1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，所（suǒ）示是一個汽車內部（bù）大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分（fèn）是一色PP膠料，質（zhì）量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑（sù）膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具（jù）要求（qiú）一模出（chū）1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較（jiào）複雜，產品（pǐn）不但大，而（ér）且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模（mó）具膠（jiāo）料產品，使一色PP膠（jiāo）料對應的加強筋得模具結（jié）構更為（wéi）複雜，設計難度大。此的方向作為產品的出模方（fāng）向二色TPE膠（jiāo）料（liào）產（chǎn）品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起注塑（sù）成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的加強筋的方向作為產品的出模（mó）定模分型麵動（dòng）模方向，這樣二色成型（xíng）的TPE膠料（liào）全部分型線在定模部分，可以簡化（huà）模具（jù）設計。該（gāi）產品的分型線為產品的很大外形（xíng）線，同（tóng）時產（chǎn）品定（dìng）、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且（qiě），此產品的鑲件出模方向與分（fèn）模方向成一定角度，不能直接沿著出模方向出模，需（xū）要（yào）在動模設計滑塊成（chéng）型，才可（kě）以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下來（lái）分析如何設計（jì）此雙色模具（jù）產品的進澆口。根（gēn）據產品特征及（jí）使用要（yào）求，一色PP膠料（liào）采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產（chǎn）品（pǐn）的結構上分析，二色的TPE膠料直接采（cǎi）用針閥式熱流（liú）道在產品表麵直接進膠是（shì）簡單的澆口設計方案。為了避免澆口（kǒu）痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠處理（lǐ），設計平台（tái）。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙（shuāng）色注塑機的天側位置，所以二（èr）色的熱流道射嘴設計在模具的天側位置。產品的出模方向、分型線及流口確（què）定了，接（jiē）下來就是的具體設計細節。這個雙色（sè）模具產品結構比較（jiào）複雜，對應（yīng）雙色模具的設計（jì）也（yě）比較（jiào）複雜，下麵具體分析（xī）其（qí）設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大（dà）的倒扣麵，顯然可（kě）以（yǐ）通過動模滑塊成（chéng）型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色（sè）PP膠料的澆（jiāo）口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安裝在定模的（de）熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要（yào）考慮滑塊內部（bù）要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是不斷運動的（de），為了（le）保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計（jì）可以解決滑塊（kuài）與熱（rè）噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然（rán），這樣設計增加了滑塊的運動行（háng）程。在滑塊運動的終點（diǎn），滑（huá）塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采（cǎi）用（yòng）兩個液壓缸驅動,以確保滑塊（kuài）運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為開放式大水口，在（zài）熱噴嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不（bú）能設計成水（shuǐ）平運動方向，需特意設計成（chéng）與水（shuǐ）平方向成4°的角度，以避免滑（huá）塊與動（dòng）模型芯產生（shēng）摩擦.由於此雙（shuāng）色注塑產品長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端的側麵與滑塊壓塊的側麵要設（shè）計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注（zhù）塑一色PP膠料（liào）前要（yào）放入金屬鑲件，且此（cǐ）金屬鑲件的出模方向與模具（jù）的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸通過（guò）連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作。所示為此滑在完成雙色（sè）注塑（sù）成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固（gù）定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金（jīn）屬鑲（xiāng）件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵（miàn），且此處曲麵向（xiàng）下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方（fāng）向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成（chéng）下落式斜頂，即斜頂底部不是（shì）水平的，而是（shì）與水平麵成一定角度（dù）。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相（xiàng）對於產品（pǐn）沿著此（cǐ）斜度方向運動。具體到此產品（pǐn），此下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近（jìn）的特征（zhēng）形狀不規則，上凸特（tè）征比較明顯。此上凸特征會影響到產（chǎn）品二色（sè）成型“刀片”的運動方向設計（jì）。根據此特征，特意（yì）將產品一色產品與二（èr）色產品接觸位置設（shè）計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間（jiān）。

　　在雙色注（zhù）塑一色PP膠料時，通過液（yè）壓缸推（tuī）動滑（huá）塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注（zhù）塑（sù）狀態。當完成一色PP膠料（liào）的注塑成型後，通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動（dòng）T形滑塊，帶動定模斜成型（xíng）“刀片（piàn）”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙（shuāng）色注塑（sù）成型狀態。然後（hòu）就可以進（jìn）行二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模（mó）動作，處於閉合狀態。

　　4.產品（pǐn）頂出

　　分析產品結構可知（zhī）道，此產（chǎn）品除了A、B、C三個區域難（nán）頂出外，其他區域直接采用頂針（zhēn）頂出即（jí）可，其中區域A及B在前麵（miàn）已經（jīng）分析過如何設（shè）計，在此不再繁述，此（cǐ）處分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注塑過程（chéng）中出（chū）現的問題很多，通常容易出現的問題有：困（kùn）氣、缺（quē）A膠、頂（dǐng）白（bái）、粘前模、拉傷（shāng）、頂裂、斷裂（liè）等。為此，在模具加（jiā）工（gōng）前（qián），特意對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲（xiāng）針和推（tuī）定模塊。推（tuī）塊既可以動模分型麵起（qǐ）到排氣作用，又參與產品的頂（dǐng）出，推塊采用二次（cì）頂出設計（jì）。

　　雙色注塑模具前模斜頂結（jié）構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後推塊二（èr）次頂出的初始（shǐ）狀態圖。此（cǐ）套模具（jù）的頂（dǐng）出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托板，帶動頂針（zhēn）、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此時頂針繼續將雙色注塑產品頂（dǐng）出。