轎車的塑料零部大都采用注射成型（xíng），由於這些塑料件本身具有較高的設計精度，使得（dé）對這些（xiē）塑料件不能采用（yòng）常規（guī）的注射成型，而必須采用精密注射成型（xíng）工（gōng）藝技術（shù）。為了保證轎車精密塑料件的（de）性能（néng）、質（zhì）量與可靠性，注射成型出質量較高（gāo）、符合產品設計要求的塑料製品，必須對塑料材料、注塑設備（bèi）與模具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精密（mì）注塑的主要（yào）因素

判定精密注塑的（de）依（yī）據是注塑製品的精度，即製（zhì）品的尺寸公差、形（xíng）位公（gōng）差和表（biǎo）麵粗糙度。要進行精密注塑必須有許多相關的條件，而最本質的是塑料材料、注塑模具、注塑（sù）工藝和注塑設（shè）備這四項基（jī）本因素（sù）。設計塑料製品時，應首先選（xuǎn）定（dìng）工程塑料材料，而能進行精密注塑的工程塑料又必須選（xuǎn）用那些力學性能高、尺寸穩定、抗蠕變性能（néng）好、耐環境應力開裂（liè）的材料。其次應根據所選擇的塑料材料、成品尺寸精（jīng）度、件重、質量要求以及預想的模具結構選用適用的注塑（sù）機。在加工過程中，影（yǐng）響精密（mì）注塑製品的因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以及製品的（de）環境溫度和濕度變化幅度（dù）等方麵。

在精（jīng）密注塑中（zhōng），模具是用以取得符合質量要求的（de）精密（mì）塑（sù）料製品的關鍵之一，精（jīng）密（mì）注塑用的模具應（yīng）切實符合製品（pǐn）尺（chǐ）寸、精度及形狀的要求。但即使模具的精度、尺寸一致，其模塑的塑料製品（pǐn）之實際尺寸也會因收縮量差異而不一致。因此（cǐ），有（yǒu）效地控（kòng）製塑料製品的收縮率在精密注塑技術中就顯得十分重要。

模具設計得合理與否會直接影響塑料製品的收縮率，由於模具型腔尺（chǐ）寸是由塑料製品（pǐn）尺寸加上所（suǒ）估（gū）算的收縮率求得的，而（ér）收縮率則是由（yóu）塑料生產廠家或（huò）工程塑料手冊推（tuī）薦的一個範圍內（nèi）的數值，它不僅與模具的澆口形式、澆口位置與分布有關，而且與工程（chéng）塑料的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到（dào）澆口的距離及位置有關。影（yǐng）響塑（sù）料收縮率的主要有（yǒu）熱收縮、相變收縮、取向收縮（suō）、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這些影響（xiǎng）因素與精密注塑製品的成型（xíng）條件或操作條件有關。因（yīn）此，在設計模具時必須考慮這些影響因素（sù）與注塑條件的關係及其表觀因素，如注（zhù）塑壓力與（yǔ）模腔壓力及（jí）充模速度、注射熔體溫度與模具（jù）溫度、模具結構及澆口形式與分布，以（yǐ）及澆口截麵積、製品壁厚、塑料材料中增強填料（liào）的含量、塑料材料的結晶度與（yǔ）取向性等因素的影（yǐng）響。上述（shù）因素的（de）影響也（yě）因塑料材料不同、其它成型條（tiáo）件如溫度、濕度、繼（jì）續結晶化、成型後的內應力、注塑機的變（biàn）化而不同。

由於注塑（sù）過程是把（bǎ）塑料從固態粉料或（huò）粒料向液態熔體又向固（gù）態製品轉變的過程（chéng）。從（cóng）粒料到熔體，再由熔體到製品，中（zhōng）間（jiān）要經過溫度場、應力場、流場以及密度場等的作用，在這（zhè）些（xiē）場的共同（tóng）作用下，不（bú）同的（de）塑料熱固性或熱塑性、結晶（jīng）性或非結晶性、增強型或非增強型等具有不（bú）同的聚（jù）合物結構形態和流變性能。凡是影響到上述場的因素（sù）必將會影響到塑料製品的物理力學性能、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工（gōng）藝因（yīn）素與聚合物的性能、結構形態和塑料製品之間（jiān）的內在聯係會通過塑料製品表現（xiàn）出來。分析清（qīng）楚（chǔ）這些內在的聯係，對合理地（dì）擬定注塑加工工藝、合理地設計並按圖紙製造模具、乃至合（hé）理選擇注（zhù）塑加工設備（bèi）都（dōu）有重要意義（yì）。精密注塑與普通注塑在注塑壓（yā）力和注射速率上（shàng）也有區別，精（jīng）密（mì）注塑常采用高壓或超高壓注射、高速注射以獲得較小的（de）成型收縮率（lǜ）。綜合上述（shù）各種原因，設（shè）計精密注（zhù）塑模具時除考慮一般模具的設計要素外，還須考慮以下（xià）幾點：①采用適當的模具尺寸公差；②防止（zhǐ）產生成型收縮（suō）率誤差；③防止發生注塑變形；④防止發生脫模變形；⑤使模具製造誤差降至（zhì）最小；⑥防止模具精度的誤差（chà）；⑦保（bǎo）持模具精度。

防止產生成型收縮率誤差.

由於收縮率（lǜ）會因注塑壓力而發生變（biàn）化，因此，對於單（dān）型腔模具，型腔內的模腔壓力應盡量一致；至於多型腔模具，型腔之間（jiān）的（de）模腔壓力應（yīng）相差很小。在單型腔（qiāng）多（duō）澆口或（huò）多型（xíng）腔（qiāng）多澆口的情況下，必須以相同的注塑壓力注射，使型腔壓力一致。為此，必須確保使澆口位置均衡。為（wéi）了使型腔內的模腔壓力一致，最好使澆口入口處的壓力保持一致。澆口（kǒu）處壓力的均衡與流道中的流動阻力（lì）有關。所以，在澆口壓力達到均衡之前，應先（xiān）使（shǐ）流通均衡。由於熔體（tǐ）溫度和（hé）模具（jù）溫度對實際收縮率產生影響（xiǎng），因此在設計精（jīng）密注塑模具型腔時，為了（le）便於確定（dìng）成型條件，必須（xū）注意型腔（qiāng）的排列。

以上就是轎車（chē）精密塑料件成型（xíng）模具的設計要點.

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