轎車的塑料零部大都采用注射成型，由於這些塑料件本（běn）身具有較高（gāo）的設計精度，使得（dé）對這些（xiē）塑料件不能采用常規的注射成型，而必須采用（yòng）精密注（zhù）射成型工（gōng）藝（yì）技術。為了保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質量較高、符合產品設計（jì）要求的（de）塑料製品，必須對塑料（liào）材料（liào）、注塑設備與模具及注塑工藝不斷進行改進.

影（yǐng）響（xiǎng）精密注塑的主要因素

判（pàn）定精密注塑的依據是注塑製品的（de）精度，即（jí）製品的尺寸公差、形位公差和表麵（miàn）粗糙度。要進行精密注塑必須有許多相關的條件，而（ér）最本質（zhì）的是塑料材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備（bèi）這四（sì）項基本因素（sù）。設計塑料製品時，應首先選定工程塑料材料，而能進行精密注（zhù）塑的工程塑料又必須選用那些力學性（xìng）能高、尺寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境應力開裂的材料。其次應根（gēn）據所選擇的塑料材料、成品（pǐn）尺寸精度、件重、質量要求以及預想的模具結構選（xuǎn）用（yòng）適用的注塑機。在（zài）加工過程中，影響精密注塑製品的（de）因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以及製品的環境溫（wēn）度和濕度變化幅度等方麵。

在精密注塑中，模具是用以取得符合質量要求的精密塑料製（zhì）品的關鍵（jiàn）之一，精密注塑用的模具應切實符合製品尺（chǐ）寸、精度及（jí）形狀的要求。但即（jí）使（shǐ）模具的精度、尺寸一致，其模塑（sù）的塑料製品之實際尺寸也會因收縮量差異而不（bú）一致。因此，有（yǒu）效地控製塑料製品的收縮率在精（jīng）密注塑（sù）技術中就顯得十分重要。

模具（jù）設計得合理與否會（huì）直接影響塑料製品的收縮率，由於模具型（xíng）腔尺寸是由塑料製品尺寸（cùn）加上所估算的收縮率求得的，而收縮率則是由塑（sù）料生產廠（chǎng）家（jiā）或（huò）工程塑料手冊推薦的一個範圍內的數值，它不僅（jǐn）與模具的澆口形式、澆口位置與分布有關，而且與（yǔ）工程塑料的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率的主要有熱（rè）收縮（suō）、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與（yǔ）彈性（xìng）回（huí）複等因素，而這些影響因素與精密（mì）注塑製品的（de）成型（xíng）條件（jiàn）或操作條件（jiàn）有關（guān）。因此，在設計模具時必須考慮這些影響因素與注塑條件的關係及其表（biǎo）觀因素，如注（zhù）塑壓力（lì）與模腔（qiāng）壓力及充模速度（dù）、注射熔（róng）體溫度與模具溫度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截（jié）麵積、製品（pǐn）壁厚、塑料材料中增強（qiáng）填料（liào）的含量、塑料材料的結晶（jīng）度與取向性等因（yīn）素的影（yǐng）響。上述因素的影響也因（yīn）塑料材料不（bú）同、其它成型條件如溫度、濕度、繼（jì）續結晶化（huà）、成（chéng）型後的內（nèi）應力、注塑機的變化而不同。

由於注塑過程是把塑料從固態粉料或粒料向液態（tài）熔體又（yòu）向固態製（zhì）品轉變的過（guò）程。從（cóng）粒料到熔體，再由熔體到製品，中（zhōng）間要經過溫度場、應力場、流場以及（jí）密度（dù）場等的作用，在這些場的共同作用下，不同的塑料熱固（gù）性或熱塑性、結（jié）晶（jīng）性或非結晶性、增強型或非增強型等具有不同的聚合物結構形態和流（liú）變性能。凡是影響到上述場的因素必將會影響到（dào）塑料製品的物理力學性（xìng）能（néng）、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物（wù）的性能、結（jié）構形態和塑料製品之間的內在聯係會通過塑料（liào）製（zhì）品表（biǎo）現出來。分析清（qīng）楚這些（xiē）內在的聯係，對合理地擬定注塑加工（gōng）工藝、合理地設計並按圖紙製造模（mó）具（jù）、乃至（zhì）合理選擇注（zhù）塑加工設備都有重要意義。精密注塑與普通注塑在注塑壓力和注射（shè）速率上也有區別，精密注塑常（cháng）采用高壓或超高壓注射、高速注射以獲得較小的（de）成型收縮率。綜合上述各種原因（yīn），設計（jì）精密注塑模具時除考慮一（yī）般模具的設計要素外（wài），還須考慮以下幾點：①采用適當的模具尺寸公差；②防止（zhǐ）產生成型收（shōu）縮率誤差；③防止（zhǐ）發生注（zhù）塑變形；④防止發生脫模變形（xíng）；⑤使模（mó）具製造誤差降（jiàng）至最小；⑥防（fáng）止模具精度的誤差；⑦保持模具精（jīng）度。

防止產生成型收縮率誤（wù）差.

由於收縮率會因注塑壓力而發生變化，因此，對於單型腔模具，型腔內的模（mó）腔壓力應盡量一致；至於多型腔模具，型腔之間的模腔壓力應相差很小。在單（dān）型腔多（duō）澆口或多型腔多澆口的情（qíng）況下，必須以相同的（de）注塑壓力注射，使型腔（qiāng）壓（yā）力一致。為此，必須確保使澆口位（wèi）置均衡。為（wéi）了使型腔內的模腔壓力一致，最好（hǎo）使澆口入口處（chù）的壓力保持一致。澆口處（chù）壓力的均衡與流道中的流動阻（zǔ）力有關。所以，在（zài）澆口壓力（lì）達（dá）到均衡之前，應先使流（liú）通均衡（héng）。由於熔體溫度和模具（jù）溫度對實際（jì）收縮率產生影響，因此在設計精密（mì）注塑模（mó）具型腔時，為了便於確（què）定成型條件，必須注意型腔的排列。

以上就是轎車精密塑料件成型（xíng）模具的設計要點.

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