內高壓成型模具的概念及原理

內高壓成（chéng）型也（yě）叫液壓成型或（huò）液力（lì）成型，是一種利用液體作為成型介質，通過（guò）控製內壓力和材料流動來達到成型中空零件目的的材料成型工藝。內高壓成型的原理（lǐ）是通過內部加壓和軸向加力補料把管（guǎn）坯壓入（rù）到模具型腔使其成型為所需（xū）要（yào）的工件。對於軸線為曲（qǔ）線的零（líng）件，需要把管坯預彎成接近（jìn）零（líng）件型狀，然後加壓成型。

       內高壓成型的構（gòu）件（jiàn）質量輕，產品（pǐn）質量好，並且產品設計靈活，工藝（yì）過程（chéng）簡捷，同時又具有近淨成（chéng）型與（yǔ）綠色製造等特點，因此在汽車輕量化領域獲得了廣泛的（de）應用。通過有效的（de）截麵設計與壁厚設計，許多汽車（chē）零部件都能用標準管（guǎn）材，通（tōng）過內高壓成型製成結構（gòu）複雜的單（dān）一整體構件。這顯然在（zài）產品質量，生產工（gōng）藝簡捷性等方麵比傳統的衝壓焊接方式優越得多。大多（duō）數液壓成型工序（xù）隻需一個與零件型狀一致的凸模（或液（yè）壓成型衝（chōng）頭），液壓成型機上的橡（xiàng）膠隔膜起到通常凹模的作用，因而模具成本比傳統模（mó）具少約50%。與傳統的需多道工序的衝壓成型相比，液壓成型（xíng）隻需一步就可成型相（xiàng）同零件（jiàn）。

       與衝壓焊接（jiē）件相比，管材液壓成型的優點是（shì）:節約材（cái）料,減輕重量,一般結構件可減重20%～30%,軸類零件可減重30%～50%：如轎（jiào）車副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓（yā）成型件為7～9kg,減重34%,散熱（rè）器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加工量和組焊工（gōng）作量；提高構件的強度與剛度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件相比，材料利（lì）用率為95%～98%；降低生產成本和模具（jù）費用30%。