已（yǐ）有60多年發展曆史（shǐ）,形成以汽車模具為主導,兼有電器電子模具、汽（qì）車、電動車及摩（mó）托車配件模具、塑料日用品模（mó）具、吹塑模具、建材模具、擠出模具及相應模具配件為核心的（de）產業格局,模具生產總量約占全國的十分之一,也湧現出了如凱華模具、精誠時（shí）代等一些在行業內有影（yǐng）響力的優秀企業。

　　浙江賽豪實業有限公司的汽車車燈模具居（jū）國際前三水平。賽豪實業有限公（gōng）司總（zǒng）經理虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來（lái）,一直專注於汽車燈具模具的開發,關注於產業細分領域的發展。“在專注於車燈模具發展過程（chéng）中（zhōng）,我們付（fù）出很多,減少（shǎo）了其他新產品的開發,也（yě）舍棄很多,但我們還是（shì）抵製住誘惑,走向高精端的（de）模具道路,也經曆了很多困難,才在車燈模具行（háng）業打響知（zhī）名度。 ”

　　中（zhōng）國模具工業協會秘書（shū）長秦珂在接受媒體采訪時談（tán）到,黃岩模具經過60多年（nián）的發展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強,不僅僅是（shì）規模做大之後的強,在細分領域（yù）做到冠軍也是強。國（guó）家工信部也提出製造（zào）業單項冠（guàn）軍的概念,模具產業是為其他產（chǎn）業做支撐的,我認為模具企業要長久發展下去就要專注於細分領域,精心研究製造,力爭細分領域市（shì）場占有絕對優勢。目前,黃岩的模具企業應當加強體係建設,做好對質量、成本（běn）、效率三要素的控製,推動黃岩模具更好發展。”秦珂透露,黃岩的不少模具企業也具備了成為製造業單項冠軍企業的實力。

　　龍頭示範引導,行業協同發展（zhǎn）

　　秦珂表示,行業已經進入（rù）新（xīn）的製造業態,一個產（chǎn）業融合（hé）、協同（tóng）製造的時代,模具（jù）行業向著（zhe）總包分包合理布局,模具企業向市場集聚。“在當前,一個模（mó）具企業很難獨自（zì）完成一筆（bǐ）訂單,需要分包給其他企業,這也讓模具行業比其他行業（yè）更講究協同性。”

　　而如何實（shí）現協同發展,中國模具工業協會名譽會長褚克辛認為,龍頭企業（yè）的示範作（zuò）用很關鍵,領軍企業要承擔起自（zì）身責（zé）任。“協（xié）同是企業之間的精誠合作,團隊之間要實現有效（xiào）互補,領軍企業必須對合作企（qǐ）業建立一個統一標準,輸出技術、輸出管理,企業之間共享成果。”會上專家認為,模具行（háng）業的協同發展,不僅僅是同行業（yè）的企業之間（jiān）,同時模具廠與下遊零部件主（zhǔ）機廠（chǎng）也需要協同合作。

　　北（běi）京比亞迪汽車模具總經理郝富春認為,當（dāng）前,汽（qì）車製造正（zhèng）朝著輕量化（huà）的方向發展,碳纖維車燈、鋁（lǚ）輪轂等（děng）產（chǎn）品的應用,正（zhèng）需要模具企業和下遊零部件（jiàn）主機廠做（zuò）好協同,和（hé）前沿（yán）技術進行良好對接,探索模具新材料的應用和生（shēng）產工藝的調整（zhěng）。“模具廠要跟上主（zhǔ）機廠的（de）發展,必須專業（yè）化、智能化,把自己的專業技術和效率提升上去。”

　　提質增效,智能製造,提升（shēng）行業品（pǐn）牌

　　“智能製造”被（bèi）定位為中國製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能製造也是企業與行業專（zhuān）家們關（guān）注的焦點。

　　會上,陶氏模具集團的（de）企業代表向華中科技大學材料成（chéng）型與模具技術國家重點實驗室主（zhǔ）任李建軍教授提問,企業（yè）該（gāi）怎（zěn）麽推進信（xìn）息化和工業化的深（shēn）度融合?

　　對此,李建軍回複（fù）,推進信息化和工業化的深度融合,關鍵是利用（yòng）信息化技術提升企業的設計水平、加工水平、管理水平,利用模擬技術提升設計質量,數字化生產工藝減少人工操作對產品質量的幹預,智能（néng）化管理模式減少人工決策環節,讓企業高效（xiào）運轉。 上海交大教授、模具（jù）CAD國家工程研究中心主任趙震認為,目前,智能化在我國模具製（zhì）造的整體應用（yòng）仍任重道遠,技術及生產工藝（yì）的局部智能化也比較有限。模具智能製造要實（shí）現局部突破,關鍵還是要夯實基礎（chǔ）,建立好數據（jù）庫,比如在新材料（liào）的基礎特（tè）性（xìng）上的數據分析和模擬,實現模具（jù）製造的智（zhì）能性,進（jìn）而實現產品質量的提升。