對模具的開發過程和製造結果而言的，具體地表現為：衝壓工藝和模具（jù）結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的（de）高可靠（kào）性和技術管理的嚴密性。模（mó）具精細化製（zhì）造（zào）其實並不是一項單一的技術，而是設計、加工和管理技（jì）術的綜合反映。模具精細化製造的實現，除了（le）靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。

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