25年前，Tim Brady開始（shǐ）了他作為金屬製造應用工程師（shī）的職（zhí）業曆程，幫助製造（zào）者以技術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公（gōng）司（sī）的產（chǎn）品經理，專做數控衝壓機和模具技術（shù）。東莞市德（dé）盈鋁製品有限公司在（zài）和amada公司的合作過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通（tōng），他毫不吝嗇地（dì）分享自己的行（háng）業經驗，以及一（yī）些技巧，以幫（bāng）助我司（sī）優化數控衝床的產量和質量，下麵我們將其整理出來。

1、關注工序（xù）和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許（xǔ）多編程軟件產品都具有自（zì）動（dòng）優化程序，”他說，“但不是每個車間（jiān）都會用的。”有兩種基本的編程方法：第（dì）一，準（zhǔn）備在一整（zhěng）片鈑金材料上衝出眾多（duō）零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這（zhè）使得通（tōng）常不太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可（kě）在整張鈑（bǎn）金件上衝出整個（gè）零部件的最（zuì）優工具路線（xiàn）。”Brady說：最好的做法是製造（zào）商做首件檢驗時，使（shǐ）用這兩種編程方（fāng）法切換到優化方案，以盡可能快、盡可能有效地從整張鈑金片上衝下零部件，從而最大限（xiàn）度減少所（suǒ）需工具的變（biàn）動。

Brady表示：精度（dù）和（hé）尺寸（cùn）公差是完全（quán）不同的衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝（chōng）壓點至關重要，”他說：“在整個（gè）鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件（jiàn）分離時，應該在最長的（de）零部件上打下最後幾個衝壓（yā）點。這會最（zuì）大限（xiàn）度（dù）保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平運行（háng）工具（jù），有（yǒu）助於在衝壓過程中確保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都（dōu）明白共線（xiàn）衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出一個零部件的右邊和另一零部件的左邊，這（zhè）樣就提高了材料利（lì）用率，一（yī）個鈑金板卻可製出更多零件（jiàn）。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻失敗了所（suǒ）以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以提高材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減少了每個（gè）零件需要的衝擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時（shí）候金屬製造商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說（shuō）：“這（zhè）要追溯到我之前對流程的研（yán）究。鈑金板材剛度不夠，是（shì）采用共線衝壓的金屬製造商（shāng）普遍要麵對的問題。因此，需要製定方案，在機器作業的最後部分執行行程最長（zhǎng）的衝擊（jī），而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如（rú）6 x 6英（yīng）寸或（huò）更小尺寸）時，可以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型（xíng）嵌套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很（hěn）牢固，優化零部（bù）件質（zhì）量。

3、利用特（tè）殊的工具

零部件正變（biàn）得越來越複（fù）雜。許多產品設計師的創意經常令編程員（yuán）完全（quán）摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產出（chū）那些似乎就是工程師想要（yào）設計的零部件。設計（jì）師們比較青睞很難編程的零部件輪（lún）廓，因為它既可以（yǐ）減（jiǎn）輕重量，又不需要在下遊工序再次組（zǔ）裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可（kě）能使衝（chōng）床（chuáng）的衝（chōng）壓（yā）操（cāo）作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上這（zhè）種複（fù）雜程（chéng）度（dù），需要使用特殊設計的（de）衝壓（yā）工具。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程一個（gè）工（gōng）具（jù），要用一組工具才行。“雖然需要投資購買一（yī）個特殊、定製化的工具，但很快就會（huì）有回報，”Brady說。

“要同時衝壓（yā）兩個以上的產品設計，可以專（zhuān）門（mén）設計一款特殊的衝孔（kǒng）工具——它的（de）下半部分可以衝一種產品（pǐn），上半部可（kě）衝另一種產品，隻需將工具架設到自動導引（yǐn）站上即可（kě）。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓（yuán）角操作（zuò）：“在衝壓不同半徑的多個零部件時，與其采用（yòng）許多具有不同圓角半徑的工具，何不（bú）設計一款每個（gè）角（jiǎo）都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推（tuī）廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至（zhì）完全省去二次操作。

精細（xì）輪廓工具可實現800衝程/分鍾，這（zhè）是標準輪廓工具無法實現的，因為它不能滿（mǎn）足材料厚度的要求（qiú）。精細輪廓工具能產生（shēng）接近激光切割的品質（zhì）。製造商使用這些功能，就能提高自己承擔樣機的工作能（néng）力。

Brady表示：還有一（yī）個市麵上已（yǐ）有的專用工具（jù）：蝴蝶結工具，不能消除二次操（cāo）作（zuò），卻能幫助製造商避免使（shǐ）用危險的電線接頭。電線接頭的作用是把（bǎ）衝壓零部件連（lián）接到鈑金件上，直到操（cāo）作員（yuán）把它們取下來（lái）。

“這些電線接頭有助於在microtab處做（zuò）圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零部件上，會危及操作（zuò）員的（de）安全。所以最好選擇使用蝴蝶結工具，它可以在零部件邊緣（yuán）圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英（yīng）寸寬，3/8或1/2英寸長（zhǎng））。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫（tuō）落，不會留下裂片。”

但（dàn）在（zài）使用蝴蝶結工具時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個（gè）麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具，就可以（yǐ）使零部件從鈑金件上（shàng）完整剝落（luò）。

“使用平行四（sì）邊形工具要求（qiú）的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器（qì）說再見吧

當然，許多鈑金製造（zào）商將完全消除振動器零部件作為（wéi）他們的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓（yā）台（tái）上自動移走零部件、將切削完小零件後的廢料移走，正（zhèng）變得越來越普遍。這樣可以（yǐ）增加鈑金（jīn）件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後（hòu），自動零件（jiàn）卸載器可以把（bǎ）它（tā）們從鈑金板上卸下來，避免了使用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器會將這些零部件堆（duī）到（dào）托盤上。雖然還（hái）需要5~7秒的時間來移走每個零（líng）部（bù）件，但省去（qù）了將零部件搖下、分揀等後處理（lǐ）的時間，足以實現自動化投（tóu）資回報（bào）。