在（zài）注塑成型過程中會遇到形形色（sè）色的問題，比較常見（jiàn）的就是縮印了。縮印一般可以通過讓（ràng）注塑成型技術員調整機台參數來設置解決，但是還有一些比較頑固的縮印問題，通過調參數的方式，無法搞定。這個時（shí）候，就需要通過修改模具來進行（háng）改進了。

接下（xià）來，就由模具設計工程師為大家分享我們是如何通過改動模具結（jié）構從（cóng）而解決這類問（wèn）題的。

在（zài）模具設計（jì）上的解決（jué）措施

1.水路設計

合理的水（shuǐ）路設計使（shǐ）得型腔表麵的模溫盡可能一致。需要時（shí），在（zài）局部壁厚（hòu）較（jiào）大或者散熱不好的區（qū）域加強冷卻。在筋對應的模麵加強冷卻，使得表麵固化層較快形成，當表麵固化層較厚時（shí），剛性較大，不容易產生（shēng）縮痕。

當形成筋的動定模對（duì）應麵都是鋼材時，容易產生縮痕，若在筋（jīn）的下麵改成陶瓷或者塑料鑲件，使得上麵的固化層形成較快，剛性較大，然後固化的塑料向內吸入，上麵不會（huì）塌陷，也可以防止縮痕產生（shēng）。

2. 澆口設計

製件（jiàn）的（de）澆口應設計在壁厚大（dà）的區域（yù），或者靠近縮痕（hén）和縮孔出現的位（wèi）置，以利於保壓補縮。澆口的尺寸應足夠（gòu）大，減緩澆口（kǒu）的冷卻，使得（dé）更多的熔體能在保（bǎo）壓階段進去型腔中補縮。一（yī）般情況下，澆口厚度不應小於壁厚的50%，達（dá）到壁厚的80%。

3 .流道設計

優先選用圓形（xíng）流道，因為圓形流道的有效截麵積大（dà），其次是梯形流道，建（jiàn）議不要選用半圓形流（liú）道。流道（dào）的有效截麵越大，保壓補縮的能力越（yuè）強（qiáng），製件（jiàn）越不容易出現縮痕或縮孔。此外，流道的尺寸應足夠大，減（jiǎn）少（shǎo）充模阻力，給型腔提供足夠大的保壓壓力。

4. 拉料杆（gǎn）設計

在三板模中常使用（yòng）到拉料杆，拉料（liào）杆的設計應避免伸到（dào）流道中，造成流道的有效截麵變小，充模阻力增加，不利於製件的保壓補縮。對於聚碳酸（suān）酯（zhǐ）(PC)等流動性較差的材料，尤其需要注（zhù）意拉料杆的設計，避免流道壓力損失過大引起實際（jì）保壓不足，導致製件（jiàn）產生縮痕或縮孔。

5.排氣設計

模具的排氣順暢，注塑時可以采用（yòng）較高的壓力和速度，保壓補縮的效果更好，降低縮痕或縮孔產生的（de）可（kě）能性。典型的排氣槽設計，根據材料的不同，排氣槽的深度也會（huì）有所（suǒ）不同，但（dàn）相同的是排氣槽的長度不（bú）能過長，建議（yì）2mm左右。