隨著（zhe）工（gōng）業4.0浪潮的來襲，3D打印技術再次被推到風口（kǒu）浪尖。對汽車行業來說，3D打印（yìn）技術的（de）最大貢獻莫（mò）過於在模（mó）具開發階段的有力推進。在（zài）日趨激烈的汽車（chē）市場環境中，成本控製無疑成（chéng）為汽車（chē）整車廠與零部件企業（yè）都（dōu）麵臨的重（chóng）要課題。

    目前，中國市場的技術水平所達（dá）到的層麵（miàn），跟美國、日本還有歐洲確有一定差距（jù），與這些較為（wéi）成熟的市場（chǎng）相比，不得不說中國（guó）市場還剛起步。但是，從中國政府的（de）支持（chí）力度與（yǔ）中國（guó）製造2025的未來潛力來看，未（wèi）來局勢將會發生極大改（gǎi）變。未來（lái）3-5年內，中國的機器（qì）OEM廠（chǎng）商或（huò）會有更（gèng）多機會向海外出口本土機器。總之，有關3D打印與汽車（chē）模具的行業動（dòng）態，汽車模具零部件亦將持續關注。在日趨激（jī）烈的汽（qì）車市場環境中，成本控製無疑成為汽車整車廠（chǎng）與零部件企業都麵臨的重要課題。在傳統汽車製造領域，汽車零部件的開發不僅需要（yào）長時間的（de）研發與測試，在製造零件模具環節同樣也需要一個漫長的周期。而從新技術與新車（chē）型（xíng）的研（yán）發角度來（lái）說，研發速（sù）度與成本可謂是緊密相（xiàng）關。

    在傳統汽車製造領域，汽車模具零部（bù）件的（de）開發不僅需要長時間的研發（fā）與測試，在製造零件模（mó）具環節同樣也需（xū）要一（yī）個（gè）漫長的周期。而從新技術與新車型的研發角度來說，研發速度與成本（běn）可謂是緊密相關。在（zài）如此背景下（xià），3D打印技術便可“一展身手”。據（jù）宜澤（zé）小陸的了解，市場上的3D打（dǎ）印技術能夠快速（sù）加工複雜結構零件，並且（qiě）其生產周期短、成本低（dī）。憑借這一優勢，3D打印技術往往被廣泛應用於模具生產環節。這樣一來，3D打（dǎ）印技術無需機械加工或任（rèn）何模具，就能直接從計算機圖形數據中（zhōng）生成任何形狀的產品，從而（ér）極（jí）大地縮短汽（qì）車模具（jù）的研製和生產周（zhōu）期，提高（gāo）生產率，實現低（dī）生（shēng）產成本（běn）。可以說（shuō），3D打印技術或將改變汽車（chē）模具的未來。應該說，3D打印能發揮的效用正在於此。加之3D打印能快速成型的特點，汽車廠商紛紛將這一技術應用於（yú）汽車外形設計的研發中，從一定程度上來說，這極大縮短了汽（qì）車研發設計時間和模型生產時間。不過（guò），站在客觀的角度，值得強調的是3D打印在汽車行（háng）業的應用尚處（chù）探索階（jiē）段，故此，並不是鼓勵大家應用3D技術去（qù）打印所需要的產品，以我國現階段的技術積累來講（jiǎng），並不適合批量（liàng）生產。

    中國市場的技術水平所達到的層麵，跟美國、日本還有（yǒu）歐洲確有一定差距，與這（zhè）些較為成熟的市場相比，不得不說（shuō）中國市場還剛起步。但是（shì），從中國政府的支持（chí）力度與中國（guó）製造2025的未（wèi）來（lái）潛力來看，未來局（jú）勢將會發生極大改變。未來3-5年內（nèi），中國的機器OEM廠商或會（huì）有更多機會向（xiàng）海外出口本土機器。隨著國內的（de）發展，相信精密汽車模具（jù）配件國內的汽車模具零部件將會越來越快的發展起來。

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