25年前，Tim Brady開始了（le）他作（zuò）為金屬製造應用工程師的職業曆程，幫助（zhù）製造者以技術推動生產力和質量。今（jīn）天，他已成為Amada公司的產品（pǐn）經理，專做數控衝（chōng）壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品（pǐn）有（yǒu）限公司在和amada公司的（de）合作過程（chéng）中，我司工程（chéng）師經（jīng）常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自己的行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的產量和質量，下麵我們將其（qí）整理出來。

1、關注工序和工具的選擇順（shùn）序（xù）

Brady說（shuō）：“市場上的許多編程軟（ruǎn）件產（chǎn）品都具有自動優化（huà）程序，”他說（shuō），“但不是每個車間都會用的。”有兩（liǎng）種基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出一個單獨（dú）的零件。這使得通常不太方便進行的首片檢查，便捷（jié）了很多。

“第二種編程方法，可在整（zhěng）張鈑金件上衝出整個零（líng）部件的最優工具路線。”Brady說：最好的做法（fǎ）是製造商做首件檢驗時，使用這兩種編程方法切（qiē）換到優化方（fāng）案，以盡可能快、盡可能有效地從整張鈑金片上（shàng）衝下零部件，從而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完（wán）全（quán）不同的衡量方法。

“為（wéi）了優化（huà）數控衝壓（yā）機床的精度，最後幾個衝壓點（diǎn）至關重要，”他（tā）說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應該在最長（zhǎng）的零部（bù）件上打下最後（hòu）幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑（bǎn）金件的牢固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平運行工具，有（yǒu）助於在衝壓過（guò）程中確保整（zhěng）個鈑（bǎn）金件的最佳剛度。”

2、縮短刀（dāo）具路徑（jìng）

大多數製（zhì）造商都明白共（gòng）線衝壓的（de）潛（qián）在優勢——使（shǐ）用一種衝壓工具，可（kě）以同時做出一個零部件的右邊（biān）和另一零部件的左邊，這樣就提高了材料利用（yòng）率，一個鈑金板卻可製出更多零件。

Brady還（hái）指出了（le）共線衝壓的其他好處，並解釋了（le）有些加工廠嚐試了這種方（fāng）法（fǎ）卻失敗了所以害怕再（zài）次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可以提高材料利用（yòng）率，還可以優化刀（dāo）具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了（le）工具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點（diǎn）數，所以增加了工具壽命。”

“什麽（me）時候金屬製造商開（kāi）始研究共線衝壓的呢（ne）？”我問Brady。他回答說：“這要追溯（sù）到我之（zhī）前對流程的研究。鈑金板材剛度不（bú）夠（gòu），是采（cǎi）用共線衝壓的（de）金屬製造商普遍要麵對的問題。因（yīn）此，需要製定方案，在機器作業的最後部分（fèn）執（zhí）行（háng）行程最長的衝擊，而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取出零部件（jiàn）後，留下（xià）剩餘鈑（bǎn）金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很（hěn）牢固，優化零部件質量（liàng）。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來（lái）越複雜。許多產品設計師（shī）的創意經常（cháng）令編（biān）程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡（jìn）腦汁尋找最合適的方法來（lái）執行、生產出那些似乎就是工程師想要設計的零部件。設計師們比（bǐ）較青（qīng）睞很難編程的零部件輪（lún）廓，因（yīn）為它既可以減輕重量，又不需（xū）要在下遊工序再次組裝，零部件本身也很（hěn）獨特。但對生產操作而（ér）言，就很麻煩了，有可能（néng）使衝床（chuáng）的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要使（shǐ）用特殊設計的衝壓工具。要衝（chōng）壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程一個工具，要用一（yī）組工具才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定製化（huà）的工具，但很快就會（huì）有（yǒu）回報（bào），”Brady說（shuō）。

“要同時（shí）衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設計一款特殊的衝孔工（gōng）具——它的下（xià）半部分可以衝（chōng）一種產品，上半部可衝（chōng）另一種產品，隻需將（jiāng）工具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不（bú）同半徑的多（duō）個（gè）零部件時，與其采用許多具有不同圓角半徑的工具，何不設計一（yī）款每個角都（dōu）能做出不同半徑的工具（jù）？ ”

4、現成的特殊工具

近（jìn）幾（jǐ）年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用（yòng）於去毛刺和攻絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓工具可實現800衝程/分鍾，這是標準輪（lún）廓工具無法實現的，因為它不（bú）能滿足材料厚（hòu）度的要求。精細輪廓工具能產生接近（jìn）激光切割的品質。製造商使（shǐ）用這些功能，就能提高自己（jǐ）承擔樣機的工作（zuò）能力。

Brady表示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能消除（chú）二次操作，卻能幫助製造商避免（miǎn）使用危險的電線接頭。電線（xiàn）接頭的作用（yòng）是把衝壓（yā）零部件連接（jiē）到鈑金件上（shàng），直到操作（zuò）員把它們取下來。

“這些電（diàn）線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被（bèi）震出鈑金板時，那些電線（xiàn）還會附著在零部件上，會危及操作員的（de）安全（quán）。所以最（zuì）好選擇使（shǐ）用蝴蝶結工具，它可以在零（líng）部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英（yīng）寸長（zhǎng））。所以，當從鈑金件上晃下製（zhì）好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現一（yī）個問題：其鑽（zuàn）石形狀，可能（néng）粘附在零件（jiàn）上（雖然不會粘附在（zài）鈑（bǎn）金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩（fán），製造商可選擇一種平行四邊形工具，就可以（yǐ）使（shǐ）零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工具要求的（de）編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該怎麽（me）做。 ”

5、向振動器說（shuō）再（zài）見（jiàn）吧

當然，許多鈑金製造商將完全消（xiāo）除振動器零部件作為他們的生產目標（biāo）。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上（shàng）自（zì）動移走零部件、將切削完小零件後的廢料移走，正變得越（yuè）來（lái）越普遍。這樣可（kě）以增加鈑金（jīn）件的（de）裝（zhuāng）載係統。

“在零部件衝壓完成（chéng）後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下（xià）來，避免了使用微型連接頭的麻（má）煩。然後自動卸載器會將這（zhè）些零部件堆到托盤上。雖然還需要5~7秒的（de）時間來移走每個零部件，但省去了將（jiāng）零部件搖下、分揀等（děng）後處（chù）理（lǐ）的時間，足以實現自動化投資回報。

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