25年前，Tim Brady開始了他作為金屬製造應用工程師的職業曆程，幫助製造者以技（jì）術推動生產力和質量。今天，他已（yǐ）成為Amada公司的產品經理，專（zhuān）做數控衝壓機和模具技術。東（dōng）莞市德盈鋁製品有限公司（sī）在和amada公（gōng）司的合作過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自（zì）己的（de）行業經驗，以及一些技巧，以幫助我司優化數控衝床的產量和質量，下（xià）麵我們將其整理（lǐ）出來。

1、關注工序和工具的（de）選擇順序

Brady說（shuō）：“市場上的許多編程（chéng）軟件產品都（dōu）具（jù）有自動優化程序，”他說，“但不（bú）是每個車間都（dōu）會用的（de）。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓（yā）出一個單獨的零件。這使得通常不太方便進行的首片檢查，便捷了很多。

“第（dì）二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工具路線。”Brady說：最好的做法是製造商（shāng）做首件檢驗時，使用這兩種編程方法切換到優化方（fāng）案，以盡可（kě）能快、盡可能有效（xiào）地從整張鈑金片上衝（chōng）下零部件，從而最大限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是（shì）完全（quán）不同的衡量方（fāng）法。

“為了優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至（zhì）關重要，”他說：“在整個鈑（bǎn）金件的衝壓中，將零部件與整個（gè）件分離時，應該在最長的零部件上打（dǎ）下最後幾個衝壓點。這會最（zuì）大限度保證（zhèng）整個鈑金件的牢（láo）固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平運行工具，有助於（yú）在衝壓（yā）過程（chéng）中確保整（zhěng）個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大（dà）多數製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工具，可以（yǐ）同時做出一個零部件的右邊和另一零（líng）部件的左邊，這樣就提高了材料利用（yòng）率，一個鈑（bǎn）金板卻可（kě）製出更多零件。

Brady還（hái）指出了（le）共線衝（chōng）壓的其他好處，並解釋了有些加工廠嚐試了這種方法卻失（shī）敗了所以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝壓不僅可（kě）以提高材料利用（yòng）率，還可以優化刀具路徑（jìng），”Brady說。“消除了零件之間（jiān）原本寬（kuān）為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工具路徑（jìng），還減少了每個零件需要的衝擊點數，所（suǒ）以增加了工（gōng）具壽命。”

“什（shí）麽時候金屬製造（zào）商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前對流（liú）程的研究。鈑金板材剛度不夠，是采用共線衝壓的金屬（shǔ）製造商普遍要麵對的問題。因此，需要製（zhì）定（dìng）方案，在機器作業的最後部分執行行程最長的衝擊，而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝壓（yā）完成後，取出（chū）零（líng）部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將（jiāng）使鈑金件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊（shū）的工具

零部件正變得越來越複雜。許多產（chǎn）品設計師（shī）的創意經常令編（biān）程員完全摸不（bú）著頭腦，隻能絞盡（jìn）腦汁尋找最合適的方法來執行、生產（chǎn）出那些似乎就是工程師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件（jiàn）輪廓，因為它既可以減輕重（chóng）量，又不需要在下遊工序再次組裝，零（líng）部件本身也（yě）很獨特。但對生產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床的衝壓操作陷入癱瘓。

當零部件的（de）輪廓（kuò）更複雜時，要跟上這種複雜程度，需要（yào）使用特殊設計的衝壓工具。要（yào）衝壓比較複雜、多麵的工具，不能（néng）隻簡（jiǎn）單地（dì）編程一個工具，要（yào）用一組工具才行。“雖然（rán）需（xū）要投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩（liǎng）個以上的產（chǎn）品設計（jì），可以（yǐ）專門設（shè）計一款特殊的衝孔工具——它的下半部分（fèn）可以衝一種產品（pǐn），上半部可（kě）衝另一種產品，隻需將工具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大（dà）放異彩，Brady特別強調了（le）拐（guǎi）角的圓角操作：“在衝壓不同半（bàn）徑的多（duō）個零（líng）部件時，與其采用許多具有不同圓角半徑的工（gōng）具，何不設計一款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成（chéng）的特殊工具

近（jìn）幾年推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工（gōng）具（jù），旨在減少甚至完全（quán）省去二次操作。

精細輪廓工（gōng）具（jù）可（kě）實現800衝程/分鍾，這是標準輪廓工具無法實現的，因（yīn）為它不能滿足材料厚（hòu）度的要求。精細輪廓工具能產生接近激光（guāng）切割的品質。製造商（shāng）使用這些功（gōng）能，就能提高自己（jǐ）承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一（yī）個市麵上（shàng）已有（yǒu）的專用工具：蝴蝶結工具，不能消除（chú）二（èr）次操作，卻能幫助製造商避免（miǎn）使用危險的電線接頭。電線接頭的作用是（shì）把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員（yuán）把它們取下（xià）來。

“這些電線接頭有助於在（zài）microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還（hái）會附著在零部件上，會危及（jí）操作員的安全（quán）。所以最好選擇使用蝴蝶（dié）結工具（jù），它可（kě）以（yǐ）在零（líng）部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通（tōng）常1/4英（yīng）寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑（bǎn）金件上晃下製好（hǎo）的零部件時，鑽石板較易脫落（luò），不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現一個問題：其鑽石形狀，可能粘附（fù）在零件上（雖然不會粘附（fù）在鈑金件上（shàng）），需要操作員手（shǒu）動取下。為避免這個麻煩，製造商可選擇一種平行四邊形工具，就可以使零部件從鈑（bǎn）金件上完整剝落。

“使用平行四邊形工具要求的編（biān）程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可（kě）以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多（duō）鈑金製造商將完全（quán）消除振動器零部件作為他們的生產目標。而自（zì）動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓（yā）台（tái）上自動移走零部件、將切削完小零件後的廢料移走，正變得越（yuè）來越普遍。這樣可以增加鈑（bǎn）金件的裝載係統。

“在零部（bù）件衝壓完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金（jīn）板上卸下來，避免了使用微型連（lián）接（jiē）頭的麻煩（fán）。然後自動卸載器會將這些（xiē）零部件堆到托（tuō）盤上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每個零部件（jiàn），但省去了將零部件搖下、分（fèn）揀等後處理的時間，足以實現（xiàn）自（zì）動化（huà）投資回（huí）報。