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已有60多年發(fā)展曆史,形成以汽車(chē)模具為(wéi)主導,兼有電器電子模具、汽(qì)車、電動車及摩托車配件模具、塑(sù)料日用品(pǐn)模具、吹塑模具、建材模具、擠出模具及相應模具配件為核心的(de)產業格局,模具生產總(zǒng)量約占全國的十分(fèn)之一,也湧(yǒng)現出了(le)如凱華模(mó)具、精誠時(shí)代等一些在行業內有影響(xiǎng)力的優秀企業(yè)。
浙江賽豪實業有限公司的汽車車燈模具居國(guó)際(jì)前三水平。賽豪實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來,一直專注於汽車燈具模具的開發,關注(zhù)於產業細(xì)分領域的發展。“在專注於車燈模具發展過程中,我們付出很(hěn)多,減少了其他新產品的開發(fā),也舍(shě)棄很多,但我們還是抵製住誘(yòu)惑,走向高精端的模具道路,也經曆了很多困(kùn)難,才在車燈模(mó)具行業打響知名度。 ”
中國模具工業(yè)協會秘書長秦珂在接受媒(méi)體采訪時談到,黃岩模具經過60多年的(de)發展,已經具備了相當的競(jìng)爭力。“產業做強,不僅(jǐn)僅是規模做大之後的(de)強,在細分領域做到(dào)冠軍也是強。國家工信部也(yě)提出製造(zào)業單項冠軍的概念,模具產業是(shì)為(wéi)其他產業做支撐的,我認(rèn)為模(mó)具企業要長久發展下去就要專注於細分領域,精心研究製造(zào),力爭細分領域市場占有絕對優勢。目前,黃岩的模具企業應當加強體係建設,做好(hǎo)對質量、成本、效率三(sān)要素的控製,推動黃岩模具更好發展。”秦珂透露,黃岩的不少模具企業也具備了成為製造業單項冠軍(jun1)企業的實(shí)力。
龍頭示範引導(dǎo),行業協同發展
秦珂表(biǎo)示,行業已經進入新的製造業態,一個產業融合、協同製造的時代,模具(jù)行業向著總(zǒng)包分包合理布局(jú),模具企業向市場集聚。“在當前,一個模具企業很難獨自完成一筆訂(dìng)單,需要分包(bāo)給其他企業,這也讓模具行業比其他(tā)行(háng)業更講究協同性。”
而如何實現協同發展,中國模具工(gōng)業協會名譽會(huì)長(zhǎng)褚(chǔ)克辛認為,龍頭企業的示範作用很關鍵,領(lǐng)軍企業要承(chéng)擔起自身責任。“協同是企業之間的精(jīng)誠合作,團隊之間要(yào)實現有效互補,領軍企業必須對合作(zuò)企(qǐ)業建(jiàn)立一個統一標準,輸出技術(shù)、輸(shū)出管理,企業(yè)之間共享成果。”會上專家認(rèn)為,模具行業的協同發展,不僅僅是同行業的(de)企業之間,同時模(mó)具廠與(yǔ)下遊零部件主機廠也(yě)需要協同合作。
北京(jīng)比(bǐ)亞迪汽車模具總經理郝(hǎo)富(fù)春認(rèn)為,當前,汽車(chē)製造正朝著輕量化的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產(chǎn)品的應用,正需要模(mó)具企業和下遊零部件主機(jī)廠做好協同,和前沿技術進行(háng)良好對接,探索模具新材料的(de)應用和(hé)生(shēng)產工藝的調整(zhěng)。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須專業化(huà)、智(zhì)能化,把自己的專業技術和效率提升上去。”
提質增效,智能製造(zào),提升(shēng)行業(yè)品牌(pái)
“智能製(zhì)造”被定位為中國製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業(yè)的智能製(zhì)造(zào)也是企業與行業專家們關注的焦點。
會上,陶氏模具集團的企業代表向華中科技大學材(cái)料(liào)成型與模具技術國家重點實驗室主任李建軍教授提問,企業該怎(zěn)麽(me)推進信息化和工(gōng)業化(huà)的深度融合?
對此,李建軍(jun1)回複,推進信息化和(hé)工業化的深度融合,關鍵是利用信息化技術提升企業的設計(jì)水平、加工水(shuǐ)平、管理水平,利用模擬技(jì)術提升設計質量,數字化生產工藝減少人工操作對產品質量的幹預,智能化管理模式減少人工(gōng)決(jué)策環(huán)節,讓企業高效運轉。 上海交大教授、模具CAD國家工程研究中心主任趙震認為,目前,智能化在我國模具製(zhì)造(zào)的整體應用仍任重道遠,技(jì)術及生產工藝的局部智能化也比較有限。模具智能製造要實現局部突破,關鍵(jiàn)還是要夯(bèn)實基礎,建立(lì)好數據庫,比如在新材料的基礎特性上的數據分析和模擬,實(shí)現模具製造的智能性,進而(ér)實現(xiàn)產品質量(liàng)的提升。
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