據業內分析，當下，全球汽車模具行業呈現出九大發展趨勢，即（jí）：衝（chōng）壓成形過程（chéng）的模擬(CAE)作（zuò）用更加凸顯、模具三維設計地位得以鞏固（gù）、數字化模具技（jì）術已成主流（liú）方向、模具加工自動化迅（xùn）猛發展、高強度（dù）鋼板衝壓技術是未來（lái）發（fā）展方向、新型模具產品適時推出（chū）、模具材料與表麵處理技（jì）術將受到重用、管理（lǐ）的科學化與信息（xī）化是（shì）模具企業發展方向、模（mó）具的精細化製造是必然趨勢。下（xià）麵小編就來具體（tǐ）介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球汽車模（mó）具行業

衝壓成（chéng）形過程的（de）模擬(CAE)作用更（gèng）加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作用。在美國（guó）、日本、德國等發達國家，CAE技（jì）術已成為模具設計製造過程（chéng）的必（bì）要環節，廣泛用於預測成形（xíng）缺陷（xiàn），優化衝壓工（gōng）藝與模具結構（gòu），提高了模具設計的（de）可（kě）靠性，減少了（le）試模時間。

國內許多汽車模具企業在CAE的應用（yòng）中也取得了顯著進步，獲得了（le）良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模具（jù）的開發（fā）周期，已成為保證（zhèng）模具（jù）質量的重（chóng）要手段。CAE技術正逐（zhú）步使模具設（shè）計由經驗設計（jì）轉變為科學（xué）設（shè）計。

模（mó）具三維設計地位得以鞏（gǒng）固

模（mó）具（jù）的三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具的（de）三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計（jì）中采取的一（yī）些做法值得（dé）我們（men）借鑒。模（mó）具三維設（shè）計除了有利於（yú）實現（xiàn）集成化製造（zào）外，另一個優點就（jiù）是便於幹涉檢查，可進行運（yùn）動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。

數（shù）字化模具技術已成主流方向

近（jìn）年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽（qì）車（chē）模具開發中所麵臨的許多問題的（de）有效（xiào）途徑。所謂數字化模具技（jì）術，就是計算機技術或計算（suàn）機輔助技術(CAX)在模具設計（jì）製造過程中的應用。

總結國內外汽車模具企業應用計算機輔助技術的成功經驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：

①可製造性設（shè）計(DFM)，即在設計時（shí）考慮和分析可製造性（xìng），保證工藝的（de）成功。

②模具型麵設計的（de）輔助技術，發（fā）展智能化的型麵（miàn）設計技術。

③CAE輔助分析和仿真（zhēn）衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。

④用三維的模具（jù）結構設計取代（dài）傳統的二維設（shè）計。

⑤模具的製造過程（chéng）采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在（zài）數字化技（jì）術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現的問題。

模具（jù）加工自動化迅猛發展

先進的加工技（jì）術（shù）與裝（zhuāng）備（bèi）是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動換（huàn）刀裝置(ATC)、自動加工的光電控製係統、工件在線測（cè）量係統等已不鮮見。數控（kòng）加工已由單純的型麵加工（gōng）發展到型麵和（hé）結構麵的全麵加工，由中低速加工（gōng）發展到高速加工，加工自動化技術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓（yā）技術是未來發展方向

高強度鋼由（yóu）於在屈強比（bǐ）、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具（jù）有優良的特性，在汽車（chē）上的使用量不斷增（zēng）加。目前，在汽（qì）車衝壓件上使用的高強度鋼主要（yào）有烤漆硬（yìng）化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性鋼（gāng）(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出（chū）的先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為（wéi）高強度鋼，先進高強度（dù）鋼板在整（zhěng）車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將（jiāng）占車用鋼板的74%。現在，大（dà）量采用的以IF鋼為主（zhǔ）的軟鋼（gāng）係列將被高強度鋼板（bǎn）係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和（hé）超高強度鋼（gāng）板替代。

目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多（duō）限於結構件與梁（liáng）類件，所用材（cái）料的抗拉（lā）強度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待（dài）解決（jué）的（de）一個重要問題。

新型（xíng）模具產（chǎn）品適時（shí）推出

隨（suí）著汽車衝壓（yā）生（shēng）產高效化和自動化的發展，級進模在（zài）汽車（chē）衝壓（yā）件的生產中應用將更加廣泛（fàn）。形狀複雜（zá）的衝（chōng）壓（yā）件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采（cǎi）用級進模成形。

級進（jìn）模（mó）是一種高新技術模具（jù）產品，技術難度大，製造精度要求（qiú）高（gāo），生產周（zhōu）期長。多工位級（jí）進模將是我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將受到重用（yòng）

模具材料的（de）質量（liàng）和性能是影響模具質量、壽（shòu）命和（hé）成本的（de）重要因素。近年來（lái），除了不斷有多種高韌性和（hé）高耐磨性冷作（zuò）模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推（tuī）出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料（liào），是一個（gè）值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具中應用較多（duō）。

管（guǎn）理的科學化與信息化是模具企業發展方向

汽車模具技術發展的（de）另（lìng）一個重要方麵是管（guǎn）理的科（kē）學化（huà）與信息（xī）化（huà）。管理的科學化使模（mó）具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和（hé）精益（yì）生產（chǎn）(LeanProduction)的方向（xiàng）發展，企業管理更（gèng）加精準，生（shēng）產效率大幅提高，無效的機構、環節（jiē）和人（rén）員不斷精簡。

隨著現代（dài）管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶關係（xì）管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企（qǐ）業（yè）得到廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的模具精細化製造（zào），是對模具的開發過（guò）程和製造結果而言的，具體地表現為：衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術（shù）管理的嚴密性。模（mó）具精細化製造其實並不是一項單一的技術（shù），而是設計、加工和管理技術的綜合反映（yìng）。模具精細化製（zhì）造的實（shí）現，除了靠技術上精益求精，還要靠（kào）嚴密的（de）管理來保障。