25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造應用工程師的職業曆程，幫助製造者（zhě）以（yǐ）技術推動生產力和質量。今天（tiān），他已成為Amada公司的產品經理，專做數（shù）控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公（gōng）司的合作過程中，我司工程師經常與Brady對（duì）接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行業經驗，以及一些技巧，以（yǐ）幫助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵我們（men）將其整理出（chū）來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程（chéng）軟件產品（pǐn）都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車間都會用的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑金材（cái）料上（shàng）衝出眾多（duō）零件時，先（xiān）衝壓出一個單獨的（de）零件。這使得通常不太方便進（jìn）行的首片檢查，便捷了很（hěn）多。

“第二種編（biān）程方法，可在（zài）整張鈑金件上衝出整個零（líng）部件的最優工具路線。”Brady說：最好的做法是製造（zào）商做首件檢驗時，使用這兩種編程方法切換到優化（huà）方案，以盡可能（néng）快、盡（jìn）可能有效地從整張（zhāng）鈑金片上衝下零部（bù）件（jiàn），從（cóng）而最大（dà）限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺（chǐ）寸公差是（shì）完全不（bú）同的衡量方法。

“為了優化（huà）數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件的衝壓（yā）中，將零部件與整個（gè）件分離時，應該（gāi）在最長的零部（bù）件上打下最後幾個衝壓點。這（zhè）會最大限度保（bǎo）證整個鈑金件的牢固度（dù）。在鈑金件的頂部向著夾具（jù）水平運行工（gōng）具，有（yǒu）助於在（zài）衝壓過程中確保（bǎo）整個鈑金件（jiàn）的最佳剛度。”

2、縮短刀具路（lù）徑

大多數（shù）製造商都明白共線衝壓（yā）的（de）潛在優勢——使（shǐ）用一種衝壓（yā）工（gōng）具（jù），可以同時做出一個零（líng）部件（jiàn）的（de）右邊和另一零部件的左邊，這樣就提高了材料利用率（lǜ），一個鈑金（jīn）板卻可（kě）製出更（gèng）多零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了（le）這種方法卻失敗了所以害怕（pà）再次嚐試的原因（yīn）。

“共線衝壓不（bú）僅可以提高材料利用（yòng）率，還可（kě）以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或更大尺（chǐ）寸的間隔，減少了工具路徑，還減少了每個零件需（xū）要的（de）衝擊點數（shù），所以（yǐ）增加了（le）工具壽命。”

“什麽時候金屬製（zhì）造商開始研究共線衝壓的呢（ne）？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前對流程（chéng）的研究。鈑（bǎn）金板材（cái）剛（gāng）度不夠，是采用共線衝壓的金屬製造商普遍要麵對的問題。因（yīn）此，需要製定方案，在機器作業的最後部分執行行程最長的（de）衝擊（jī），而且始終朝著夾具（jù）的方向行進。”

“此外，當采（cǎi）用共線（xiàn）衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小（xiǎo）尺寸）時（shí），可以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取出零（líng）部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這（zhè）將使鈑金件很（hěn）牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越（yuè）來（lái）越複雜。許多產品設計師的創意（yì）經常令編程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生產出那些似乎就是工程師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓，因為它既可以（yǐ）減輕重量（liàng），又不需要在下遊工序再次組裝，零（líng）部件本身（shēn）也很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床的衝（chōng）壓操作陷入（rù）癱瘓。

當零部件的輪廓（kuò）更複雜時（shí），要跟上這（zhè）種複（fù）雜程度，需（xū）要使用特殊設計的衝壓工具。要（yào）衝壓比較複雜、多麵（miàn）的工具，不能隻簡單（dān）地編程一個工具，要（yào）用一組工具才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以（yǐ）上的產品設（shè）計，可（kě）以專門設計一款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一種產品，上半部可衝另一種產品，隻需將工具架（jià）設（shè）到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特（tè）別強調了拐角的（de）圓角操作：“在（zài）衝壓不同半徑的多個零部件時，與其采用許多具有不同圓角半徑的工具，何不設計一款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特殊工具

近幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工（gōng）具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操（cāo）作。

精細輪廓（kuò）工（gōng）具可實現800衝程/分鍾（zhōng），這是標（biāo）準輪廓工（gōng）具無法實現（xiàn）的，因（yīn）為它不能滿足材料厚度的要求（qiú）。精細輪廓工具能產生接近激光切割的品質。製造商使用這（zhè）些功能，就能提高自己（jǐ）承擔（dān）樣機的工作（zuò）能力。

Brady表示：還有一個市麵上（shàng）已有的（de）專用（yòng）工具（jù）：蝴（hú）蝶結工具，不能消除二次操作，卻能幫（bāng）助製造商避免使用危（wēi）險的（de）電線接頭。電線接頭的作用是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員把它們取下來。

“這些電線接頭有助於在microtab處做圓（yuán）角，”Brady說：“然而，當零部件（jiàn）被震出鈑金（jīn）板時，那些電線還會附著在零部件上，會危及操作員的安全。所以最好選擇使（shǐ）用蝴蝶結工具，它可以在零部件邊緣（yuán）圓角上做出鑽石（shí）形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部（bù）件時，鑽石（shí）板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現一個問（wèn）題：其鑽石形狀，可能（néng）粘附在零件（jiàn）上（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作（zuò）員手動取下。為（wéi）避免這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具（jù），就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四（sì）邊形工具（jù）要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗（yàn）豐富的製造商可以很（hěn）快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商（shāng）將完全消除振動器零部件作為他們的生產目標（biāo）。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自（zì）動移走零部（bù）件、將（jiāng）切削完（wán）小零件後的廢料移走（zǒu），正變得越來越普遍。這樣（yàng）可以增加鈑金件的裝（zhuāng）載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下來，避（bì）免了使用微型連接頭的麻煩。然（rán）後自動卸載器會將這些零部件堆到托盤上。雖（suī）然還需要5~7秒的時間來移走每個零部件，但省去了將零部件（jiàn）搖下、分（fèn）揀等後處理的時（shí）間，足以實現自動化投資回報。