25年前，Tim Brady開始了他作為金屬（shǔ）製造（zào）應用工程師的職業曆程，幫助製造者以技術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司的產品經理，專做（zuò）數控衝（chōng）壓（yā）機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有（yǒu）限公司在和amada公（gōng）司的合作過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自（zì）己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化（huà）數控衝（chōng）床（chuáng）的產量和質量，下麵我們將其整理出來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上的許多編程（chéng）軟件產品都具有自動優化程序，”他說，“但（dàn）不是每（měi）個車（chē）間都會用的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑金材料（liào）上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太（tài）方便進行的首片檢查，便捷了很（hěn）多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上（shàng）衝出（chū）整個零部（bù）件的（de）最優工具路（lù）線。”Brady說：最好的做法是製造商做首（shǒu）件檢驗時，使用這兩種編程方法切換到（dào）優化方案，以盡可（kě）能（néng）快、盡可能有效地從（cóng）整張鈑金（jīn）片上衝下零（líng）部件，從而最大限度減少所（suǒ）需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同的衡量方（fāng）法。

“為了優化數控衝壓機（jī）床的精度，最後幾個衝（chōng）壓點至關重要（yào），”他說（shuō）：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部（bù）件與整個件分離時，應該在最長的零部件上打下最後幾個衝壓點。這會最（zuì）大限度保證整個鈑金件的（de）牢固度。在鈑（bǎn）金件的頂部向著夾（jiá）具水（shuǐ）平運行工具，有助（zhù）於（yú）在（zài）衝壓過程（chéng）中確保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商（shāng）都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以同時做出一個零部（bù）件的右邊和另一零部件的左邊，這樣就提高了材料利用率，一個鈑金板卻可製出更多零件。

Brady還指（zhǐ）出（chū）了共線衝壓的其他好處，並解釋（shì）了有些加工廠嚐試了這種方法卻失敗了所以害怕再次嚐（cháng）試的原因。

“共線衝壓不僅可（kě）以提高材料利（lì）用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還（hái）減（jiǎn）少了每（měi）個零件需要的衝（chōng）擊點數，所以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製（zhì）造商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到（dào）我之前（qián）對流程的研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金（jīn）屬製造商普遍（biàn）要麵對的問題。因此，需要製定方案，在機器作業的最後部分（fèn）執行行程（chéng）最長的衝擊，而（ér）且始終朝著夾具的方向（xiàng）行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（jiàn）（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時（shí），可以把它們嵌套在大（dà）型的（de）鈑（bǎn）金（jīn）件裏，做成微型嵌套（tào），衝壓完（wán）成後（hòu），取出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說（shuō）：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件質量（liàng）。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來（lái）越複雜（zá）。許多產品設計師的創（chuàng）意（yì）經常令編程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最（zuì）合適的方（fāng）法來執行、生產出那些似乎就是工程師想（xiǎng）要設計的零（líng）部件。設計師們比較青（qīng）睞很難編程的零部件輪廓，因為（wéi）它既可以減輕重量，又不需要在下遊工序再次組（zǔ）裝，零部件本身也很獨特。但（dàn）對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝（chōng）床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要使用特（tè）殊（shū）設計的衝壓工具。要衝壓比（bǐ）較（jiào）複雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程一個工具，要用一組工具才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時（shí）衝壓（yā）兩個以上的產品設計，可以專門設計一款特殊的衝孔工具——它（tā）的下半部分可以衝一種（zhǒng）產品，上半部可衝另一種產（chǎn）品，隻需將工具架設到自動導引站上即可。”

這（zhè）類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不同半徑的多個零部（bù）件時，與其采用許多具有不（bú）同圓角半徑的（de）工具，何不設計一（yī）款每個角都能做出不同半（bàn）徑的（de）工具？ ”

4、現成的特殊工具（jù）

近幾（jǐ）年推廣的新（xīn）模具概念，比如精細輪廓工具以及用於（yú）去毛刺和攻絲（sī）工具，旨在減少甚至完全省去（qù）二次操作。

精細輪（lún）廓（kuò）工具可（kě）實現（xiàn）800衝程/分鍾，這是標準輪（lún）廓工具無法實現的，因為它不能滿足材料厚度（dù）的要求。精（jīng）細輪廓工具（jù）能產生接近激光（guāng）切（qiē）割的（de）品質。製造商使用這些功能，就能提高自己（jǐ）承擔樣機的工作能（néng）力。

Brady表示：還有一個市麵上（shàng）已有的專用工具：蝴蝶結工具（jù），不能消除二次操作，卻能幫助製造（zào）商避（bì）免使（shǐ）用危險的電線接（jiē）頭。電線接頭的作用是（shì）把衝壓零部件連接到鈑金件上（shàng），直到操作員把它們取下來。

“這些電線（xiàn）接頭有助於在microtab處做圓角（jiǎo），”Brady說：“然（rán）而（ér），當零部件（jiàn）被震出鈑金板時，那些電線（xiàn）還會附著在零部件（jiàn）上，會危及操作員的安全。所以最好選擇使（shǐ）用蝴蝶結（jié）工具，它可以在零部件邊緣圓角（jiǎo）上（shàng）做出鑽石形狀（通（tōng）常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件（jiàn）上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用（yòng）蝴蝶（dié）結工具時可能出現一個問題：其鑽（zuàn）石形狀，可能粘附（fù）在（zài）零件上（雖然不會（huì）粘（zhān）附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具，就（jiù）可（kě）以使（shǐ）零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平（píng）行四邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶（dié）結工具複（fù）雜得多，”Brady說：“但（dàn）經驗豐富的製造（zào）商可以很快（kuài）學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然（rán），許多（duō）鈑金（jīn）製（zhì）造商將完全消除振動器零部件作為他們的生產目標。而自動化就（jiù）是（shì）一種實（shí）現方法。Brady說：從衝壓台（tái）上（shàng）自動（dòng）移走零部件、將切削完小（xiǎo）零件後（hòu）的廢料移走，正變得（dé）越來越普遍。這樣可以增（zēng）加鈑金件的裝載係（xì）統。

“在零部件衝壓完成後（hòu），自（zì）動零件卸載器可以（yǐ）把它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微型連接頭的麻煩。然後自動（dòng）卸載器會（huì）將這些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移（yí）走每個零部件（jiàn），但省去了將（jiāng）零部件搖下、分揀（jiǎn）等後處理的時間，足以實現自動化（huà）投資回報。