轎車的塑料（liào）零部大都采用注射成型，由於這些塑料件本身具有較高的設計精度，使（shǐ）得對這些塑料件不能采用常規的注射成型，而必須采用精（jīng）密注射成型工藝技術。為了（le）保證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質（zhì）量較高、符合產品設（shè）計要求的塑料製品，必須（xū）對塑料材料、注塑設備與模具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精密注（zhù）塑的主要因素

判定精（jīng）密注塑的依據是注塑製品（pǐn）的精度，即製品的尺（chǐ）寸公差、形位公差和表麵粗糙（cāo）度。要進行精密注塑必須有許多相關的條（tiáo）件，而最本質（zhì）的是塑料材料、注塑模具、注塑（sù）工藝和（hé）注塑設備這（zhè）四項基本因素。設計塑料製品時，應首（shǒu）先（xiān）選定工程塑料材（cái）料，而能進（jìn）行精密注塑的工程塑料又必須選用那些力學性能高、尺寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境應（yīng）力開裂的材料。其次應根據所（suǒ）選擇（zé）的塑料材料、成品尺寸精度、件重、質量要求（qiú）以及預想的模具結構選用適用的注塑機（jī）。在加工過程中，影響（xiǎng）精密（mì）注塑製（zhì）品的因素主要來自模具的（de）精度（dù）、注塑收縮（suō），以及製品的環境溫度和濕度（dù）變化幅度等方麵。

在精（jīng）密注塑中，模具是用以取得符（fú）合質量要求的精密（mì）塑料製品的關鍵之（zhī）一，精密注塑用的模具應切（qiē）實符合製品尺寸、精度及形狀的要求。但即使模具的精度（dù）、尺寸一致，其模塑的塑料製品之實際尺寸也會因收縮量差異而不一致。因此，有（yǒu）效地控製塑料製品的收縮率（lǜ）在精密注塑技術中就顯得十分重要。

模具設（shè）計得合理與否會直接影響塑料製品的收縮率，由於模具型腔尺寸是由塑料製品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮率則是由塑料（liào）生產廠家或工程塑料手冊推薦的一個（gè）範圍內的數值，它不僅與模具的澆口形式、澆口位置與分布有關，而且與（yǔ）工程塑料的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關（guān）。影響塑（sù）料收縮率的主要有熱收縮、相（xiàng）變收（shōu）縮、取向收（shōu）縮、壓縮收縮與彈性回複等因（yīn）素，而這些（xiē）影響因素與精密注塑製品的成型條件或操作條件有關。因此（cǐ），在設計模具時必須考慮這些影響因素與注塑條件的關係及其表觀（guān）因素，如注塑壓力與模腔（qiāng）壓力及（jí）充模速度、注射熔體溫度與模具溫度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製品（pǐn）壁厚、塑（sù）料材料中（zhōng）增強填（tián）料的含量（liàng）、塑料材料的結（jié）晶度與取向性等因素的影響。上述因素的影（yǐng）響也因（yīn）塑料（liào）材料不同、其它成型條件如溫度、濕度、繼續結晶化（huà）、成型後的內應力、注塑機的變化而（ér）不同。

由（yóu）於注塑過程是把塑料（liào）從固態粉料或粒料向液態熔（róng）體又（yòu）向固（gù）態製品轉變的過（guò）程。從粒料（liào）到（dào）熔體，再由熔體到製品（pǐn），中間要經過溫度場、應力場、流場以及密度場等的（de）作用，在（zài）這些場的（de）共同作用下，不同的塑料熱（rè）固性或熱（rè）塑性、結晶性或非結晶性、增強型或非增強型等具有不同的聚合物結構形態和流變性能。凡是影響到上述場的因素必（bì）將（jiāng）會影響到塑料製品的物理（lǐ）力學性能、尺寸、形狀（zhuàng）、精度與外觀質量。這（zhè）樣，工藝因素與聚合物的性能（néng）、結構形態和塑（sù）料製品之間的內在聯係會通過塑料製（zhì）品表現出來。分析（xī）清楚（chǔ）這些內（nèi）在（zài）的聯係，對合理地擬定注塑加（jiā）工工藝、合理地（dì）設計並按圖紙製造模具、乃至合理（lǐ）選擇注塑加工設備都有（yǒu）重（chóng）要意義（yì）。精密（mì）注塑與普通注塑在注塑壓力和注射速率上也有區別，精密注塑（sù）常采（cǎi）用高壓或超（chāo）高壓注射、高速注射以獲得較小的成型收縮率。綜合（hé）上（shàng）述各種原因，設計精密注（zhù）塑模具時除考慮一（yī）般模具的設（shè）計要素（sù）外，還須考慮以下幾點：①采用適當的模具尺寸公差；②防止產生成型收縮（suō）率誤差；③防止發生注塑（sù）變形；④防止（zhǐ）發生脫模變（biàn）形；⑤使模具製造誤（wù）差降至最小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持模具精度。

防止產生成型收縮率（lǜ）誤差.

由於收（shōu）縮率會因注（zhù）塑壓力而發生變化，因此，對於單型腔模（mó）具，型腔內的模腔壓力（lì）應盡量一致；至於多型（xíng）腔（qiāng）模具，型腔之（zhī）間的模（mó）腔壓力（lì）應相（xiàng）差很小。在單型腔（qiāng）多澆口或（huò）多型腔多澆口的情況（kuàng）下，必須（xū）以相同的注塑壓力注射，使型腔壓力一致。為此（cǐ），必須確保使澆口位置均衡。為了使型腔內的模腔壓力一致，最好使澆口入口處的（de）壓力保持一致。澆口處壓力的均衡與流道中（zhōng）的流動阻力有關。所（suǒ）以，在澆（jiāo）口（kǒu）壓（yā）力達到均衡之前，應先使流通均衡。由於熔體溫度和模具溫度對實際收縮率（lǜ）產生影響，因此在設計精密注塑模具型（xíng）腔時，為了便於確（què）定成型條件，必須注意型腔的排列。

以上（shàng）就是轎車精密塑料件成型模具的設計要點.

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